Podul mare Yablonovsky

Podul mare Yablonovsky
59°55′38″ N SH. 30°26′12″ E e.
Zona de aplicare automobile, pieton
Cruci Râul Okkervil
Locație St.Petersburg
Proiecta
Tip constructie pod de cadru
Material beton armat
Trava principală 21 m
lungime totală 33,7 m
Latimea podului 16,4 m
Exploatare
Designer, arhitect inginer
A. D. Gutzeit
Deschidere 1957
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Podul Bolshoi Yablonovsky este un pod rutier cu cadru din beton armat peste râul Okkervil din districtul Nevsky din Sankt Petersburg .

Locație

Este situat de-a lungul axei străzii Zolnaya . În amonte este podul Dolgorukov , mai jos este un pod feroviar fără nume. Cea mai apropiată stație de metrou este Ladozhskaya .

Titlu

Numele este cunoscut încă din anii 1950 [1] și este dat de numele satului Yablonovka [2] .

Istorie

Construit în 1957 după proiectul inginerului "Lengiproinzhproekt" A. D. Gutsait . Construcția podului a fost realizată de SU-2 al trustului Lenmostostroy sub îndrumarea inginerului V. G. Limansky. Podul era destinat exportului de produse finite de la fabrica de betoane asfaltice, care aparținea atunci trustului Lendorstroy [3] .

Constructii

Podul este un sistem de cadru din beton armat cu o singură travă, cu două console. Suprastructura este formată din două cadre principale cu o distanță între axe de 6,45 m, între care se află un sistem de grinzi longitudinale și transversale care susțin placa de beton armat a carosabilului. Structura cantitativa este realizata din beton armat monolit fara cule, cu console libere. Lungimea podului este de 21 m, lungimea consolei este de 7 m, „picioarele” ramelor sunt flexibile, legate de fundație cu ajutorul unei balamale imperfecte [3] . Sub fiecare pereche de „picioare” ale cadrelor, fundații comune din beton armat sunt așezate pe o fundație de grămezi de grămezi de lemn. Lungimea totală a podului este de 33,7 m, lățimea - 16,4 m [4] .

Podul este proiectat pentru circulația vehiculelor și pietonilor. Pista de rulare a podului include 2 benzi de circulatie. Pavajul carosabilului si trotuarelor este din beton asfaltic. Balustrada metalica sudata model simplu. Trotuarele sunt separate de carosabil printr-un parapet din beton armat. Sub pod a fost construit un zid de sprijin din beton armat jos, cu pante, care sunt armate cu plăci de beton armat [4] .

Note

  1. Numele orașelor azi și ieri: toponimia Petersburg / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev și alții - ed. a 2-a, revizuită. si suplimentare - Sankt Petersburg. : Lik , 1997. - S. 138. - 288 p. - (Trei secole din Palmira de Nord). — ISBN 5-86038-023-2 .
  2. ↑ Gorbacevici K.S. , Khablo E.P. De ce sunt numite așa? Despre originea numelor de străzi, piețe, insule, râuri și poduri din Sankt Petersburg. - 1998. - S. 324.
  3. 1 2 Tumilovich, Altunin, 1963 , p. 191.
  4. 1 2 Mostotrest .

Literatură

Link -uri