Iuri Ignatievici Arvatov | ||||
---|---|---|---|---|
Data nașterii | 19 martie 1898 ( 1 aprilie 1898 ) | |||
Locul nașterii |
Verzhbolovo , Guvernoratul Suwalki , Regatul Poloniei , Imperiul Rus |
|||
Data mortii | 10 decembrie 1937 (39 de ani) | |||
Un loc al morții | Moscova | |||
Afiliere |
Imperiul Rus StatulUcrainean Republica Populară Ucraineană a URSS (RSFSR) |
|||
Tip de armată | aviaţie | |||
Ani de munca |
1916-1917 + 1918-1919 ( VSYUR ) 1920 1920-1930? |
|||
Rang |
Ensign cornet căpitan vopsea |
|||
Bătălii/războaie |
Primul Război Mondial Război
civil : |
|||
Premii și premii |
|
Yuri (George) [1] Ignatievici Arvatov [2] ( 19 martie [ 1 aprilie ] 1898 - 10 decembrie 1937 ) - pilot militar rus , apoi ucrainean și sovietic .
De la nobilii din Sankt Petersburg , de credință ortodoxă . Născut în orașul Verzhbolovo , provincia Suwalki a Regatului Poloniei, în familia unui consilier oficial , colegial , specialist în dreptul vamal. A absolvit cursul complet de opt ani al gimnaziului masculin al 6-lea din Varșovia - certificatul de înmatriculare nr. 746 eliberat la Moscova, 29 mai 1916.
Membru al Primului Război Mondial .
La 11.07.1916 a fost primit în serviciul militar ca vânător (voluntar) ca voluntar și înscris pe listele Batalionului Aeronautic de Rezervă (Petrograd). Durata de viata - din 12/01/1916.
La 11.12.1916 a fost trimis la Cursurile teoretice de aviație ale ofițerilor la Institutul Politehnic din Petrograd .
30.12.1916 a depus jurământul și „rebotezat privat ”.
La 10 februarie 1917, a fost detașat într-o călătorie de afaceri de lungă durată în Anglia ( Croydon ), pentru a studia „știința motorului” și „zborurile practice”.
16/09-19/1917 - la sosirea dintr-o călătorie de afaceri, a fost prezentat la gradul de adjudant al trupelor aviatice și trimis, în conformitate cu instrucțiunile Administrației Forțelor Aeriene, la dispoziția inspectorului de aviație al frontul de sud-vest ; exclus de pe listele Batalionului Aeronautic de Rezervă.
De la sfârșitul lunii septembrie 1917 - în Armata de pe Frontul de Sud-Vest, pilot de vânătoare.
Membru al Războiului Civil 1918-1922. .
La începutul anului 1918, s-a alăturat armatei Republicii Populare Ucrainene (UNR) , care era în curs de creare . În gradul de cornet , a servit ca pilot militar în escadrila 1 aeriană Zaporojie a forțelor aeriene ale statului ucrainean . În noiembrie 1918, ca parte a unei escadrile aeriene, a trecut de partea Direcției UNR și a continuat să servească în aviația militară a UNR . Efectuat recunoașteri aeriene . A zburat la București , Germania, cu poștă diplomatică, cu marfă valoroasă.
Până în noiembrie 1919, aviația armatei UNR a fost efectiv distrusă. Un grup de ofițeri ai escadrilei, inclusiv Yu. I. Arvatov, s-au îndreptat de la Kamenetz-Podolsk la Odesa și s-au alăturat sutei de aviație a armatei galice staționate acolo (la aerodromul uzinei Anatra ) . La acea vreme, armata galică și forțele armate din sudul Rusiei, generalul Denikin , erau aliați . Potrivit lui Kavtaradze, la acea vreme Yu. I. Arvatov avea gradul de căpitan .
Membru al războiului sovieto-polonez .
La începutul anului 1920, armata galică, găsindu-se fără aliați , a refuzat să lupte cu Armata Roșie în avansare și a trecut de partea ei pentru operațiuni comune împotriva polonezilor. Unitatea de aviație, în care a slujit Yu. I. Arvatov, a fost reorganizată de bolșevici și redenumită escadrila 1 galică a Armatei Roșii Ucrainene Galice. În aprilie 1920, escadrila a ajuns pe frontul de sud-vest al războiului sovieto-polonez (lângă Berdichev - Kazatin ), la dispoziția Armatei a XII-a a Armatei Roșii .
Pe 25 aprilie 1920, polonezii au intrat în ofensivă împotriva Kievului , iar pe 27 aprilie, ca urmare a unui raid rapid de cavalerie , l-au înconjurat și capturat pe Kazatin. Printre câțiva piloți, Yu. I. Arvatov a reușit să zboare din apropierea Kazatin la Kiev și a continuat să servească în rândurile Armatei Roșii a RSFSR - în cea de-a 21-a, apoi în cea de-a 23-a escadrilă de recunoaștere.
Ca parte a escadrilei militare de recunoaștere a 9-a a Armatei Roșii, a luptat pe Frontul de Sud împotriva lui Wrangel , în noiembrie 1920 a participat la operațiunea Perekop-Chongar , a primit Ordinul Steag Roșu (1921).
Numit comandant al celui de-al 4-lea detașament aerian de recunoaștere separat al Frontului Turkestan , a participat la luptele cu Basmachi , inclusiv la înfrângerea trupelor lui Junaid Khan . Detașamentul a efectuat recunoașteri aeriene și a lovit grupurile de Basmachi. Pentru lupta pe frontul din Turkestan, a primit al doilea Ordin al Steagului Roșu (1924) și Ordinul Steagului Roșu al NSR Khorezm .
În toamna anului 1924, URSS a transferat șase avioane R-1 în Afganistan . Avioanele au fost transportate pe calea aerului de-a lungul rutei Tașkent - Kabul . Zborul a avut loc în perioada 29 septembrie - 1 octombrie 1924, Yu. I. Arvatov a fost și el membru al grupului. Traseul a fost deosebit de dificil, a traversat lanțul de zăpadă Hindu Kush , lungimea a fost de 1400 km. Pentru acest zbor a primit al treilea Ordin al Steagului Roșu (1924).
După sfârșitul războiului, a comandat o escadrilă .
În 1928, a slujit în districtul militar Leningrad , unde a cunoscut-o pe sora lui M. N. Tukhachevsky (la acea vreme comanda acest district) Elisabeta și s-a căsătorit cu ea. Ca rudă, am comunicat adesea cu el într-un cadru informal.
Mai târziu a lucrat ca director tehnic al Deruluft Air Communications Society .
După arestarea lui M. N. Tuhacevsky la 22 mai 1937, și-a luat fiica Maria pentru a fi crescută. Angajații NKVD , care au urmat rudele lui M. N. Tukhachevsky care au rămas în libertate, au raportat conducerii:
„Potrivit rapoartelor, după execuția lui Tuhacevsky, surorile acestuia din urmă îl vizitează pe Arvatov la casa lui, la 60-80 de kilometri de Moscova, unde se organizează petreceri cu băuturi.”
— Kantor Yu.Z. Război și pace de Mihail TuhacevskiArestat la 14 iulie 1937 sub acuzația de spionaj. Inclus în listele de execuții staliniste din 7 decembrie 1937 [3] . La 10 decembrie 1937, VKVS a fost condamnat la VMN , sentința a fost executată în aceeași zi la Kommunarka și a fost îngropată acolo.
Reabilitat la 10 decembrie 1956.