| B-33 | |
|---|---|
| Istoricul navei | |
| stat de pavilion | URSS |
| Port de origine | Golful Tarja, Cornul de Aur |
| Lansare | 27 aprilie 1961 |
| Retras din Marina | 24 iunie 1991 |
| Statut modern | Spărțit în metal |
| Principalele caracteristici | |
| tipul navei | mare submarin |
| Desemnarea proiectului | proiectul 641 |
| Dezvoltator de proiect | TsKB-18 |
| Designer sef | S. A. Egorov, Z. A. Deribin |
| Codificarea NATO | Clasa Foxtrot |
| Viteza (suprafață) | 16,8 noduri |
| Viteza (sub apă) | 16,0 noduri |
| Adâncime de operare | 280 m |
| Adâncime maximă de scufundare | 320 m |
| Autonomia navigatiei | 90 de zile |
| Echipajul | 70 de persoane (inclusiv 12 ofițeri) |
| Dimensiuni | |
| Deplasarea la suprafață | 1952 or |
| Deplasarea subacvatică | 2475 t |
| Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
91,3 m |
| Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată) |
5,9 m |
| Power point | |
|
Diesel-electric, cu trei arbori.
|
|
| Armament | |
Armament de mine și torpile |
6 x 533 mm prova, 4 x 533 mm TA la pupa , 22 de torpile sau 32 de mine |
B-33 - Submarinul Proiect 641 , număr de serie - 792.
09/10/1960 a fost inclus în listele de nave ale Marinei, 02/03/1961 a fost așezat pe casa de bărci a șantierului naval Sudomekh din munți. Leningrad ca submarin mare, echipajul este subordonat temporar detașamentului 39 al LenVMB, lansat pe 27.04.1961, a intrat în serviciu la 27.11.1961, 13.12.1961 inclus în divizia 37 a KBF ( Liepaja).
04/09/1962 - transferat la Escadrila 4 a Flotei de Nord (Portul Ekaterininskaya). 05.1962 - transferat de la munte pe căi navigabile interioare. Leningrad în munți. Severodvinsk să se pregătească pentru tranziția între flote. 1962 - a făcut o tranziție între flote ca parte a EON-72 de-a lungul Rutei Mării Nordului de la portul Ekaterininskaya la Golful Tarya din Kamchatka, 20.10.1962 - transferat la al 182-lea brpl al escadrilei 15 a Flotei Pacificului (fostul Tarya ). 1965 - transferat la detașamentul 8 al escadrilei 15 a KTOF (bechevinskaya), 18/06/1971 - transferat la escadronul 182 al escadronului 15 al KTOF cu aceeași bază. 1986 - transferat la al 4-lea KTOF brremple (fostul Corn de Aur). 24.06.1991 - exclus din Marină în legătură cu predarea către OFI pentru dezmembrare și vânzare.
La elaborarea elementelor sarcinii de curs în locul de testare BP la adâncimea periscopului, cablul s-a aprins ca urmare a unui scurtcircuit al siguranței nestandard și al scutului de întrerupere nr. În timpul retragerii personalului din compartimentul 2 la CPU, acesta a fost și gazat, în urma căreia comandantul a transferat GKP-ul pe pod. După 8 minute, a avut loc un incendiu pe peretele de la pupa al compartimentului 1, LOC a fost dat compartimentului 1. Pentru a evita o explozie de muniție, deoarece nu a fost posibilă localizarea incendiului prin oprirea mașinilor cu baterii și alimentarea cu LOH a compartimentelor, comandantul a decis să inundeze compartimentul 1 cu împământare simultană în apropiere. Askold, care a fost făcut la 17:51. Apropiat „PZhK-515” a început să stingă focul prin trapa de încărcare a torpilelor și a evacuat 5 persoane din compartimentul 1. Incendiul a fost stins complet după sosirea forțelor de salvare la ora 18:20. La 08:35 pe 20 februarie, submarinul a fost plutit, a început remorcarea către bază, totuși, s-a observat mocnit în compartimente chiar și până când AB a fost spart la 12:30 pe 21 februarie. În urma accidentului, 5 persoane au murit și 15 persoane au primit otrăvire cu monoxid de carbon în diferite grade.
1991 25 ianuarieDupă lucrările efectuate în ajunul descărcării muniției torpiloare și îndreptării submarinului prin suflarea grupului de prova al Comitetului Central de Securitate a Statului, echipajul a părăsit submarinul fără a reface mecanismele și fără a goli tuburile torpilă. Forțele serviciului de supraveghere, în conformitate cu instrucțiunile KBCh-5, au început să lucreze la drenarea tuburilor torpilă. Operatorul de torpilă de serviciu, un marinar cu pregătire specială scăzută, acționând necontrolat, a încercat să scurgă tuburile de torpilă prin deschiderea capacelor din spate și scurgerea apei în cală, ceea ce a dus la inundarea compartimentului 1. O încercare de drenare a compartimentului 1 cu GON a eșuat, suflarea prin grupul de prova al Spitalului Central Orașului nu a dat rezultatul dorit din cauza alimentării mici de presiune a aerului de înaltă presiune, prova submarinului a fost scufundată, ca un urmare a căreia a ajuns în apă și a luat foc cablul de alimentare de la mal. Acțiunile analfabete ale serviciului de pază de serviciu, precum și brigada SEC și NSh sosite, au dus la o deconectare a submarinului, lăsând personalul într-o stare nepresurizată, inundând alte compartimente în loc de posibila aruncare la timp în marșă a acestuia. . NSh al brigăzii a organizat o petrecere de urgență pentru a coborî în submarin prin trapa de la pupa și a încerca să sigileze carena puternică, pusă în instalații de drenaj, dar nu a reușit să treacă dincolo de compartimentul 7, la ora 03:04 submarinul s-a scufundat. langa dig la o adancime de 13 m cu un trim de 5 grade pe prova, cu o rulare de 18 grade spre babord.
879 (..1982..).
1. ..?.. • Lyakhov E.A. (13.06.1972 - 1974); • Gordeev I.I. (1974 - 1975) • Ivanov S.N. (1980 - 09.1982); • Sokolov V.N. (09.1982 - 1984); • Motrich A.D. (1984 - 1987); • Kapustin A.S. (..1988 - 1990); • Petrov S.N. (1990 - 10.1991).
| Submarine Project 641 ( clasa Foxtrot ) | |
|---|---|
| |