Croydon (aeroport)

Aeroportul  Croydon Aeroportul Croydon este un aeroport din sudul Londrei ,  închis în 1952 , situat între cartierele londoneze Croydon și Sutton . A fost principalul aeroport al Londrei înainte ca toate zborurile să fie transferate către aeroporturile Northolt , Heathrow și Gatwick .

În timpul Primului Război Mondial , pe locul Croydon- Beddington Airfield existau două aerodromuri adiacente , unul dintre numeroasele aerodromuri create pentru a proteja împotriva raidurilor dirijabilelor germane în mai 1915 și Waddon Airfield (din 1918 ), care a fost folosit pentru testarea aeronavelor. fabricat de National Aircraft Factory No 1 .

În anii 1920

Până la sfârșitul războiului, ambele aerodromuri au fost comasate într-un aeroport civil, care a devenit poarta aeriană către Londra, prin care se efectuau toate zborurile internaționale. Aerodromul Croydon a fost deschis la 29 martie 1920 .

Creșterea a început în traficul regulat de pasageri, precum și în poștă și marfă, primele aeroporturi de destinație fiind Paris , Amsterdam și Rotterdam . Zborurile către Berlin au început în 1923 . Croydon a devenit principalul aeroport pentru Imperial Airways , al cărui nume străzii Imperial Way din Croydon este comemorat astăzi.

La mijlocul anilor 1920, aerodromul a fost extins și mai multe drumuri adiacente au fost închise pentru a permite aeronavelor mai grele să aterizeze și să decoleze. A fost construit un nou complex de clădiri, care a inclus prima clădire terminală finalizată din lume, Hotelul Aerodrome și hangare mari , la un cost de 267.000 de lire sterline. Aeroportul a început să funcționeze pe 30 ianuarie , deși deschiderea oficială nu a avut loc până la 2 mai 1928 .

Clădiri

Clădirea terminalului, casa de bilete cu galerie și hotelul Aerodrome au fost construite în stil Art Deco în anii 1920 și 1930 . Clădirile semnificative ulterioare includ Time Zone Tower de la casa de bilete, unde puteai vedea ora exactă în diferite părți ale lumii.

Aviatori și avioane remarcabile

Aerodromul Croydon a câștigat faimă în întreaga lume datorită faptului că mulți piloți celebri au aterizat pe el, cum ar fi

• Alan Cobham , care a zburat de la Croydon la Cape Town și înapoi în 1925–6;
• Charles Lindbergh , care a zburat din Croydon în 1927, la scurt timp după ce și-a făcut zborul transatlantic;
• Bert Hinkler , care a efectuat primul zbor de la Croydon la Darwin , Australia , în 1928;
• Charles Kingsford-Smith , care a depășit recordul lui Hinkler;
• Amy Johnson , prima femeie care a zburat din Croydon în Australia .

Principalul tip de aeronave folosit de Imperial Airways au fost biplanurile Handley Page HP42/HP45 cu patru motoare . Primul monoplan folosit de Imperial Airways a fost Armstrong Whitwoth Atalantas care a fost folosit pe rutele africane. În 1938, au început să fie utilizate monoplane mari cu patru motoare din seria Armstrong Whitworth Ensign (G-ADSR).

Al Doilea Război Mondial

În noiembrie 1938, guvernul lui Neville Chamberlain a decis să fuzioneze Imperial Airways , care deservește rutele Imperiului Britanic, și British Airways Ltd , care deservea rute europene. Noua companie aeriană a devenit cunoscută sub numele de British Overseas Airways Corporation , BOAC . British Airways Ltd a operat zboruri din Croydon doar din martie 1937 până în mai 1938, după care zborurile au fost transferate la aeroportul Heston .

După izbucnirea războiului din septembrie 1939 , aeroportul Croydon a fost închis aviației civile. A jucat un rol important ca bază de luptă în timpul Bătăliei Angliei și a fost atacat în primul raid major asupra Londrei și a zonei înconjurătoare. Fabricile din imediata apropiere a aeroportului au fost aproape distruse, ucigând șase aviatori și peste 60 de civili. În 1944 , Croydon a devenit baza Comandamentului de transport al Forțelor Aeriene Regale și operațiunile civile au început din nou pe aeroport. În februarie 1946 , aeroportul a intrat sub controlul autorităților civile.

Dezvoltare ulterioară și eventual închidere

De-a lungul timpului, a devenit evident că progresele tehnologice au făcut ca avioanele postbelice să devină din ce în ce mai mari și utilizarea aeroporturilor să crească. Croydon nu avea nicio perspectivă de extindere în continuare și în curând s-a dovedit prea mic pentru a satisface cerințele crescute. Prin urmare, Heathrow a devenit principalul aeroport din Londra , iar în 1952 s-a decis închiderea orașului Croydon. Ultimul zbor programat din Croydon a fost pe 30 septembrie 1959 .

Cea mai mare parte a aeroportului a fost construită, dar unele dintre clădirile terminalului sunt încă intacte. De Havilland Heron (o aeronavă britanică mică condusă de elice din anii 1950) în prezent (2007) stă pe un soclu lângă clădirea aeroportului. Aeronava este vopsită ca G-AOXL de la Morton Air Services , care a fost aeronava care a efectuat ultimul zbor de pasageri din Croydon pe 30 septembrie 1959 . RAF De Havilland Tiger Moth , se află lângă clădirea de bilete conservată care funcționează ca o sală de mese. Memorialul Bătăliei din Marea Britanie este la sud.

Deși Croydon și-a încetat operațiunile, zona aeroportului a fost construită și plantată cu parc, străzile au fost numite după piloți și avioane.

Locul fostului aeroport găzduiește astăzi Parcul Croydon Water Palace.

Link -uri

• Site-ul web al aeroportului Croydon Arhivat la 8 octombrie 2007 la Wayback Machine (Croydon Airport Society)
• Istoria Aeroportului Croydon
• Galerie foto

Literatură

• Bob Learmonth, Joanna Nash, Douglas Cluett (ed.) (1977). „Primul aeroport Croydon 1915-1928)”, London Borough of Sutton Libraries and Arts Services. ISBN 0-9503224-3-1
• Douglas Cluett, Joanna Nash, Bob Learmonth (1980). „Aeroportul Croydon 1928-1939, The Great Days”, London Borough of Sutton Libraries and Arts Services, publicat pentru prima dată în 1980. ISBN 0-9503224-8-2
• Charles C. Dickson (1983) „Croydon Airport Remembered”, London Borough of Sutton Libraries and Arts Services. ISBN 0-907335-12-8
• Douglas Cluett, Joanna Bogle (Nash), Bob Learmonth (1984). Aeroportul Croydon și Bătălia pentru Marea Britanie , districtul londonez Sutton Libraries and Arts Services. ISBN 0-907335-11-X