Garda de Coastă islandeză

Garda de Coastă islandeză ( Isl.  Landhelgisgæsla Íslands ; ascultați ) este o ramură a forțelor armate ale Islandei , concepută pentru a monitoriza punerea în aplicare a legislației islandeze și pentru a asigura siguranța navigației de coastă în apele teritoriale ale Islandei și în cele 200 de mile islandeze. zona economica; protectia si controlul asupra respectarii regulilor de trecere a frontierei maritime de stat a tarii. Garda de Coastă islandeză este, de asemenea, responsabilă pentru căutarea și salvarea navelor și aeronavelor într-o zonă vastă din Atlanticul de Nord , care se întinde de la Groenlanda în vest până la Insulele Feroe în est [2] [3] [4] .

Istorie

Garda de Coastă islandeză (Insulele Landhelgisgaesla) a fost înființată la 1 iulie 1926. A fost subordonată Ministerului de Justiție al Islandei, iar compoziția navei era reprezentată de traulerul de pescuit „Þór” transformat în Vestmannaeyjar și nava de patrulare „Óðinn” construită. în Danemarca , care a ajuns în Islanda la 23 iunie 1926. În 1930, Garda de Coastă a fost plasată sub autoritatea Administrației Maritime Islandeze ( Isl.  Siglingastofnun Íslands ), dar șeful Gărzii de Coastă islandeză a fost numit de ministrul islandez al Justiției. Scopul acestei realocări a fost reducerea costurilor de operare, în timp ce finanțarea Gărzii de Coastă a scăzut considerabil, în urma căreia reaprovizionarea personalului și reînnoirea flotei aproape s-au oprit. Abia în 1952, Garda de Coastă a devenit o agenție independentă [2] .

Între 1930 și 1952, Garda de Coastă islandeză a avut 5 nave de patrulare  - „Þór”, „Óðinn”, „Ægir”, „Esja” și „Súðin”, iar numărul personalului a crescut la 200 de persoane [2] .

Garda de Coastă islandeză a luat parte activ la conflictele armate cu Marea Britanie [2] , numite mai târziu Războiul Codului [5] . Motivul conflictelor a fost extinderea treptată de către Islanda a granițelor zonei sale economice exclusive din jurul insulei [6] :

• Primul război cod (1958), după extinderea de la 4 la 12 mile marine;
• Al doilea război cod (1972 - octombrie 1973), după extinderea de la 12 la 50 de mile marine;
• Al treilea război cod (1975 - iunie 1976), după extinderea de la 50 la 200 de mile marine.

Conflictul dintre Islanda și Marea Britanie, care a început în 1952 ca unul diplomatic, în anii 1958-1976 s-a transformat în repetate rânduri într-o fază militară, datorită faptului că, după extinderea zonei economice, pescarii britanici au pierdut ocazia de a prinde cod în Apele islandeze bogate în pește, în urma cărora s-au pierdut mii de locuri de muncă [7] . Nave înarmate de la Garda de Coastă islandeză au patrulat zona economică și au oprit bărcile de pescuit britanice. Ofițerii de seamă ai Gărzii de Coastă islandeze care au reușit să apere Zona Economică Exclusivă a Islandei de invazia britanică în timpul războaielor codului au inclus Helgi Hallvardsson, Pietür Sigurdsson (care a dezvoltat tehnica de tăiere a plasei) și Eirikür Kristoufersson [2] .

Pentru a contracara paza de coastă islandeză și pentru a-și proteja pescarii, Marea Britanie a fost nevoită să trimită mai multe nave ale marinei britanice pe coasta Islandei [2] [6] . Războiul Codului s-a încheiat pe 30 mai 1976, după ce, sub presiunea SUA [8] , Marea Britanie a semnat un acord cu Islanda prin care îi recunoaște zona economică exclusivă de 200 de mile [9] [6] .

După stabilirea relațiilor cu Marea Britanie , cheltuielile militare ale Islandei au fost reduse (în 1977, traulerul Baldur, mobilizat anterior în paza de coastă, a fost retras din paza de coastă și revenit flotei comerciale). După aceea, în paza de coastă islandeză au rămas șase bărci înarmate, care au fost folosite pentru a patrula apele teritoriale [10] .

La 17 martie 2006, ambasadorul SUA în Islanda Carol van Voorst a făcut o declarație conform căreia SUA intenționează să își reducă contingentul militar din Islanda (retragerea tuturor aeronavelor și a majorității personalului militar) până la sfârșitul lunii septembrie 2006, dar intenționează totuși să adere la obligația de a asigura securitatea externă a Islandei în conformitate cu tratatul din 1951 [11] . Garda de Coastă islandeză asigură securitatea în Atlanticul de Nord împreună cu alte țări NATO.

În iunie 2009, aeronava de recunoaștere maritimă DHC-8-300 MSA a intrat în serviciu la Garda de Coastă islandeză [12] .

Din 2011, supravegherea spațiului aerian, stațiile radar și managementul securității de pe Aeroportul Internațional Keflavik au fost, de asemenea, transferate către Garda de Coastă [13] .

Din 2010, Garda de Coastă islandeză participă la un proiect paneuropean de control comun al frontierei la granița de sud a spațiului Schengen în jurisdicțiile Spaniei, Italiei și Greciei din Africa de Nord, cu accent pe salvarea refugiaților [14] .

Echipament

Flota

Flota Gărzii de Coastă a Islandei, la începutul anului 2021, este formată din trei nave de patrulare, o navă de patrulare și de inspecție Baldur și o ambarcațiune gonflabilă cu cocă rigidă, precum și mai multe bărci mici alocate unor nave mai mari [15] .

Aviație

Divizia de Aviație a Gărzii de Coastă este formată din trei elicoptere (un elicopter Aerospatiale AS-332L1 Super Puma și două Airbus H225) și o aeronavă (Bombardier DHC-8-Q314, TF-SIF), care au sosit în Islanda în vara anului 2009. Toate elicopterele și aeronavele sunt echipate pentru operațiuni de căutare și salvare [16] [17] .

Armament

Garda de Coastă islandeză are 207 arme de foc, dintre care 96 sunt în serviciu și 111 în depozit. [18] [19] [20]

Radare

Sistemul de apărare aeriană are control complet asupra spațiului aerian islandez. Apărarea aeriană este asigurată de luptători aliați NATO , care își desfășoară unitățile la baza aeriană Keflavik. Centrul de control al sistemului de apărare aeriană islandeză este situat la baza aeriană Keflavik și este integrat cu sistemul unificat de apărare aeriană al țărilor NATO [21] .

Sistemul islandez de apărare aeriană include [21] :

• Centrul de control de la baza aeriană Keflavik
  • Radar H1 la Midnesheidi cu AN/FPS-117(V)5
  • Stația radar H2 pe un munte din golful Gunnolvsvik cu AN/FPS-117(V)5
  • Stația radar H3 din peninsula Stokknes AN/FPS-117(V)5
  • Stația radar H4 de pe Muntele Bolafjall cu AN/FPS-117(V)5

Clasamente

Note

1. ↑ Forstjóri Landhelgisgæslunnar og framkvæmdateymi  (islandeză) . lhg.este . Reykjavík: Landhelgisgæsla Íslands. Preluat la 4 mai 2021. Arhivat din original la 4 mai 2021.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Guðjón Arngrímsson. Svipmyndir úr 70 ára sögu. Insulele Landhelgisgæsla  (islandeză) . - Reykjavík: Landhelgisgæsla Íslands, 1994. - 109 p. — ISBN 9979-3-0853-2 .
3. ↑ Við erum til taks  (islandeză) . lhg.este . Reykjavík: Landhelgisgæsla Íslands. Preluat la 4 mai 2021. Arhivat din original la 4 mai 2021.
4. ↑ Samstarf á sviði leitar og björgunar á norðurslóðum  (islandeză) . lhg.este . Reykjavík: Landhelgisgæsla Íslands. Preluat la 4 mai 2021. Arhivat din original la 6 mai 2021.
5. ↑ Thor, Jón Th. Traulele britanice și Islanda 1919–1976. — Universitatea din Göteborg, 1995. — P. 182.
6. ↑ 1 2 3 Útfærsla landhelgi og lögsögu  (islandeză) . lhg.este . Reykjavík: Landhelgisgæsla Íslands. Preluat la 4 mai 2021. Arhivat din original la 4 mai 2021.
7. ↑ Teed, Peter: The Dictionary of Twentieth Century History, 1914-1990. Oxford University Press, 1992. p. 95. ISBN 0-19-211676-2
8. ↑ Bakaki, Zorzeta (01.01.2016). „Deconstruirea medierii: un studiu de caz al războaielor codului.” Jurnal de negocieri _ ]. 32 (1): 63-78. DOI : 10.1111/nejo.12147 . ISSN 1571-9979 . 
9. ↑ Valur Ingimundarson. Í eldlínu kalda stríðsins. - 1996. - P. 33–34.
10. ↑ Islanda // Enciclopedia militară sovietică (în 8 vol.) / ed. N. V. Ogarkova. volumul 3. M.: Voenizdat, 1977. p. 605
11. ↑ SUA // Foreign Military Review, nr. 4 (709), 2006. pp. 75-76
12. ↑ Colonelul O. Neivinsky. Modificări militare și speciale ale aeronavei DHC-8 // Foreign Military Review, nr. 7 (808), iulie 2014. pp. 65-70
13. ↑ Saga varnarmála: Áfangar í íslenskum varnarmálum  (islandeză) . lhg.este . Reykjavík: Landhelgisgæsla Íslands. Preluat la 4 mai 2021. Arhivat din original la 4 mai 2021.
14. ↑ Erlend verkefni  (islandeză) . lhg.este . Reykjavík: Landhelgisgæsla Íslands. Preluat la 4 mai 2021. Arhivat din original la 5 mai 2021.
15. ↑ Skip og bátar  (islandeză) . lhg.este . Reykjavík: Landhelgisgæsla Íslands. Preluat la 4 mai 2021. Arhivat din original la 4 mai 2021.
16. ↑ Landhelgisgæslan á flugi  (islandeză) . lhg.este . Reykjavík: Landhelgisgæsla Íslands. Preluat la 4 mai 2021. Arhivat din original la 5 mai 2021.
17. ↑ Loftför  (islandeză) . lhg.este . Reykjavík: Landhelgisgæsla Íslands. Preluat la 4 mai 2021. Arhivat din original la 4 mai 2021.
18. ↑ Landhelgisgæslan á 212 vopn  (islandeză) . Reykjavik: Domnule. Preluat la 4 mai 2021. Arhivat din original la 3 martie 2016.
19. ↑ 869/144 svar: vopnaöflun og vopnaeign Landhelgisgæslunnar  (islandeză) . althingi.este . Reykjavík: Alþingi. Preluat la 4 mai 2021. Arhivat din original la 6 mai 2021.
20. ↑ Fallbyssur á Sæbraut: Vegfarendur ráku upp stór augu  (islandeză) . Reykjavik: DV. Preluat la 4 mai 2021. Arhivat din original la 2 ianuarie 2018.
21. ↑ 12 Íslenska loftvarnakerfið ( islandeză) . lhg.este . Reykjavík: Landhelgisgæsla Íslands. Preluat la 4 mai 2021. Arhivat din original la 1 mai 2021. 

În cataloagele bibliografice	LCCN : n2011012520 VIAF : 167615325 WorldCat VIAF : 167615325