Adăpost arcuit (structură arcuită de gunoi) - o structură din beton armat (adăpost) pentru parcare, întreținere, echipamente, realimentare și pornire a motorului aeronavelor de aviație de primă linie (FA) ale MiG-21 , MiG-23 , MiG-27 , Su -17 , Su- 24 și altele de dimensiuni similare, precum și orice alte echipamente mari. iki" același. Pentru avioanele mai mari - bombardiere cu rază lungă și strategice și transportoare de rachete, avioane de transport militar și vehicule de luptă similare, adăposturile arcuite, de regulă, nu sunt construite din cauza dimensiunilor lor uriașe și a costului corespunzător. Uneori, aceste structuri sunt numite de unele „ hangare „Și „ caponiere “, ceea ce este o greșeală. În timp ce aeronava se află într-un adăpost arcuit, utilizarea scaunelor ejectabile de către pilot sau personalul de întreținere este strict interzisă.
Adăposturile arcuite au fost dezvoltate la sfârșitul anilor 1960. Construcția lor, în primul rând, a început pe aerodromurile din jurul Moscovei și Leningrad . În al doilea rând, ținând cont deja de erorile constatate și de eliminarea neajunsurilor, au fost ridicate adăposturi arcuite pe aerodromurile Districtului Militar Baltic și Grupurilor de Forțe din Europa de Est. În viitor, structurile din beton armat au fost ridicate la toate aerodromurile noi sau reconstruite ale FA de pe teritoriul URSS. Există acuzații că baza pentru construcția unor astfel de structuri în URSS a fost concluziile experților militari sovietici din „Războiul de șase zile” din Orientul Mijlociu, când aeronavele situate în linie, în parcări deschise ale aerodromurilor, erau ușor distrus de inamic de focul cu arme aeropurtate de la aeronave, napalm și muniție în grup.
Adăpostul arcuit este un adăpost din beton armat (RHBU), o structură de semiarcade cu nervuri de 60 cm grosime, presărată la exterior cu pământ și acoperită cu gazon , care este și o bună deghizare. Dimensiunile camerei principale, în care se află aeronava de luptă, sunt de 12,9 × 28 de metri în plan (există adăposturi arcuite separate construite atât mai scurte, cât și mai lungi).
În față, arcul este blocat de un perete frontal din blocuri de beton armat cu porți metalice, care pot fi de două tipuri:
Porțile retractabile au fost amplasate pe adăposturile arcuite din prima etapă de construcție. Acestea constau din două aripi, care sunt depărtate de un troliu electric prin utilizarea unor inserții de cablu. Cercevele se deplasează pe role de-a lungul șinelor montate în plăci de gazon artificial. Destul de repede au apărut neajunsurile porților glisante: manifestarea înclinării aripilor; inserții pentru cabluri de ștergere; expunerea troliurilor electrice situate în exterior la influențele mediului; pătrunderea precipitaţiilor în golurile dintre cercevele şi pereţii de capăt. Mai târziu, de la sfârșitul anilor 1980, la majoritatea aerodromurilor, porțile glisante ale adăposturilor arcuite au fost lăsate permanent deschise - cu aripile depărtate.
Porțile batante au început să fie folosite de la construcția de adăposturi arcuite pe aerodromurile din statele baltice. Aici, canelurile sunt articulate pe părțile laterale ale arcului. Rolele sunt situate perpendicular pe pereții supapelor, se rulează de-a lungul benzii metalice așezate (șină), îndoite de-a lungul arcului de deschidere. Nu există cabluri care se rup rapid; iar troliile sunt amplasate - nu unul în exterior - ci două din interiorul adăpostului - pe fiecare frunză - al său. Porțile de aici sunt acoperite cu o vizor, care împiedică pătrunderea precipitațiilor în interior.
În spate, arcul este blocat de un perete de capăt mai mic (de regulă, este complet acoperit cu pietriș, dar există excepții) cu o deschidere pentru gaze arse de 3 × 3 m.
Conducta de gaz (conducta de gaz) - un „tunel” cu porți separate, conceput pentru a elimina gazele din duzele aeronavei în cazul pornirii motoarelor sale într-un adăpost arcuit.
Din lateral și în spate - între peretele de capăt și conducta de gaz, rotind cu 90 °, nișele auxiliare cu intrări din exterior sunt atașate la arc.
La unele aerodromuri (în special, Districtul Militar Baltic, moștenit acum de statele NATO), în nișele laterale din apropierea porții au fost amplasate distribuitoare de combustibil ale sistemelor centralizate de realimentare a aeronavelor (CZS) - pentru realimentarea aeronavei direct în adăpost, fără a implica un vagon cisternă.
Pe adăposturile arcuite separate, deasupra pot fi instalate structuri ușoare, utilizate la diferite aerodromuri în moduri diferite: casa ofițerului de serviciu de escadrilă, ofițerului de serviciu în zona de dispersie; turn sau „ciupercă” pentru santinelă etc.
În fața porților adăpostului arcuit se învecinează calea de rulare de ieșire . În spate, la unele aerodromuri (dar în niciun caz întotdeauna) există o cale către poarta de evacuare a gazelor arse.