Bătălia de lângă insula Grenada

Indiile de Vest, 1775–1783
Nassau - Sf. Lucia - Grenada - Martinica (1779) - Martinica (1780) - Indiile Olandeze de Vest - Sint Eustatius - Fort Royal - Tobago - St. Kitts - All Saints - Mona Ave - Bahamas (1782) - n. Samana - Martinica (1782) - Marele Turc - Bahamas (1783)

Bătălia de la Grenada este o bătălie navală între flotele franceze și engleze care a avut loc la 6 iulie 1779 , ca urmare a ocupării Grenadei de către francezi.

Fundal

Prima jumătate a anului 1779 în Indiile de Vest a fost fără evenimente. Pe 7 ianuarie, viceamiralul Byron , după ce a plecat din golful Narragansett , a ajuns în Sf. Lucia nou ocupată de britanici și l-a înlocuit pe Barrington din funcția de comandant șef al stației Leeward. În lunile de primăvară, atât britanicii, cât și francezii au primit întăriri, dar raportul de putere a rămas același până la 27 iunie . În această zi, divizia care a sosit de la Brest le-a oferit francezilor ceva avantaj.

Cu puțin timp înainte de aceasta, Byron a trebuit să fie distras prin paza unui convoi mare de nave comerciale care pleacă în Anglia . Convoiul adunat pe St. Kitts . Având în vedere dimensiunea sa, Byron a considerat necesar să-l însoțească cu întreaga sa flotă până într-un punct în care croaziera franceză în Indiile de Vest cu siguranță nu avea să ajungă. A plecat din Sfânta Lucia la începutul lunii iunie.

De îndată ce drumul a fost liber, d'Estaing , deja conștient de obiectivele lui Byron, a trimis o mică forță pentru a captura St. Vincent , care s-a predat pe 18 iunie . Pe 30, amiralul francez a părăsit Fort Royal (modernul Fort de France ) cu întreaga flotă - 25 de nave de linie și mai multe fregate - îndreptându-se spre Grenada, unde a ancorat pe 2 iulie . În aceeași seară a debarcat trupe, iar pe 4 iulie insula a capitulat. Cu excepția unui sloop capturat în port , Marina Regală nu a fost implicată. Treizeci de „negustori” bogat încărcați au fost capturați.

În zorii zilei de 6 iulie, Byron a apărut în largul insulei, cu 21 de nave de luptă, una de rangul șase și un convoi de 28 de transporturi cu trupe și bagaje. Pe 1 iulie, s-a întors în Sf. Lucia și a auzit despre pierderea Sf. Vincent, precum și despre zvonuri că francezii vizează Grenada. Pe 3 iulie a mers să intercepteze, dar a întârziat.

Progresul bătăliei

Sosirea britanicilor a fost raportată lui d'Estaing în noaptea de 5 iulie . Cea mai mare parte a flotei sale era ancorată în largul Georgetown , iar câteva dintre navele sale de patrulare mergeau în aval de vânt . La ora 4 dimineața, cu o adiere de noapte , francezii au început să aleagă ancore, cu ordin să construiască o linie de luptă pe virajul tribord în viteză, adică cât mai repede posibil, indiferent de locurile permanente.

În zorii zilei, flota britanică (planul 1, poz. A) a fost găsită pe sub coastă dinspre vânt , coborând spre sud pe un palier babord , cu vânt din NE'E . Flota britanică nu a păstrat ordinea; acest lucru reiese clar din faptul că primele trei nave trebuiau să fie terminale pe babord. [3] Nu se știe de ce Byron a permis ordinea dezordonată; în așteptarea inamicului, acest lucru este inexplicabil. Rezultatul bătăliei a fost în mare măsură determinat de această omisiune.

Neavând destule fregate, Byron a numit cele trei nave de linie ale contraamiralului Rowley (poz. a) să păzească convoiul, mizând să le recheme pe linie dacă era necesar. Convoiul se apropie de țărm și oarecum în spate.

Când Byron i-a văzut pe francezi (poz. AA), ei construiau deja o linie; de la acumularea de nave în rada, o coloană a fost trasă treptat spre nord-nord-vest. [4] Sperând să profite de confuzia lor, el a ridicat semnalul „urmărire generală în acea direcție”, [4] iar al doilea a fost ca Rowley să părăsească convoiul. Văzând doar 14 sau 15 nave inamice în fața lui, a făcut un semnal să se angajeze în luptă și „să se alăture liniei pe măsură ce se apropie”. [4] Adică, corăbiile lui nu numai că au ajuns în dezordine, ci au trebuit să fie construite sub foc.

Cei trei lideri: HMS Sultan , HMS Prince of Whales ( nava amiral junior , Barrington) și HMS Boyne s-au desprins oarecum de flotă (poz. b). Direcția indicată de atac i-a condus la coada francezilor, la ancorare. Drept urmare, liniile britanice și franceze au format un unghi, cu vârful pe radul Georgetown. În același timp, cele trei nave Barrington au fost forțate să se apropie și să reziste focului inamic, neputând să răspundă, cu excepția, poate, să devieze de la cursul stabilit. Prin urmare, ei, izolați de restul, au suferit foarte mult. Ajunși la capătul coloanei franceze, aceștia s-au străbătut succesiv , pe un curs paralel cu inamicul. În același timp, Sultan a căzut sub pupa francezului final, încercând să facă o salvă longitudinală. A venit cel de eschivat. Drept urmare, Sultan a pierdut timp și înălțime în aval, iar Barrington on Prince of Whales a devenit liderul, mergând spre vânt al inamicului.

Între timp, Byron, de-a lungul liniei extinse a francezilor, și-a dat seama pentru prima dată că forțele lor erau mai mari decât ale lui. Cu toate acestea, potrivit lui, „gonirea a continuat și s-a dat semnalul pentru luptă apropiată”. [4] Navele rămase au coborât asupra inamicului pe borda babordului și s-au transformat în urma celor trei lideri. Dar trei nave: HMS Grafton , HMS Cornwall și HMS Lion , înainte de a ajunge la punctul de cotitură, „au fost sub vânt” [4] și au luat focul întregii linii franceze. Drept urmare, au fost atât de avariate, ca să nu mai vorbim de pierderea vieții, încât după ce s-au întors au căzut mult în aval vântului înapoi (poz. c'-c ").

Când navele britanice și-au încheiat rândul și au format mai mult sau mai puțin o linie pe vira tribord, Byron a ordonat celor opt lideri să se închidă în sprijin reciproc și să se angajeze în luptă corp. Ceea ce ar fi trebuit să se facă înainte de începerea luptei era mult mai dificil acum, în confuzia bătăliei, cu navele avariate. Greșeala comandantului a fost oarecum corectată de contraamiralul Rowley, orientat rapid. Revenind din urmă pe ceilalți, a observat că trei dintre navele lui Barrington s-au rupt și au fost vizibil avariate. În loc să-l urmărească orbește pe lider, el a tăiat colțul (aa) și s-a dus să sprijine avangarda. A fost urmat de HMS Monmouth , a cărui turnură strălucitoare a fost atât de remarcată de toată lumea încât, după bătălie, ofițerii francezi au prăjit „barca neagră”. Ea, la fel ca nava amiral a lui Rowley, HMS Suffolk , a fost, de asemenea, lovită de focul inamic. [3]

Acum era absolut necesar ca Byron să-și mențină poziția de avangarda, pentru a nu permite francezilor să atace convoiul, care se afla mult sub coastă, puțin înaintea fasciculului . El a raportat mai târziu: „Au fost foarte înclinați să întrerupă convoiul și ar putea bine să o facă cu fregate mari care nu sunt ocupate în linie”. [4] Pe de altă parte, Cornwall , Grafton și Lion , deși au reușit să se întoarcă, nu au putut ține pasul cu flota, au căzut din ce în ce mai în urmă și au căzut în josul vântului - spre inamic. La amiază sau imediat după amiază, d'Estaing s-a retras cu corpul său principal pentru a se alătura navelor sale, care erau în aval de vânt. Byron, conștient de minoritatea sa, s-a reținut cu înțelepciune de vânt. Distantele crescute in acest fel au dus la faptul ca la ora 1 dupa-amiaza focul a incetat.

Manevrare

Ambele flote se aflau încă pe vira tribord în linii paralele, îndreptându-se spre nord-nord-vest. Între linii, mult din spate au fost grav avariate Cornwall , Grafton , Lion și cu ele HMS Fame (vezi cap. ilustrație). La ora 3 după-amiaza, francezii, după ce au pus linia în ordine, au răsucit deodată borda (poz. t ... t), îndreptându-se astfel spre navele britanice avariate. Byron și-a repetat imediat manevra. În acest moment , Cornwallis , căpitanul Lionului , după ce a evaluat corect situația, și-a dat seama că, dacă își ține cursul, s-ar afla în mijlocul francezilor. Doar catargul a supraviețuit; nu a putut vira. Punând volanul pe creastă, a trecut cursul francez (poz. c") și a plecat în aval spre Jamaica.Nimeni nu l-a urmărit.

Cei trei rămași, incapabili să viraze și temându-se să nu fie la mila inamicului după traseu, au rămas pe același curs, au trecut de el dinspre vânt, primind mai multe salve de-a lungul drumului și au plecat spre nord. Monmouth , nu mai puțin afectat, nu a putut să se întoarcă spre sud cu flota; continuându-şi cursul spre nord, era departe de al lui (poz. a'). De-a lungul timpului, d'Estaing a restabilit ordinea pe borda babordului, aliniind o coloană în urma navei aflate sub vânt (linia BC).

Consecințele

Dacă ne gândim la bătălia de la pr. Grenada izolat, acesta a fost cel mai mare eșec pentru britanici de la Beachy Head . [3] Faptul că Cornwall , Grafton , Lion nu au căzut în mâinile inamicului poate fi pus doar pe seama leneței și precauției excesive a amiralului francez. Byron a recunoscut practic el însuși:

Spre totala mea surpriză, nici măcar o navă inamică nu a fost trimisă după Lion . Francezii puteau ocoli Grafton și Cornwall dacă păstrau vântul câștigat... dar ei au respins atât de încăpățânat orice șansă de luptă apropiată încât s-au mulțumit doar cu bombardarea, trecând abia într-o lovitură și s-au resemnat cu faptul că s-au întors. către escadrilă, fără să încerce să-i taie.

Text original (engleză)[ arataascunde] Spre marea mea surpriză, nicio navă a inamicului nu a fost detașată după Leu. Grafton și Cornwall ar fi putut fi depășiți de francezi, dacă și-ar fi ținut vântul,... dar ei au perseverat atât de strict în a refuza orice șansă de acțiune strânsă, încât s-au mulțumit să tragă asupra acestor nave când treceau abia în limita împușcăturii și le-a permis să se alăture escadrilei, fără nici un efort de a le tăia. [patru]

Decizia lui Byron de a ataca în mișcare, fără a aduce flota în formație de luptă pentru sprijin reciproc, a fost o mare greșeală. Ar fi putut reuși împotriva francezilor cu douăzeci de ani mai devreme, chiar dacă aceștia erau majoritari. Dar nou construit, perfect pregătit, încă nesubminat de revoluția flotei franceze din anii 1770 a arătat că vechile standarde nu sunt aplicabile acesteia. Britanicii nu au pierdut nicio navă, dar acest lucru s-a datorat precauției lui d'Estaing și ordinului standard al Ministerului Naval de a nu-și asuma riscuri decât dacă avantajul era asigurat cu siguranță. Cel mai militant subaltern al său, Suffren , a vorbit răspicat:

Dacă priceperea amiralului nostru ar fi egalat curajul lui, nu am fi ratat cele patru nave demontate. [2]

Navele britanice au avut de suferit mai mult decât francezele, dar mai ales din punct de vedere al lăturilor și tachelarului . Francezii, dimpotrivă, din cauza obiceiului britanic de a trage în carenă, au avut mai multe pierderi în oameni: 190 de morți și 759 de răniți, față de 183 și 239 pentru britanici (dintre care două treimi erau pe navele detașate din Barrington). și Rowley, care a intrat în luptă fără sprijin).

Bătălia a adăugat considerabil popularitate amiralului d'Estaing. În contextul general al războiului din Indiile de Vest, înfrângerea de la Grenada, cuplată cu superioritatea inamicului, a însemnat pentru britanici că inițiativa trecuse la francez. Acum d Esten putea dicta unde și când avea să aibă loc următoarea luptă. Britanicii au trebuit să reacţioneze. Dar d'Estaing nu a profitat din plin de acest lucru. După bătălie, s-a întors în Sfânta Lucia pentru reparații. Byron a mers la St. Kitts pentru același lucru. A rămas în port destul de mult timp, deoarece insula nu avea materiale și nicio îndemânare a marinarilor în reparații nu putea compensa acest lucru. D'Estaing cu o escadrilă s-a apropiat de St. Kitts, ca și cum i-ar fi provocat pe britanici la luptă. Dar pe lângă umilirea evidentă a flotei, obișnuită să dețină marea, nu s-a realizat nimic prin aceasta.

Byron și nava sa amiral au plecat în Anglia în august. Rănit, Barrington a plecat chiar mai devreme. Comanda a fost transmisă contraamiralului Hyde-Parker . [3]

Forțe laterale

Escadrila britanică (Byron)			Escadrila franceză (d'Estaing) [5]
Navă (tunuri)	Comandant	Notă	Navă (tunuri)	Comandant	Notă
Avangardă
Suffolk (74)	Hugh Cloberry Christian	Contraamiralul Sir Joshua Rowley _ _	Zele (74)	de Barras
Boyne (70)	Herbert Sawyer		Fantastic (64)	Suferă
Royal Oak (74)	Thomas Fitzherbert		Cesar (74)	Raymondis
Prinț de Wales (74)	Benjamin Hill	Navă amiral Vanguard, viceamiralul Samuel Barrington	Tonant (80)	Breugnon, bucătar [6] ; Bruyères, comandant [7]
Magnific (74)	John Elphinstone		Protector (74)	Apchon
Trident (64)	Anthony James Pye Molloy		foc (50)
Medway (60)	William Affleck		Dauphin Royal (70)
			Provence (64)	Champorcin
Centru
Faima (74)	John Butchart		Paravane (74)
Nu așa (64)	Walter Griffith		Artesien (64)
sultan (74)	Alan Gardner		Fier-Rodrigue , (50)
Prințesa Regală (90)	William Blair	nava amiral, viceamiralul John Byron	Hector (74)	Mories
Albion (74)	George Bowyer		Languedoc (80)	Boulainvilliers	navă amiral, vice-amiral d'Estaing ;
Castelul Stirling (64)	Robert Carkett		Robuste (74)
Elisabeta (74)	William Truscott		Vaillants (64)	Răzuitor
			Săgetător (54)	Rioms
			Guerrier (74)	Bougainville
ariergarda
Yarmouth (64)	Nathaniel Bateman		Sfinx (64)
Lei (64)	William Cornwallis		Diadem (74)
vigilent (64)	Sir Digby Dent		Amphion (50)
Cuceritor (74), ,	Harry Harmood	Contraamiralul Sir Hyde Parker	Marseillais (74)	La Poype-Vertrieux
Cornwall (74)	Timothy Edwards		Cesar (74)
Monmouth (64)	Robert Fanshaw		Răzbunător (64)
Grafton (74)	Thomas Collingwood		Reflechi (64)
			Annibal (74)		La Motte Picquet
In afara liniei
Ariadna (20)	Thomas Pringle	post-navă , (semnale repetate)	Fortunee (32)		fregată
			Chimere (32)	Saint-Cezaire	fregată
			Ifigenie (32)		fregată
			Amazones (32)		fregată
			Boudeuse (32)		fregată
			Alcmena (28)	Bonneval	fregată
			Vioi (24)		fregată
			Ceres (18)		corveta (?)
			harnic (28)		fregată
			Ellis (20)		fregată
			Concorde		fregată
			Etourdie		fregată
			blanche		fregată
			Alertă (14)		tăietor
			Menagere (30)		flaute
			barington		pahar înalt pentru bere

Note

↑ Castex, p. 196-99
↑ 1 2 Marinele și revoluția americană, 1775-1783 , p. 95-97.
↑ 1 2 3 4 Operațiunile majore ,... p. 106-115.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 Raportul lui Byron, vezi: The Major Operations , ... p. 115.
↑ Vezi: Rochambeau: O Comemorare de către Congresul Statelor Unite ale Americii . Deb. Randolph Keim, ed. Washington, DC: 1907; pp. 230., „Flota D'Estaing: Expediția lui D'Estaing, 1778-1779”. Arhivat 16 februarie 2012 la Wayback Machine Xenophon Group și Expédition Particulière Commemorative Cantonment Society .
↑ Corespunde maestrului
↑ Corespunde căpitanului

Literatură

Mahan, A.T. Operațiunile majore ale marinei în războiul de independență americană . The University Press, Cambridge, MA, 1913.
Marinele și revoluția americană, 1775-1783 . Robert Gardiner, ed. Editura Chatham, 1997. ISBN 1-55750-623-X
Castex, Jean-Claude . Dictionnaire des batailles navales franco-anglaises . Presses Université Laval 2004. ISBN 978-2-76378-061-0

Link -uri

Grenada // Enciclopedia militară : [în 18 volume] / ed. V. F. Novitsky ... [ și alții ]. - Sankt Petersburg. ; [ M. ] : Tip. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.

Dicționare și enciclopedii	Sytina militară
În cataloagele bibliografice	J9U : 987007540804305171 LCCN : sh85057304