PAZ-3205
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de
versiunea revizuită pe 6 mai 2022; verificările necesită
19 modificări .
| PAZ-3205 |
|---|
PAZ-32054 (restyling 2014) |
| producător |
PAZ
/ Autobuz Pavlovsky ) RusAvtoProm [1]
|
| Proiect, g |
1979 |
| Eliberat, ani |
1984 - prezent
|
| Instanțe |
peste 145000 |
| Greutate brută, t |
7,61 |
| Greutate redusă, t |
5,61 |
| Max. viteza, km/h |
110 |
| Clasa de autobuz |
câmp înalt mic |
| Standard ECO |
Euro 0 - Euro 5 |
| Scaune |
23 |
| Capacitate nominală (5 pax/m²) |
42 |
| Capacitate maximă (8 persoane/m²) |
45 |
| Lungime, mm |
7000 |
| Latime, mm |
2500 |
| Înălțimea acoperișului, mm |
2880 |
| Baza, mm |
3600 |
| Spațiu liber, mm |
264 |
| Numărul de uși pentru pasageri |
2 |
| Formula ușii |
2
2+1
2+2 |
| Tensiunea rețelei de joasă tensiune de la bord, V |
12 |
| Model de motor |
| ZMZ-5234 |
|---|
| Producător |
ZMZ |
| Tip de |
benzină |
| Max. viteză |
90 |
| Putere maxima |
96 kW ( 130 CP ) la 3200 rpm |
| Cuplu maxim |
314 Nm , la 2000 rpm |
| Configurare |
V8 |
| Volum |
4670 cmc |
| cilindrii |
opt |
| supape |
16 |
| Diametrul cilindrului |
92 mm |
| cursa pistonului |
88 mm |
| Ciclu (numar de cicluri) |
patru |
| Material bloc |
aluminiu |
| Material chiulasa |
aluminiu |
| Rata compresiei |
6.5 |
| Combustibil recomandat |
AI-80 , AI-92 , gaz lichefiat (propan-butan). |
| Răcire |
lichid |
| Sistem de alimentare |
carburator K-135 |
| Reglementări de mediu |
EURO - 0-4 |
| Consum combinat de combustibil |
32 l/100 km |
| ZMZ-5245.10 |
|---|
| Producător |
ZMZ |
| Tip de |
Benzină |
| Max. viteză |
90 |
| Putere maxima |
98,7 kW ( 134 CP ) la 3600 rpm |
| Cuplu maxim |
308 Nm , la 2600 rpm |
| Configurare |
V8 |
| Volum |
4670 cmc |
| cilindrii |
opt |
| supape |
16 |
| Diametrul cilindrului |
92 mm |
| cursa pistonului |
88 mm |
| Ciclu (numar de cicluri) |
patru |
| Material bloc |
aluminiu |
| Material chiulasa |
aluminiu |
| Rata compresiei |
8.3 |
| Combustibil recomandat |
AI-92 , AI-95 , metan. |
| Răcire |
lichid |
| Sistem de alimentare |
Injector |
| Reglementări de mediu |
EURO - 4-5 |
| Consum combinat de combustibil |
32 l/100 km |
| MMZ D-245.7 |
|---|
| Producător |
MMZ |
| Tip de |
Motorină |
| Max. viteză |
120 |
| Putere maxima |
129 l. Cu. , la 2400 rpm |
| Cuplu maxim |
455 Nm , la 1600 rpm |
| Configurare |
R |
| Volum |
4750 cm 3 |
| cilindrii |
patru |
| Diametrul cilindrului |
110 mm |
| cursa pistonului |
125 mm |
| Ciclu (numar de cicluri) |
patru |
| Ordinea de funcționare a cilindrilor |
1-3-4-2 |
| Material bloc |
fontă |
| Rata compresiei |
cincisprezece |
| Combustibil recomandat |
motorină |
| Răcire |
lichid |
| Sistem de alimentare |
motorină |
| Reglementări de mediu |
EURO-1 - 5 |
| Consum combinat de combustibil |
24 l/100 km |
| YaMZ-53423 [2] |
|---|
| Producător |
YaMZ |
| Tip de |
Motorină |
| Max. viteză |
90 |
| Putere maxima |
170 l. Cu. , la 2300 rpm |
| Cuplu maxim |
664 Nm , la 1200-1600 rpm |
| Configurare |
R |
| Volum |
4430 cm 3 |
| cilindrii |
patru |
| Diametrul cilindrului |
105 mm |
| cursa pistonului |
128 mm |
| Ciclu (numar de cicluri) |
patru |
| Ordinea de funcționare a cilindrilor |
1-3-4-2 |
| Material bloc |
fontă |
| Rata compresiei |
17.5 |
| Combustibil recomandat |
motorină |
| Răcire |
lichid |
| Sistem de alimentare |
common rail |
| Reglementări de mediu |
5 |
| Consum combinat de combustibil |
24 l/100 km |
|
| Model cutie de viteze |
| mecanic cu 4 viteze |
|---|
| Producător |
GAZ |
| Model |
GAZ-3307 |
| Tip de |
mecanic |
| Numărul de pași |
patru |
| 1 viteză |
6.55 |
| 2 viteze |
3.09 |
| treapta a 3-a |
1,71 |
| treapta a 4-a |
1.0 |
| Treapta marşarier |
7,77 |
| Sincronizatoare |
2-4 viteze |
| Comutare |
pârghie de podea |
| mecanic cu 5 trepte |
|---|
| Producător |
SAAZ |
| Model |
SAAZ-3206-70 |
| Tip de |
mecanic |
| Numărul de pași |
5 |
| 1 viteză |
5,63 |
| 2 viteze |
2,64 |
| treapta a 3-a |
1.48 |
| treapta a 4-a |
1.0 |
| treapta a 5-a |
0,81 |
| Treapta marşarier |
5.36 |
| Sincronizatoare |
2-4 viteze |
| Comutare |
pârghie de poker de podea |
|
| Tip suspensie spate |
Dependent, arc cu amortizoare; |
| Tip suspensie fata |
Dependent, arc cu arcuri corectoare si amortizoare |
|
| Fișiere media la Wikimedia Commons |
PAZ-3205 este un autobuz de clasă mică sovietică și rusă cu etaj înalt produs de Uzina de autobuze Pavlovsk , care a fost modelul de bază și clasic al fabricii din 1989. De-a lungul întregii istorii a producției acestui autobuz, au fost instalate diverse tipuri de motoare, printre care cel mai comun este motorul pe benzină cu carburator ZMZ -5234 , diesel MMZ - 245.7 și MMZ-245.9, Cummins ISF 3.8, YaMZ-5342 . Din 2016, motorul cu injecție ZMZ-5245 a fost instalat pe autobuze cu capacitatea de a funcționa cu benzină sau gaz, precum și motorul diesel YaMZ-5344 care îndeplinește cerințele cerințelor de mediu Euro-5 .
Istorie
A fost dezvoltat prin crearea a zeci de prototipuri timp de aproape 15 ani. Baza a fost autobuzul PAZ-3203 dezvoltat în 1972-1977 și pregătit pentru producție în serie din 1979, dar niciodată pus în producție [3] . Primul lot pilot de autobuze pentru testare a fost realizat în 1979, ansamblul transportoarelor a fost început în 1984 [4] .
Pe 17 noiembrie 1985, a început producția pilot a PAZ-3205 [5] .
Versiunea finală a autobuzului a fost aprobată în 1986. Producția în masă a început la 1 decembrie 1989 , când producția modelului anterior PAZ-672 M a fost oprită complet pe linia de asamblare . La 4 iunie 2001, fabrica a sărbătorit producția celui de-al 100.000-lea autobuz al acestui model. În 2007, producția a fost modernizată, ceea ce a permis certificarea pentru utilizarea regulată pe rutele aglomerate, durata de viață a caroseriei a crescut semnificativ (de la 5 la 10 ani), un încălzitor mai eficient și scaune mai confortabile sunt instalate în cabină . [6] În 2014, producția unei versiuni restilizate a fost stăpânită [7] . La sfârșitul anului 2020, au fost făcute modificări cosmetice la autobuz, a fost instalată o tablă electrică pe prima ușă, a fost schimbată locația ferestrelor și a scaunelor din cabină, a fost actualizat tabloul de bord, a fost făcută despărțitorul șoferului pe acoperiș, a fost adăugată o balustradă lângă scaunul șoferului.
Lansarea modificărilor originale PAZ-3205 și PAZ-32051 a fost întreruptă în 2003. Din 2001, a început lansarea modificărilor actualizate PAZ-32053 și PAZ-32054. O diferență importantă este instalarea unui sistem de frânare pneumatic în locul unuia hidraulic. În 2014, a apărut restylingul pentru modificări ale autobuzelor PAZ-32053, PAZ-32054, PAZ-4234 .
Odată cu intrarea în vigoare a cerințelor de mediu Euro-5 și dezvoltarea producției de motoare cu injecție ZMZ-5245 de către Uzina de motor Zavolzhsky , din 2017, a început producția de modificări PAZ-320530 și PAZ-320540. Pe aceste modificări, a început să se realizeze instalarea în fabrică a echipamentelor cu balon cu gaz pentru funcționare pe gaz petrolier lichefiat sau gaz natural comprimat . În ciuda faptului că în 2021 ZMZ a întrerupt producția de motoare V8 pe benzină, care erau echipate cu unele versiuni ale autobuzului, producția familiei 3205 continuă. Acum autobuzul este oferit cu motoare diesel YaMZ și MMZ.
Modificări
Modelul este reprezentat de un număr mare de modificări:
- PAZ-3205 - autobuzul de bază original cu o ușă automată, un motor cu carburator ZMZ-5234.10 și un sistem de frânare pneumohidraulic. Produs din 1989 până în 2003 cu diverse modificări:
- PAZ-3205-10 este un autobuz proiectat să funcționeze cu gaz comprimat, al cărui prototip a fost lansat în 1997. Buteliile de gaz ale acestei mașini sunt ascunse sub o carcasă specială de pe acoperiș, instalată în locul celei de-a treia trape. Autobuzul a rămas experimentat.
- PAZ-3205-20 este o versiune de marfă-pasager a autobuzului PAZ-3205, produsă în mai multe versiuni cu volume diferite ale compartimentului de marfă, care este situat în partea din spate a caroseriei. Numărul de locuri este de 16. Nu există o ușă de urgență din spate în astfel de autobuze - funcția sa este îndeplinită de ușa compartimentului de marfă din panoul din spate. Volumul compartimentului de marfă poate varia de la 5,3 la 15 m³.
- PAZ-3205-30 - un autobuz pentru persoanele cu dizabilități , echipat cu un lift hidraulic și suporturi pentru scaune cu rotile . A fost dezvoltat în 1998 și a purtat inițial indicele PAZ-3208.
- PAZ-3205-40 este un șasiu autopropulsat bazat pe componente și ansambluri ale autobuzului PAZ-3205. În anii 1970 și 1980, Uniunea Sovietică a efectuat livrări semnificative de șasiu autopropulsat pe baza autobuzului PAZ-672 către Cuba , unde clientul și-a montat corpurile pe el. În legătură cu încetarea producției modelului 672, s-a planificat continuarea livrărilor de șasiu deja bazate pe PAZ-3205. Cu toate acestea, o schimbare a situației politice nu a permis ca aceste planuri să devină realitate - doar un număr mic de șasiuri PAZ-3205-40 au fost trimise în Cuba înainte de prăbușirea URSS.
- PAZ-3205-50 este o versiune de lux dezvoltată la începutul anilor 1990. Primele autobuze experimentale aveau indicele PAZ-3205T. Se deosebește de autobuzele standard prin instalarea de scaune moi nereglabile în cabină pe suprastructură (podium), prezența portbagajelor deasupra scaunelor de-a lungul ferestrelor și a unui portbagaj cu un volum de aproximativ 2 m³ în spatele cabina.
- PAZ-3205-60 - versiunea de nord a autobuzului a fost dezvoltată în anii optzeci ai secolului XX, iar primul prototip, numit atunci PAZ-320501, a apărut în 1984. Se deosebește de modelul de bază prin izolare termică îmbunătățită , geam dublu și o cabină a șoferului complet împrejmuită de habitaclu. Sistemul de încălzire este caloric - de la un radiator și 3 încălzitoare conectate la sistemul de răcire a motorului .
- PAZ-3205-70 - acest index a fost inițial atribuit autobuzului diesel PAZ-3205, care a apărut în 1995. Cu toate acestea, a fost schimbat în curând în PAZ-3205-07, iar un autobuz școlar este acum produs sub indicele PAZ-3205-70 . Se deosebește de modelul de bază prin patru trepte, dintre care cea de jos este retractabilă, scaune semi-moale cu spătar înalt, centuri de siguranță pe fiecare scaun și un buton de semnalizare a șoferului lângă fiecare scaun. De asemenea, autobuzul este dotat cu rafturi pentru ghiozdanele școlarilor și există spațiu pentru două scaune cu rotile în stare pliată. O bandă reflectorizantă este aplicată în jurul perimetrului corpului, iar un megafon este montat pe acoperiș .
- PAZ-3205-70 [8] RAP este o variantă a unui autobuz școlar cu componente belaruse. Cutie de viteze: GAZ mecanică, cu 4 trepte (benzină) sau SAAZ mecanică, cu 5 trepte (diesel). [9]
- PAZ-32051 - un autobuz cu două uși automate pentru rutele suburbane (deseori instalat pe rutele orașului) și un sistem de frânare pneumohidraulic (dispunerea scaunelor în cabină este diferită pentru modificările cu o singură ușă și cu două uși). Tehnic apropiat de 3205 original. Produs din 1989 până în 2003.
- PAZ-32052 - experimentat cu o ușă automată largă pentru trasee urbane; nu a intrat in serie.
- PAZ-32053 - un autobuz cu o ușă automată pentru rutele suburbane și un sistem de frânare pneumatic cu ABS , următoarea generație care a înlocuit PAZ-3205. În exterior, se deosebește de modelul de bază 3205 prin înălțimea ușii de urgență și fereastra redusă a ușii. Produs din 2001 până în 2021 cu diverse modificări:
- PAZ-32053 - versiunea de bază cu un motor cu carburator pe benzină ZMZ-5234.
- PAZ-32053 RAP este o variantă a unui autobuz pe benzină cu componente din Belarus. Cutie de viteze: mecanică pe GAZ, 4 trepte [10]
- PAZ-32053-04 - o variantă cu motor diesel YaMZ-5341 .
- PAZ-32053-05 este o variantă cu motor diesel Cummins ISF 3.8.
- PAZ-32053-07 - o variantă cu motor diesel MMZ 245.9.
- PAZ-32053-07 RAP este o variantă a unui autobuz diesel cu componente din Belarus. Cutie de viteze: SAAZ mecanică, 5 trepte [10]
- PAZ-32053-08 - o variantă cu un motor cu carburator ZMZ 52342.10 care îndeplinește standardele de mediu Euro-4
- PAZ-32053-20 este un autobuz marfă-pasager pentru transportul echipelor și echipamentelor de construcții.
- PAZ-32053-27 - marfă-pasager cu motor diesel MMZ 245.7.
- PAZ-32053-50P - un autobuz cu o ușă automată pentru rutele suburbane cu un interior îmbunătățit.
- PAZ-32053-57 - suburban cu motor diesel MMZ 245.7.
- PAZ-32053-60 - autobuz în versiunea de nord.
- PAZ-32053-67 - nord cu un motor diesel MMZ 245.7.
- PAZ-32053-70 - autobuz școlar.
- PAZ-32053-77 - școală cu motor diesel MMZ 245.7.
- PAZ-320538-70 - școală în versiunea nordică.
- PAZ-32053-80 - autobuz ritual .
- PAZ-32054 - un autobuz cu două uși automate pentru rutele urbane cu sistem de frânare pneumatic cu ABS. Este un înlocuitor pentru PAZ-32051. Tehnic asemănător cu 32053. De asemenea, produs din 2001 până în 2021.
- PAZ-32054 - versiunea de bază cu un motor cu carburator pe benzină ZMZ-5234.
- PAZ-32054-03 este o variantă cu motor diesel Cummins B 3.9 140 CIV-1.
- PAZ-32054-04 - o variantă cu motor diesel YaMZ-5341 .
- PAZ-32054-05 este o variantă cu motor diesel Cummins ISF 3.8.
- PAZ-32054-07 - o variantă cu motor diesel MMZ 245.9.
- PAZ-32054-08 - o variantă cu un motor cu carburator ZMZ 52342.10 care îndeplinește standardele de mediu Euro-4
- PAZ-320530 - un autobuz cu o singură ușă automată pentru rutele suburbane care îndeplinește standardele de mediu Euro-5 , a fost produs din 2017 pentru a înlocui modificările învechite.
- PAZ-320540 - un autobuz cu două uși automate pentru rutele urbane, similar din punct de vedere tehnic cu 320530, care respectă standardele de mediu Euro-5 , a fost produs din 2017 pentru a înlocui modificările învechite.
- PAZ-320570 - un autobuz școlar care îndeplinește standardele de mediu Euro-5 , a fost produs din 2017 pentru a înlocui modificările învechite.
- PAZ-320570-02 - o variantă cu un motor pe benzină cu injecție ZMZ-5245.
- PAZ-320570-04 - o variantă cu motor diesel YaMZ-5323 .
- PAZ-3798 - dubă izotermă.
- PAZ-3975 este un laborator mobil pentru o examinare cuprinzătoare a sportivilor în locurile de competiție. Modelul a fost dezvoltat din ordinul Comitetului Sportiv de Stat al URSS în 1987.
- PAZ-3206 - modificare a tracțiunii integrale . Proiectat pentru a lucra în zone îndepărtate prin zone dificile.
- PAZ-4234 este o versiune extinsă a autobuzului PAZ-3205 pentru o secțiune de fereastră, aparținând clasei de mijloc.
Specificații
Specificații
| Corp |
Rulment, dispunerea vagonului
|
| Formula roții |
4×2
|
| număr de locuri |
23
|
| Numărul total de locuri
|
42
|
| Viteza maxima, km/h |
90
|
| Controlează consumul de combustibil la 60 km/h, l/100 km |
19
|
| Capacitate rezervor combustibil, l |
105
|
| Sistem de franare |
Pneumatic, dublu circuit cu ABS
|
| Lungime, mm |
7000
|
| Latime, mm |
2530
|
| Înălțime, mm |
2880
|
| Baza, mm |
3600
|
| Greutate brută, kg |
7610
|
| Complet cu motoare |
ZMZ-5234.10, YaMZ 534, MMZ 245.7
|
| Ventilare |
2 trape în acoperiș, orificii de ventilație pe geamurile laterale
|
| Sistemul de direcție |
MAZ-64229 cu servodirecție
|
Beneficii [11]
- Caracteristici îmbunătățite ale consumatorilor.
- Fiabilitatea suspensiei pe drumuri cu orice suprafață.
- Preț accesibil.
- Cost redus de operare.
- Capacitate ridicată de întreținere.
- Disponibilitatea pieselor de schimb.
Literatură
- Autobuz PAZ-672. Descriere tehnică, exploatare și întreținere - 1984. - 353 pagini.
- Autobuz PAZ-3205-07 (dv. D-245). exp. si service - 1999. - 146 pagini.
- Autobuz PAZ-3205. Descriere tehnică și funcționare - 1998. - 245 pagini.
- Autobuz PAZ-3205. Tehnologia de întreținere - 1996. - 54 pagini.
- Autobuz PAZ-32053-07. Funcționare și reparare - 2000. - 320 pagini.
În industria jocurilor de noroc și a suvenirurilor
- În aprilie 2013, producătorul SSM (Start Scale Models) a oferit modele ale autobuzului PAZ-3205 în alb și albastru la scară 1:43.
- În 2015, PAZ-32051 este alb-portocaliu și școală.
- *În 2014, modelul PAZ-32054 la scară 1:48 a fost lansat de compania chineză Technopark.
- În 2014, firma Avtotime a lansat modelul PAZ-32053 în diferite versiuni. În 2019, producătorul a relansat acest model într-o versiune restilizată.
- În oficiile poștale ale SA „Poșta Rusiei” sunt de vânzare modele de autobuz în culoarea „Poșta Rusiei”.
- Pe 23 decembrie 2019 a fost lansat al doilea număr al revistei Our Buses din Modimio - PAZ-3205 Living Legend, pe lângă revistă și model, conține un autocolant colorat cu imaginea unui autobuz. Model de calitate superioara, din metal si plastic, de culoare rosie cu fusta alba. În mai 2021, PAZ 3205 (AG-12) a fost lansat într-un număr special într-o variantă de incendiu, iar la sfârșitul lunii septembrie 2022 - PAZ-32051, într-un design cu două uși și culoare tipică pentru multe PAZ - alb cu albastru dungi.
- În septembrie 2021, producătorul SovA (autobuz sovietic) a relansat versiunea revistă a PAZ-3205 de la Modimio, modelul este vopsit în culorile alb și verde.
- PAZ-3205 este disponibil în joc pe Android Motor Depot.
- PAZ-3205 în diferite modificări este prezent în jocul MTA Province.
- Pentru OMSI 2 sunt disponibile diferite versiuni de autobuz .
Galerie
-
Monumentul autobuzului PAZ-3205 din Podolsk
-
PAZ-3205 în versiunea de nord în Strezhevoy
-
PAZ-32051 în Ulyanovsk
-
PAZ-32054 în Tomsk
-
PAZ-32054 în Tomsk
-
PAZ-32054 în Nijnevartovsk
-
PAZ-32053 restyling 2014
-
PAZ-32054 după restilizarea placajului în 2014 în Tomsk
-
Autobuz de salvare a gazelor bazat pe PAZ-32053
-
Scheletul PAZ-3205
-
Salon PAZ-32053
-
PAZ-3206 - versiunea cu tracțiune integrală a modelului PAZ-32053
-
PAZ-4234 - o modificare a autobuzului PAZ-32054 extinsă cu o fereastră
-
PAZ-4234
Memorie
- În noiembrie 2013, în Podolsk a fost ridicat un monument pentru autobuzul PAZ-3205 . [12]
Note
- ↑ Despre RusAvtoProm . Preluat la 31 decembrie 2018. Arhivat din original la 31 decembrie 2018. (nedefinit)
- ↑ Motor YaMZ-53423 - site-ul web YaMZ . Preluat la 23 decembrie 2021. Arhivat din original la 23 decembrie 2021. (nedefinit)
- ↑ PAZ-3203 (de la ETs-118 experimental 1972 la PAZ 320370-08 2011) Copie de arhivă din 13 decembrie 2017 pe Wayback Machine , articol ilustrat pe site-ul AutoWP_Ru
- ↑ Foto: Regiunea Kursk, Nr. 3156 KUO - PAZ-3205 - Photobus . Preluat la 11 aprilie 2016. Arhivat din original la 11 octombrie 2018. (nedefinit)
- ↑ Anuarul Marii Enciclopedii Sovietice, 1986 (numărul 30). M., „Enciclopedia sovietică”, 1986. p.41
- ↑ PAZ-3205: preț, specificații, fotografie PAZ 3205, tapet, recenzii proprietarului - Avto-Russia.ru . Preluat la 10 octombrie 2012. Arhivat din original la 28 august 2012. (nedefinit)
- ↑ Komtrans - 2014 - Nr. 8 (116). - Cu. 48 . Data accesului: 12 ianuarie 2015. Arhivat din original la 12 ianuarie 2015. (nedefinit)
- ↑ modificare diesel (77)
- ↑ Caracteristici distinctive: motor diesel MMZ 245.9E4 (JSC MMZ, Minsk) sau ZMZ 52342 (benzină); turbocompresor (JSC „ Uzina Borisov de unități ”, Borisov); far MF (JSC "Diaproektor" "Rogachev); cablare (JSC Shchuchinsky Avtoprovod Plant, Shchuchin); anvelope (JSC Belshina, Bobruisk); discuri de roți (RUE "KZTSh" Zhodino); cilindru hidraulic de rapel, mecanism de direcție și pompă de servodirecție (OJSC „ Avtogidroampilitel Avtogidroampilitel ”, Borisov); amortizoare și arbore cardanic (JSC Belcard , Grodno); starter (BATE LLC, Borisov); detergent de sticlă (ZAO Belrobot, Minsk); oglinzi (OOO Raton, Gomel); parbriz față și spate (LLC Kuvo, Mogilev) și ABS (JSC Ekran, Borisov).
- ↑ 1 2 vezi modificarea PAZ-3205-70 RAP
- ↑ PAZ-32053/54 autobuz suburban: descriere, modificări, informații de bază, caracteristici tehnice și de bază, parametri șasiu și motor, opțiuni suplimentare (rusă) ? . Echipamente pentru afaceri: vehicule comerciale, utilaje constructii si speciale, echipamente . Preluat: 15 martie 2022. (nedefinit)
- ↑ Un monument pentru autobuzul PAZ a fost ridicat în convoiul Podolsk nr. 1788 (link inaccesibil) . Preluat la 7 iulie 2016. Arhivat din original la 17 august 2016. (nedefinit)
Link -uri
