Cuirasate din clasa Devastation

Cuirasele din clasa Devastation  erau o serie de două nave de luptă cu o baterie centrală construită pentru Marina Franceză în anii 1870 și 1880. Ultimele cuirasate cu baterie centrală construite în Franța. Ei au dezvoltat proiectul Redoutable , dar au avut o serie de diferențe semnificative de design. Din cauza numeroaselor revizuiri ale proiectului, construcția a fost amânată, iar una dintre nave, Courbet, a fost pusă în funcțiune la numai 11 ani de la pozare, fiind deja învechită. La începutul secolului al XX-lea, acestea au fost anulate pentru metal.

Istorie

Aceste două nave mari de luptă mari au fost așezate la mijlocul anilor 1870 ca o dezvoltare a proiectului de succes Redoutable .

Scopul principal al francezilor în dezvoltarea acestui proiect a fost dorința de a îmbunătăți armamentul noilor nave. Tunurile cu țeavă scurtă de 274 mm, care erau principalul armament al vechilor blindate franceze oceanice, au fost ineficiente împotriva noilor nave cu blindaje groase. Așadar, centura de 350 mm a navei de luptă britanică „Devastation” ar putea fi străpunsă de tunurile franceze numai când trăgea de la mică distanță. Era evident că era nevoie de artilerie mai puternică pentru a învinge efectiv navele de luptă moderne.

Devastarea a fost pusă pe rampă la 20 decembrie 1875, lansată la 19 august 1879 și pusă în funcțiune în iulie 1882. Navă-sa soră, numită inițial Foudroyant, redenumit Courbet înainte de punere în funcțiune, a fost înființată pe 17 iulie 1875, lansată pe 27 aprilie 1882 și pusă în funcțiune în octombrie 1886.

Constructii

Aceste două nave de luptă erau mai mari decât predecesorii lor. Deplasare "Devastation" 9507 (tone lungi) normal, 9931 (tone lungi) plin, "Courbet" 10040 (tone lungi) normal, 10450 (tone lungi) plin. În conceptul lor de bază, semănau cu Redoutable: aveau o latură înaltă cu un blocaj spre interior, caracteristică construcțiilor navale franceze, o baterie blindată în centrul carenei, ieșind dincolo de puntea superioară și datorită teșirii laturilor, capabilă. de efectuare a tirului de alergare și de retragere, și tunuri suplimentare pe puntea superioară. Dar compoziția armamentului, aspectul rezervației și o serie de alte elemente erau foarte diferite de prototip. Ambele nave aveau două coșuri, stând paralele unul cu celălalt.

Inițial, ambele nave erau de același tip. Dar, din cauza construcției îndelungate a Courbetului, s-au făcut modificări designului său care au îndepărtat nava de proiectul original și de nava soră.

Armament

Armamentul principal al noilor nave au fost noile tunuri de 340 de milimetri, calibrul 18, modelului din 1875. Aceste uriașe tunuri navale de ultimă generație au tras proiectile grele cântărind aproape 400 de kilograme și puteau pătrunde efectiv aproape orice armură care exista la acea vreme la distanțe scurte. Armele erau alimentate (pentru prima dată în Marina Franceză) de dispozitive hidraulice, dar erau greu de manevrat și trăgeau lent.

Patru tunuri grele stăteau într-o baterie casematată în centrul carenei și erau amplasate la colțurile acesteia din urmă. O blocare puternică a părților laterale, din cauza căreia bateria ieșea cu mult dincolo de limitele punții superioare, a permis celor două tunuri grele din față să acționeze direct pe prova, iar celor din spate să conducă focul retrograd.

Inițial, a fost planificat să se echipeze ambele nave cu aceleași tunuri. Dar în 1884, unul dintre tunurile Devastation s-a crăpat când s-a tras [2] , iar după analizarea situației, s-a ajuns la concluzia că toate pistoalele de 340 mm calibrul 18 modelului 1875 erau periculoase de utilizat. Drept urmare, Courbet a primit tunuri îmbunătățite, de calibrul 21 de 340 mm, ale modelului 1881, mai fiabile și mult mai eficiente.

Pe lângă tunurile grele de 340 mm, navele au primit câte patru tunuri de 274 mm (Devastation, model 1870, cu o lungime a țevii de 18 calibre, Courbet, model 1875, cu o lungime a țevii cu două calibre mai lungă), stând într-un romb. pe puntea superioară: un pistol care rulează era în prova, două pe lateral în centru, pe acoperișul bateriei și o retragere - în pupa. Astfel, salvele laterale, liniare și de retragere ale navei de luptă au fost egale și se ridicau la două tunuri de 340 mm și trei tunuri de 274 mm.

Bateria auxiliară era reprezentată de șase tunuri de 138 mm, în picioare deschise, și opt (douăsprezece pe Courba) pistoale revolver Hotchkiss anti-mine de 37 mm.

Armele subacvatice constau dintr-un berbec și cinci vehicule de suprafață de 356 mm, dintre care două au tras drept înainte, două - la un unghi de 45 de grade față de linia centrală și unul a tras în spate. Armamentul cu torpile a fost considerat nu numai ofensiv, ci și ca un mijloc eficient de lovitură preventivă împotriva unei nave inamice care încerca să bată.

În timpul carierei lor, navele de luptă au fost rearmate în mod repetat. Devastarea, la scurt timp după incident cu o ruptură a țevii, a fost reechipată cu tunuri de 320 mm calibrul 25 destinate apărării de coastă. Armamentul său secundar a fost îmbunătățit la 20 de tunuri Hotchkiss de 37 mm și patru de 47 mm, iar trei dintre cele cinci tuburi de torpilă ale sale au fost îndepărtate. În anii 1890, nava a fost din nou modernizată: de data aceasta, bateria sa principală era tunuri cu țeavă lungă de 274 mm de calibru 40, crescând semnificativ puterea de foc a navei. Bateria auxiliară a fost înlocuită cu unsprezece tunuri noi cu tragere rapidă de 100 mm, iar armamentul anti-mine a constat din 14 tunuri Hotchkiss de 47 mm și 2 de 37 mm. În același timp, toate tuburile torpilă au fost demontate.

Protecția armurii

Protecția de blindaj a navelor a fost realizată din armură compusă din oțel și fier.

Acestea au fost singurele ironclads franceze de clasă oceanică care au avut o schemă de armură de cetate. În loc de o centură blindată completă de-a lungul liniei de plutire, a fost folosită una mai scurtă, care se întindea de la tulpină și dincolo de mijlocul carenei, lăsând aproximativ 10 metri la pupă fără protecție de blindaj. Grosimea centurii era de aproximativ 350 de milimetri în cetate și până la 178 de milimetri în afara acesteia.

Deasupra centurii blindate, bateria era protejată de plăci de 250 mm. Puntea blindată, sprijinită pe centura principală, avea o grosime de 50 de milimetri. Protecția a fost întărită de carierele superioare de cărbune instalate imediat în spatele centurii. Pentru a asigura imposibilitatea de scufundare, carena navei a fost împărțită prin pereți transversali în 13 compartimente etanșe.

Centrală electrică

Acestea au fost primele nave de luptă franceze în serie cu o centrală electrică cu două arbori. Două motoare cu abur „compuse”, alimentate de douăsprezece cazane cilindrice moderne, asigurau o putere de 8300 CP. Cu. Viteza maximă a fost de 15 noduri pentru Devastation și 15,5 noduri pentru Courbet.

Stocul de cărbune a fost suficient pentru 5186 km dintr-un curs economic de 10 noduri. În plus, a existat un armament ușor de navigație.

În 1901, Devastation a fost reamenajată cu 12 cazane moderne Belleville și noi motoare cu abur cu triplă expansiune verticală.

Serviciu

Evaluarea proiectului

Ironclads din clasa Devastation au fost cele mai puternice nave cu baterii centrale construite vreodată. Tunurile de 340 mm, folosite pentru prima dată în practica franceză, au crescut semnificativ puterea de luptă a navelor în comparație cu omologii lor.

Cu toate acestea, designul acestor nave în sine era deja depășit, neîndeplinind pe deplin cerințele războiului modern pe mare deja în momentul punerii lor. Noile nave de luptă italiene și britanice , implementând doctrina „superiorității individuale” [3] , au fost semnificativ superioare Devastățiilor chiar și în momentul punerii. În plus, primele arme de 340 mm au arătat eficiență și fiabilitate scăzute.

Situația a fost agravată semnificativ de finalizarea îndelungată a navelor. Dacă Devastation a fost pus în funcțiune la șase ani după începerea construcției, atunci Courbet a fost unsprezece ani mai târziu, fiind deja complet depășit din punct de vedere moral și tehnic.

Note

1. ↑ 1 2 Pe diferite nave
2. ↑ Motivul a fost praful de pușcă supraîncălzit, deoarece ventilația pivnițelor a fost organizată fără succes.
3. ↑ Teoria dezvoltată după bătălia de la Lissa că o bătălie navală, din cauza slăbiciunii comunicațiilor, ar fi lupte între nave care operează independent.

Literatură

• Yakimovici D.B. Cuirasate de tip Redutable  // Colecția Marine: Jurnal. - Moscova: Model designer, 2012. - Nr. 2 (149) . - S. 32 . (Rusă)
• Brassey, Thomas . Anuarul Naval 1887  . — Portsmouth, Anglia: J. Griffin, 1888.
• Toate navele de luptă ale lumii ale lui Conway 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• McCarthy, Justin Huntly. Anglia sub Gladstone,  1880-1884 . - retipărire din 1884. - Londra: Elibron Classics, 2006.
• Sedgwick, Alexandru. Adunarea în politica franceză, 1890-1898  . - Cambridge, MA: Harvard University Press , 1965.
• Silverstone, Paul H. Directory of the World's Capital  Ships . New York: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Wilson, H.W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare From 1855 to  1895 . - Boston: Little, Brown , 1896. - Vol. volumul 2.

Link -uri

• de Balincourt, căpitan; Vincent-Bréchignac, căpitan. Marina franceză de ieri: fregate de fier, partea a IV  -a //  Buletin informativ FPDS: jurnal. - Akron, OH: FPDS, 1975. - Vol. III , nr. 4 . - P. 26-30 .