| "Zaporojie" | |
|---|---|
| B-435 | |
| Submarinul „Zaporozhye”, 2012 | |
| Istoricul navei | |
| stat de pavilion |
URSS → Ucraina (sub control rusesc din 2014) |
| Port de origine | Sevastopol |
| Lansare | 29 mai 1970 |
| Principalele caracteristici | |
| tipul navei | Submarin diesel-electric |
| Desemnarea proiectului | proiectul 641 |
| Codificarea NATO | foxtrot |
| Viteza (suprafață) | 16,5 noduri [1] |
| Viteza (sub apă) | 16 noduri [2] |
| Adâncime de operare | 250 m [2] |
| Adâncime maximă de scufundare | 280 m [2] |
| Autonomia navigatiei | 90 de zile [2] |
| Echipajul |
70 de persoane |
| Dimensiuni | |
| Deplasarea la suprafață | 1945 t [2] |
| Deplasarea subacvatică | 2.471,5 t [2] |
| Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
91,3 m [2] |
| Latimea carenei max. | 7,5 m [2] |
| Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată) |
5,1 m [1] |
| Power point | |
|
Diesel-electrice |
|
| Armament | |
Armament de mine și torpile |
TA 10 x 533 mm [1] |
| Arme de rachete | 1 MANPADS " Strela-3 " |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Zaporozhye ( U01 Zaporizhzhya ) este un submarin diesel-electric Proiect 641 . Făcea parte din Marina Sovietică . După divizarea Flotei Mării Negre în 1997, aceasta a devenit parte a Marinei Ucrainene . După mai multe reparații în 2012, a plecat la mare. În martie 2014, în timpul anexării Crimeei la Federația Rusă, trupele ruse au luat cu asalt submarinul .
Construit în Leningrad la uzina Novoadmiralteysky sub numărul de serie S-260. Înființat sub denumirea B-435 la 24 martie 1970, lansat la 29 mai 1970. Căpitanul de gradul 3 Vladimir Kosenko a devenit primul comandant. Echipajul i-a ajutat pe muncitorii fabricii să pună în funcțiune barca. Începute la 16 octombrie 1970, probele de stat s-au încheiat pe 6 noiembrie cu semnarea certificatului de acceptare. 20 ianuarie 1971 a devenit parte a Flotei Baltice [2] , iar în februarie 1971 a fost inclusă în Flota Nordului [3] .
Submarinul a făcut 14 călătorii lungi. Submarinul a servit în mod repetat în Oceanul Atlantic , în Marea Mediterană și în Marea Barents , a participat la exerciții pe scară largă ale Marinei URSS, a vizitat Cuba, Maroc și Siria în vizite amicale [3] . De-a lungul anilor de serviciu pe submarin, au fost parcurse peste 13 mii de mile marine, ea a primit premiul comandantului șef al Marinei URSS pentru tragerea de torpile [2] .
În 1971 a vizitat Havana , în 1977, în procesul de serviciu militar, a făcut o vizită în Tunisia . În august 1990 a fost transferată la Marea Neagră [2] . Pe 27 august, a devenit parte a Flotei Mării Negre , înrolată în brigada 153 a diviziei a 14-a submarine . În 1994, submarinul a primit titlul de excelent (căpitan A. Egorov) [4] . În 1994, brigada 153 a fost desființată, iar bărcile au fost incluse în brigada 155 , care în 1995 a fost transferată din Golful Balaklava în Golful de Sud al Sevastopolului [5] [6] .
În 1997, în timpul împărțirii Flotei Mării Negre a URSS între Rusia și Ucraina, s-a luat în considerare transferul a trei submarine în Ucraina, dintre care două au fost respinse de partea ucraineană din cauza stării tehnice proaste [7] . B-435 a fost transferat în Ucraina și a primit numele U01 „Zaporozhye” ( ucraineană: Zaporizhzhya ). Pe 11 iulie 1997, steagul naval al Ucrainei a fost arborat solemn pe submarin , iar pe 21 iulie, submarinul a intrat în structura de luptă a Marinei Ucrainene [2] . La 1 august 1997, când a fost sărbătorită pentru prima dată Ziua Marinei Ucrainene , la Debarcaderul Grafskaya , ministrul apărării al Ucrainei ia prezentat în mod solemn comandantului submarinului, căpitanul de gradul 3 Ivan Dzhemele , cu drapelul naval , sfințit în Catedrala Vladimir din Kiev [3] . Pe 3 august, submarinul a fost transferat sub remorchere în Golful Balaklava [2] .
Prima reparație a B-435 a fost efectuată în 1972, după finalizarea unui serviciu militar îndelungat în Atlantic. În 1979-1981, a suferit o reparație medie în Kronstadt . În 1995-1996, a suferit reparații în Golful Kilen din Sevastopol. Barca a fost blocată din lipsă de fonduri pentru achiziționarea bateriilor. După ce s-a alăturat Marinei Ucrainene în 1997, a fost trimisă din nou pentru reparații.
La 22 februarie 2003, la Balaklava ( Sevastopol ), a avut loc o lansare solemnă a bărcii după finalizarea reparației docului [8] .
Apoi, în timpul reparației, bateriile au fost înlocuite pe submarin. Bateriile au fost achiziționate de la compania greacă Germanos SAși au fost livrate în ianuarie 2003, ca parte a campaniei navei „ Konstantin Olshansky ” [9] . Afacerea s-a ridicat la aproximativ 3,5 milioane de dolari SUA (18 milioane de grivne) [10] . După cumpărarea bateriilor, s-a dovedit că acestea nu se potriveau în ceea ce privește dimensiunile totale și bornele [11] . În 2006, ministrul apărării al Ucrainei Anatoly Gritsenko a anunțat că după reparație submarinul va fi vândut [12] . În 2010, Camera de Conturi a Radei Supreme a remarcat că reparația submarinului nu a fost eficientă [13] . În 2008, ministrul apărării al Ucrainei Yuriy Yekhanurov a devenit un inițiator activ al restaurării submarinului [11] [14] [15] . Angajamentele sale au fost susținute ulterior de ministrul apărării Mihail Yezhel [13] .
În ianuarie 2010 a fost finalizată instalarea bateriilor, se lucrează la instalarea stațiilor hidroacustice și radar, precum și a sistemelor de comunicații [16] .
Submarinul scos din serviciu a luat parte la exercițiile Peace Fairway 2011, unde a îndeplinit sarcinile de salvare a unui submarin de urgență care se scufundase până la fund [17] [18] [19] .
20 martie 2012 „Zaporozhye” a părăsit teritoriul celui de-al 13-lea șantier naval al Flotei Mării Negre a Rusiei [20] . În timpul reparației, s-au efectuat lucrări pentru înlocuirea secțiunilor de placare a carenei, repararea fitingurilor inferioare-exterioare, a tuburilor torpilă, a unui complex elice-direcție, a etanșărilor tubului pupa , a instalarii unui cabestan de prova, curățarea și vopsirea carenei și rezervoarelor de balast principale.
În timpul reparației, carena submarinului a fost examinată cu atenție, cu participarea designerilor și a reprezentanților Institutului de sudură Paton . Toate locurile de coroziune și pitting sunt depuse și sudate. Realizat măsurarea cu ultrasunete a grosimii carenei. Submarinul este echipat cu sisteme moderne de comunicații, hidroacustice și radar, precum și cu baterii noi achiziționate de la compania greacă Germanos.
În 2010, în conformitate cu decretul președintelui Ucrainei, regiunea Zaporojie și-a asumat obligații de patronaj asupra unității militare a submarinului. Din regiune, echipajului au fost trimise 200 de seturi de haine și mai mult de jumătate de tonă de vopsea [21] .
În iunie 2014, Biroul Central de Proiectare din Cernomorets a acționat ca antreprenor general pentru repararea submarinului și a depus o cerere armatei ucrainene în valoare de 3 milioane UAH (10 milioane de ruble) pentru comanda finalizată. Afirmația Biroului Central de Proiectare „Chernomorets” a fost satisfăcută de Tribunalul Economic din Sevastopol, care a luat o decizie în conformitate cu legislația ucraineană. În luna mai, această decizie a fost deja confirmată la Curtea de Apel rusă [22] .
Din martie 2012, U01 era în serviciu, fiind singurul submarin ucrainean și singura navă Project 641 încă în serviciu [20] .
Pe 20 martie 2012, submarinul ucrainean U01 a părăsit cel de-al 13-lea șantier naval din Sevastopol și a intrat în golful orașului pentru a îndeplini sarcini de antrenament [23] . 25 aprilie 2012 (pentru prima dată din 1993) submarinul a mers în larg folosind propria sa centrală [24] [25] . La bord erau 77 de persoane [26] [27] . Costul total al reparației submarinului a fost estimat la 60 de milioane de grivne [26] .
În mai 2012, submarinul a participat la exercițiul ruso-ucrainean „Fairway of the World 2012”, unde s-a practicat salvarea echipajului în caz de accident [28] .
Pe 12 iunie 2012, submarinul a plecat o zi pe mare pentru a testa motoarele diesel la viteză maximă și maximă. În plus, au fost verificate funcționarea motoarelor electrice și a bateriei la viteză maximă a submarinului, funcționarea stației hidroacustice a acestuia [29] .
Din 18 iulie până în 20 iulie 2012, barca a fost testată în timp ce era scufundată [30] . Pe 3 august 2012, ambarcațiunea s-a scufundat cu succes la adâncimea periscopului (14 m), a finalizat semnalizarea și tăierea și a elaborat mișcarea într-o poziție scufundată [30] [31] .
În ianuarie 2013, la Sevastopol au avut loc evenimente solemne cu ocazia acceptării submarinului Zaporozhye în flota de luptă [3] .
În iunie 2013, ambarcațiunea a părăsit cel de-al 13-lea șantier naval al Ministerului rus al Apărării și a ancorat într-un loc temporar pregătit pentru aceasta în Golful Streletskaya [32] .
În 2012 și 2013, submarinul a participat la celebrarea comună a Zilei Flotei Ucrainene și a Zilei Marinei Ruse la Sevastopol [3] [33] .
În 2014, în timpul blocadei marinei ucrainene de către trupele rusești, echipajului submarinului i s-a oferit de 8 ori să treacă de partea Rusiei, dar propunerile au fost respinse de marinari. Pe 11 martie, antreprenorii din orașul Zaporojie au susținut echipajul trimițând un microbuz cu mâncare [34] .
Pe 21 martie, militarii ruși au confiscat nava, pe care a existat o divizare în rândul personalului [35] [36] [37] . Unii dintre marinari s-au luptat în interiorul navei, refuzând să se predea, ceilalți, conduși de căpitanul de gradul 2 Robert Shageev , au luat parte la capturarea ambarcațiunii și la coborârea drapelului ucrainean, precum și la demontarea stemei ucrainene și a plăcii cu numele navei lor [38] [39] . Mai târziu, ei și-au exprimat dorința de a continua să servească în Marina Rusă, restul echipajului, condus de comandantul căpitanului de clasa a II-a Denis Klochan, a părăsit nava. Dintre cele 101 persoane, marea majoritate au mers să slujească Federația Rusă, în timp ce 29 de persoane au rămas fidele jurământului ucrainean [40] . În dimineața zilei de 22 martie, steagul Andreevsky a fost arborat peste barcă , ceea ce era mai mult simbolic decât practic - barca nu a intrat niciodată în flota Mării Negre [38] . Pe 22 martie, sub escorta unui remorcher cu marinari ruși la bord, submarinul a trecut în mod independent în golful Yuzhnaya [41] .
Pe 29 martie, Flota Mării Negre a Marinei Ruse a refuzat să folosească ambarcațiunea din cauza defecțiunilor sale tehnice și, de asemenea, deoarece capacitățile de luptă ale ambarcațiunii erau depășite și a sugerat Ucrainei să o ia înapoi pentru utilizare sau eliminare ulterioară [42] . Ulterior, afirmația despre transferul submarinului către Marina Ucraineană a fost infirmată [43] . Autoritățile din Balaklava au propus ca submarinul să fie exponat al Muzeului Războiului Rece [44] [45] [46] .
În iulie 2014, armata rusă a anunțat că submarinul Zaporojie va fi transferat în Ucraina după încetarea ostilităților în regiunile de sud-est ale țării [47] .
În 2015, Biroul Central de Proiectare din Cernomoret a propus transformarea submarinului într-un muzeu la Sevastopol [48] . În 2016, comandantul Flotei Mării Negre, amiralul Alexander Vitko , a declarat că submarinul Zaporozhye nu va face parte din flota Mării Negre, iar Oleg Belaventsev , trimisul prezidențial în Districtul Federal Crimeea , a sugerat că submarinul ar putea deveni un expoziție de muzeu [49] .
În 2019, în presă au apărut informații despre o licitație pentru scoaterea din uz a bărcii, care a fost în scurt timp infirmată. După aceea, directorul Muzeului de Istorie Militară al Fortificațiilor din Sevastopol a spus că muzeul este gata să ia submarinul [50] [51] . Această intenție a fost susținută de administrația din Balaklava [52] .
În martie 2020, a fost transferat în golful Inzhenernaya și este în curs de pregătire pentru transfer la lacul Donuzlav pentru depozitare [53] .
Comandantul primului echipaj era căpitanul gradului 2 Denis Klochan , comandantul celui de-al doilea echipaj era căpitanul gradului 2 Robert Shageev [54] . În conformitate cu acordurile la care au ajuns miniștrii apărării din Ucraina și Rusia în vara anului 2010, patru ofițeri de submarini ucraineni au participat la exercițiile rusești din toamna lui 2010. S-au antrenat ca ofițeri de pază și comandanți ai unităților de luptă la bordul submarinului rusesc B-871 Alrosa [55] [56] .
Submarinul a fost comandat în diferite momente [2] de :
Marina sovietică| Submarine Project 641 ( clasa Foxtrot ) | |
|---|---|
| |