„Barje ale morții” este o denumire publicistică pentru închisorile plutitoare utilizate în timpul Războiului Civil din Rusia de ambele părți în conflict pentru detenția în masă a prizonierilor și a deținuților [1] .
Barjele închisorilor există în Europa încă din secolul al XVIII-lea (și înainte de aceasta, prizonierii erau adesea trimiși la galere ). Erau populare în special în Marea Britanie [2] , care avea o flotă mare și multe colonii de peste mări, unde corpurile navelor scoase din funcțiune serveau adesea drept închisori. Condițiile din astfel de închisori erau adesea foarte dure, mai ales când era vorba de prizonierii de război înainte de semnarea de către multe state europene a Convenției de la Geneva privind tratamentul prizonierilor de război.
Comisarul Convenției , Jean-Baptiste Carrier , a folosit barje pentru a masacra regaliștii întemnițați în timpul Revoluției Franceze.
În timpul Războiului Civil Rus, utilizarea lor a fost remarcată în timpul revoltei de la Iaroslavl din 1918 [3] . „ Aproximativ 200 de comuniști și simpatizanții lor au fost puși pe o „șlep a morții” plasată în mijlocul Volgăi, unde au murit de foame ” [4] . Când captivii au încercat să părăsească șlepul, au fost împușcați asupra lor, dar în a 13-a zi au reușit să pună ancora și să aducă șlepul la locul unde se aflau trupele Armatei Roșii [5] (până la acest moment, din 200 de persoane arestate, 109 persoane au rămas în viață la bord) [6] .
Cu toate acestea, aproape toate aceste informații conținute în publicațiile sovietice nu sunt documentate. Documentul disponibil - lista prizonierilor - conține 82 de nume și nimeni nu i-a înfometat în mod deliberat pe prizonieri, dar a fost necesar să se încerce din greu să le furnizeze hrană sub foc [7] . În același timp, istoricul „alb” V. Zh. Tsvetkov a susținut că versiunea sovietică a închisorii rebelilor ca instituție în care prizonierii au fost exterminați intenționat (deținuții chiar nu au primit hrană) este în mare măsură o exagerare și o mit ideologic. Orașul a fost înconjurat și bombardat de artilerie roșie timp de 16 zile. O tactică de pământ ars a fost aplicată lui Yaroslavl, au fost folosite trenuri blindate și, pentru prima dată în războiul civil din Rusia, a fost înregistrat un caz de utilizare a avioanelor bombardiere - 16 kilograme de bombe au fost aruncate asupra orașului. Barja din mijlocul Volgăi a fost aleasă de albi ca loc sigur și au fost puși în ea 82 de muncitori sovietici arestați. Mai târziu, când roșii au venit pe coastă, Volga a devenit prima linie. Se știe cu adevărat că șeful Albilor, aflând că mâncarea nu a mai fost livrată la barjă de câteva zile, a ordonat unui ofițer voluntar să livreze pâine celor arestați, deși cu riscul vieții. Cu toate acestea, sub focul Roșilor, barca a fost scufundată, iar ofițerul a fost grav rănit. Pe barjă a început foametea și au apărut condiții inumane de detenție. Drept urmare, sub foc, frânghia de ancorare s-a rupt, iar barja a fost dusă în aval [8]
Ulterior, din cauza lipsei de facilități penitenciare, șlepurele închisorii au fost folosite de forțele lui KOMUCH ( Kappeleviți ) la Sarapul, Votkinsk și mai târziu la Izhevsk [9] . Potrivit rapoartelor, Kappeliții urmau să ardă barjele împreună cu prizonierii care se aflau acolo [10] . În perioada 16-17 octombrie 1918, prizonierii uneia dintre aceste închisori plutitoare, ancorați la debarcaderul satului Golyany (nu departe de orașul Sarapul ), au fost eliberați de Marina Roșie a Flotilei Militare Roșii Kama, sub conducerea comanda lui F. F. Raskolnikov - cu ajutorul distrugatorului "Quick" cu o mitralieră - pe 16 octombrie, cu arme de tun, aceștia au remorcat în mod fraudulos (deghizați în cehi albi care ar fi sosit pentru "evacuare") o barjă din zona de apă controlată. de KOMUCH, iar pe 17 octombrie, în jachetele Marinei Roșii, au urcat în șlep , au dezarmat și au arestat paznicii cu membrii rămași la bordul administrației închisorii și au eliberat prizonierii [11] [10] . Până în acest moment, din 600 de prizonieri politici, 432 de oameni au rămas în viață [9] [10] .
Există, de asemenea, informații despre utilizarea șlepurilor ca vehicule pentru mutarea prizonierilor de către guvernul rus A.V. Kolchak : la 7 septembrie 1919, patru șlepuri cu persoane arestate („Volkhov”, „Belaya”, „Vera” și „Nr. 4” ) au ajuns la Tomsk din Tyumen și Tobolsk . Soldații și civilii Armatei Roșii capturați care se aflau la bord au efectuat această călătorie fluvială în condiții îngrozitoare, fără asistență medicală (conform mărturiei unui medic local, rata mortalității a ajuns la 118-160 de persoane pe zi). Până când Gărzile Albe au părăsit orașul, din câteva mii de prizonieri, doar 83 de oameni au rămas în viață [12] . În Krasnovodsk, regiunea transcaspică a Turkmenistanului modern, o șlep a fost folosită și pentru a întemnița prizonierii și oamenii arestați, dar acolo prizonierii au reușit să evadeze în masă [13] .
În timpul instaurării puterii sovietice în orașele de coastă din Crimeea , în ianuarie-februarie 1918, marinarii revoluționari ai Flotei Mării Negre au folosit pe scară largă navele de transport și navele de război ca locuri de detenție pentru „contrarevoluționarii” și „burghezii” arestați. Execuțiile deținuților au fost efectuate la bordul acelorași închisori plutitoare [14][ specificați ] .
În timpul apărării lui Tsaritsyn , I. V. Stalin a ordonat arestarea experților militari , pe care îi bănuia de trădare, și plasarea lor pe o barjă plutitoare, unde mulți dintre ei au fost executați [15]
Generalul A. I. Denikin a scris:
Metodele de tortură și exterminare a poporului rus au fost diferite, dar sistemul de teroare, predicat deschis cu obrăznicie triumfătoare, a rămas neschimbat. În Caucaz, cekiştii au tăiat oameni cu săbii contondente peste morminte săpate condamnate la moarte; în Tsaritsyn au fost sufocați în întuneric și împuțit cala unui șlep, unde de obicei până la 800 de oameni trăiau câteva luni, dormeau, mâncau și apoi... își fac nevoile... [16]
Ulterior, în octombrie 1918, divizia Volskaya dezarmată a fost ținută pe șlepuri, care s-au revoltat împotriva trimiterii pe front [17] .
În vara anului 1918, o barjă stătea lângă Sarapul pe Kama, care a servit drept închisoare pentru ostaticii Ufa, scoși de roșii în timpul bruiajului lor din iunie 1918 de la Ufa de -a lungul Belaya. Apoi au scos 102 oameni din oraș - 68 de cehi captivi și 34 de ostatici. Printre acestea din urmă au fost persoane publice Ufa: persoană publică și deputat Kolesov (Kipesov), editor al lui Ufimskaya Zhizn, membru al Partidului Kadet, Zemstvo Tolstoi ; care a fost în exil în Ufa ca cetățean maghiar; personaj public, profesor și redactor al ziarului Ufimsky Vestnik cu Tolstoi - Alexander Fedorovich Nitsa , jurnalistul moscovit Max Reder, mai mulți medici, jurnaliști și oameni de afaceri.
Jurnalistul A. Gutman (Gan) a susținut mai târziu că toți au fost uciși cu brutalitate la sfârșitul lui iulie 1918 noaptea și aruncați în apă. El s-a referit la un ziar în care unul dintre locuitorii șlepului care a scăpat accidental a descris în detaliu moartea cumplită a nefericiților ostatici, pe care cekistii i-au ucis pe rând cu topoare, pistoale și ciocane și i-au aruncat în apă. Execuția a durat toată noaptea. Cadavrele celor torturați au fost aruncate în Kama [18] . Potrivit unuia dintre prizonieri, după sosirea la Sarapul, marinarii locali au venit la barjă, păzind pasajul de-a lungul Kama, au selectat în mod arbitrar 10 oameni și au ucis nouă dintre ei, înecând cadavrele în râu. A zecea victimă, un ofițer ceh, a reușit să scape. Un martor ocular a indicat că acest caz a făcut obiectul examinării de către Cheka locală, dar prizonierii de pe barjă, temându-se să se răzbune de la marinari, nu au dat nicio mărturie. Alte execuții în timpul transportului și închisorii la Sarapul nu sunt menționate în memoriile acestui autor [19] .
Vladimir Voitinsky , în articolul său, care servește drept prefață la cartea „12 sinucigași cu bombă” (procesul socialiștilor-revoluționari de la Moscova), a relatat: „În 1921, bolșevicii au trimis 600 de prizonieri pe o barjă din diferite închisori din Petrograd. spre Kronstadt; într-un loc adânc între Petrograd și Kronstadt, barja a fost scufundată: toți prizonierii s-au înecat, cu excepția unuia care a reușit să înoate până la coasta finlandeză...” [20] [21] .
Potrivit rapoartelor, marinarul rus, general-maior al echipajului naval Georgy Nikolaevich Mazurov , împreună cu fratele său Nikolai Nikolaevici, au murit în timpul Terorii Roșii, scufundați pe o barjă cu ostatici în Golful Finlandei.
Ziarul socialist-revoluționar „Volya Rossii” a relatat că: „În Arhangelsk , Kedrov , după ce a adunat 1200 de ofițeri, îi pune pe o șlep lângă Hholmogory și apoi trage asupra lor cu mitraliere - „au fost uciși până la 600! ” [21] .
În literatura de ficțiune și jurnalistică a secolului al XX-lea, există mai multe referiri la modul în care „barjele morții” au fost folosite atât de trupele albe, cât și de cele roșii ca instrument pentru execuția în masă a prizonierilor ținuți asupra lor [22] , cu toate acestea, aceste fapte sunt nedocumentat.
Vladimir Voitinsky , în articolul său, care servește drept prefață la cartea „12 sinucigași cu bombă” (procesul socialiștilor-revoluționari de la Moscova), a relatat: „În 1921, bolșevicii au trimis 600 de prizonieri pe o barjă din diferite închisori din Petrograd. spre Kronstadt; într-un loc adânc între Petrograd și Kronstadt, barja a fost scufundată: toți prizonierii s-au înecat, cu excepția unuia care a reușit să înoate până la coasta finlandeză...” [20] [21] . Există câteva informații, deși puține, despre „barja morții” folosită de Kolchak pe Kama. Retrăgându-se din Perm, i-au dat foc și l-au trimis pe râu.
„Gărzile Albe jignesc foarte mult populația, mai ales mamele Armatei Roșii au fost biciuite cu vergele, iar soțiile și copiii muncitorilor au fost încărcați pe două șlepuri, trimiși în interior și arse când au început să se retragă. Locuitorii erau foarte bucuroși că veniseră salvatorii lor roșii” (Nijni Novgorod, 2 iulie 1919) [23]
De asemenea, este cunoscută declarația celebrului mareșal V.I. Chuikov , care a luptat în divizia a 28-a:
Un timp mai târziu, o șlep în flăcări a fost spălată la mal de curent până în satul Ust-Sarapulka. Era „crematoriul plutitor” al Gărzii Albe. Erau sute de luptători pentru puterea sovietică în cale închise. În după-amiaza zilei de 3 iunie, două plute cu spânzurătoare au plutit în aval de-a lungul Kama. Erau patru pe prima plută, cinci spânzurați pe a doua... [24]
Mulți istorici consideră că, din punct de vedere practic, o barjă obișnuită nu este concepută pentru a fi ușor inundată. Cu toate acestea, susținătorii teoriei despre utilizarea șlepurilor ca arme de distrugere în masă a persoanelor întemnițate pe ea susțin adesea că șlepurile de excavare cu fundul drop-down sunt destul de potrivite pentru o astfel de definiție dacă îneacă oamenii în loc de pământ. Deși, având în vedere absența unui acoperiș în aceste șlepuri, utilizarea acestor șlepuri ca loc de detenție pentru prizonieri și, pe viitor, instrument de execuție, pare îndoielnică. Denikin a descris barja morții drept un lagăr de exterminare în care oamenii sunt „sufocați” de propria lor duhoare. Diferența dintre aceste descrieri se rezumă doar la mecanica utilizării barjelor ca închisoare unde (eventual) se efectuează execuții. În cazul scows, sarcina ei poate fi să transporte trupurile executaților mai departe de coastă. Este foarte posibil ca nu toate persoanele împușcate transportate cu scow la locul înecului să fi fost morți, unii ar putea fi răniți grav și incapabili să înoate. În acest caz, oamenii au fost îngropați de vii, iar nava s-a transformat într-adevăr într-o adevărată șlep a morții, adică o unealtă mecanică pentru ucidere.
Imaginea „șlepului morții” ca instrument organizatoric și mecanic al morții are un caracter pronunțat, cu toate acestea, utilizarea dispozitivelor mecanice pentru execuții în masă a mai avut loc în istoria omenirii.
Există un caz cunoscut în care naziștii au folosit „barja morții” în timpul Marelui Război Patriotic pentru genocid împotriva locuitorilor teritoriilor ocupate (în acest caz, evrei)
La 18 noiembrie 1941, ziarul Pravda a publicat un raport în care se afirma că
în orașul Yelsk, naziștii au pus 500 de localnici pe o barjă și i-au dus în mijlocul râului Pripyat. Timp de cinci zile prizonierii nu au primit mâncare. Apoi soldații germani au scufundat barja împreună cu oamenii [25] .
Potrivit unor rapoarte, scufundarea navelor cu prizonieri a fost efectuată de biroul comandantului lagărului de concentrare Sachsenhausen .
Din protocolul interogatoriului celui de-al doilea șef al lagărului de concentrare Sachsenhausen August Hehn:
...Hyung. Eu însumi am auzit de la comandantul lagărului Neumengamme Pauli că două corăbii mari cu prizonieri din acest lagăr au fost scufundate în mare.
Procuror. Prin urmare, această metodă de exterminare exista deja prin înecarea prizonierilor în mare?
Hyun. Da, a existat o astfel de metodă.
Procuror. Și dacă această intenție criminală împotriva prizonierilor din Saxenhausen nu a fost îndeplinită, atunci s-a întâmplat împotriva voinței conducerii lagărului?
Hyun. Da domnule. Cei 45.000 de prizonieri rămași ai lagărului nostru nu au fost înecați, nu pentru că conducerea lagărului nu a vrut, ci pentru că înaintarea rapidă a Armatei Roșii ne-a împiedicat să facem acest lucru [26] .
Există, de asemenea, zvonuri neconfirmate despre utilizarea „barjelor morții” de către NKVD pentru a extermina populația tătară din Crimeea din Arabat Strelka , care nu a fost afectată de deportarea din mai-iunie 1944 [27] .
Potrivit unui articol al lui Kamal Ali, în anii terorii staliniste-beriei, au existat cazuri când șlepuri cu prizonieri au fost inundate lângă insula Nargin din golful Baku [28] .