Cuirasate de tip „Ocean”.

Cuirasate de tip „Ocean” ( fr.  Classe Ocean ) - o serie de trei nave de luptă cu baterie barbette construite pentru Marina Franceză la sfârșitul anilor 1860 - începutul anilor 1870. Primele barbette ironclads din Marina Franceză. Erau realizate din lemn, folosind unele elemente de fier în construcția carenei și îmbrăcate în armură din fier forjat. Trimis spre casare în anii 1890.

Istorie

Navele de luptă clasa Ocean au fost proiectate de proiectantul șef al flotei franceze, Dupuy de Lome , ca o versiune îmbunătățită a navelor de luptă din clasa Provence, care se potrivește mai bine cu cerințele erei blindate . Creșterea rapidă a flotelor britanice și a altor flote blindate a dus la faptul că, până la sfârșitul anilor 1860, principalele ținte pentru blindaje franceze nu mai erau navele din lemn, ci blindajele inamice. Bateriile standard de fier cu multe tunuri ușoare au fost ineficiente împotriva navelor blindate inamice, așa cum a demonstrat în mod clar Lissa .

Pentru a asigura înfrângerea efectivă a navelor de luptă inamice, a fost necesar să se instaleze pe navă tunuri mai grele. Deoarece astfel de arme erau semnificativ mai grele decât armele convenționale din acea vreme, doar câteva piese puteau fi instalate pe un armadillo fără a le crește dimensiunea. Sectoarele extrem de limitate de foc pentru armele din bateriile standard au sugerat că instalarea câtorva arme grele în ele ar fi pur și simplu ineficientă și că era nevoie de altă soluție.

Constructii

Cu o deplasare de aproximativ 7580 de tone, noile curase franceze aveau o lungime de 87,73 metri, o lățime de 17,52 metri și un pescaj de 8,99-9,07 metri. Aveau o obstrucție puternică a părților laterale spre interior, caracteristică școlii franceze, și un nas cu un berbec proeminent, care a devenit un element de design comun pentru întregul secol al XIX-lea. Pentru prima dată în practica franceză, carcasele de lemn ale navelor erau separate de trei pereți longitudinali etanși din fier - care, teoretic, ar fi trebuit să asigure supraviețuirea la primirea găurilor subacvatice, dar în practică, prezența a doar patru compartimente etanșe era evident insuficientă.

Armament

Armamentul principal al navelor consta din patru tunuri de 274 mm montate în suporturi barbette pe puntea superioară. Patru barbettes au fost plasate într-un pătrat în jurul unui singur tub: astfel, două tunuri grele trăgeau pe fiecare parte și două pe fiecare vârf. Aceste tunuri au fost cea mai puternică artilerie cu răni pentru vremea lor, cu o lungime a țevii de 18 calibre: au tras un proiectil de 216 kg cu o viteză inițială de până la 434 m / s și au avut suficientă putere de penetrare pentru a sparge o placă de fier 360. ​mm grosime la bot [1] .

Armamentul secundar al navei era amplasat în bateria centrală sub barbettes. S-a bazat pe șase (pe „Ocean” - opt) tunuri de 240 mm de calibru 19. Inițial, aceste tunuri trebuiau să devină principalul armament al navelor, dar în timpul construcției s-a decis că aveau o putere de penetrare insuficientă. Marengo și Suffren aveau, de asemenea, șapte tunuri de 138 de milimetri, concepute pentru a trage bombe explozive asupra navelor din lemn și unităților ușoare. În anii 1880, tunurile de 138 mm au fost îndepărtate și înlocuite cu tunuri mai moderne de 120 mm: navele au primit și 12 tunuri revolver Hotchkiss de 37 mm pentru a proteja împotriva distrugătoarelor.

Armamentul subacvatic al navei era reprezentat de un berbec de bronz de 3 metri, cântărind aproximativ 20 de tone. În anii 1880, acesta a fost completat de patru tuburi torpile de 356 mm montate pe suprafață.

Protecția armurii

O centură de blindaj întinsă de-a lungul liniei de plutire a navelor, cu o grosime de 178-203 mm. Ea reflecta tendințele emergente către apariția unor tunuri mai grele, capabile să pătrundă armura și incapacitatea de a oferi o protecție uniformă și completă a întregii părți a navei. În afara bateriei de blindaj, latura din lemn era protejată doar de foi subțiri de fier de 15 mm, care serveau la protejarea împotriva fragmentelor și a resturilor arzătoare.

Bateria de calibrul principal era amplasată în centrul corpului. Era o cazemată înaltă, protejată din toate părțile de plăci de 160 mm, în care erau tunuri de 240 mm.

Pe acoperișul cazematei au fost amplasate instalații Barbette. Erau inele deschise de blindaj de 152 mm situate pe puntea superioară. Tunurile de 274 mm au fost plasate în interiorul incintei blindate pe platforme rotative și au fost trase peste inelul de blindaj. Marginile deschise ale barbetelor erau întoarse spre interior (spre hornul din centru) și serveau la furnizarea de muniție de pe punțile inferioare [2] .

Centrală electrică

Navele aveau o mașină alternativă orizontală cu o putere de aproximativ 3600-4100 CP Opt cazane ovale au făcut posibilă dezvoltarea unei viteze de aproximativ 13,5-14,3 noduri. O rezervă de cărbune de 650 de tone garanta o călătorie de 5.600 km cu o viteză de 10 noduri. Pentru a economisi cărbunele, navele transportau echipament complet de navigație.

Serviciu

Cuirasatele au fost comandate și așezate în iulie 1865. Pentru războiul franco-prusac din 1870-1871 era gata doar Oceanul, care în 1870 și-a încheiat prima campanie, dar a fost echipat de urgență pentru a continua serviciul. Ca parte a detașamentului amiralului Bue, el a blocat coasta baltică a Germaniei până când a fost retras pe 19 septembrie. După aceea, nava a slujit în Escadrila Evolutivă până în 1875, până când a fost pusă în rezervă și repunerea în funcțiune abia în 1879. În anii 1880 a suferit o modernizare, după care a fost repartizată în Escadrila Nordului, a servit în aceasta până în 1888, după pe care s-a întors în Marea Mediterană și a fost trecut la categoria navelor de antrenament de artilerie în 1891.

Evaluarea proiectului

Navele de luptă de tip „Ocean” au fost primele nave de luptă oceanică din Franța, concentrate pe luptă în special cu alte nave blindate. Francezii au abordat cu destul de mult succes soluția problemei: instalațiile de barbette asigurau dirijarea eficientă și destul de ușoară a armelor într-un sector larg [3] , iar instalațiile de cazemate completau salva laterală. Posibilitatea de a rula și de a retrage focul de la pistoalele barbette a crescut semnificativ, de asemenea, capacitățile navei de luptă în cadrul tacticilor predominante de ramming.

Dezavantajul navelor de luptă a fost cea mai puternică suprasarcină, din cauza căreia înălțimea lor metacentrică era mai mică de 0,5 metri. Motivul au fost pistoalele de barbette foarte amplasate: teoretic, a fost posibil să se compenseze acest neajuns prin abandonarea lăturilor, dar inginerii francezi nu au putut face acest lucru încă. În plus, navele aveau corpuri de lemn, ceea ce le făcea predispuse la foc și împiedica împărțirea eficientă a acestora în compartimente etanșe. Trei pereți transversali ar putea fi considerați doar mijloacele minime acceptabile de protecție subacvatică.

Note

1. ↑ Odată cu creșterea distanței, puterea de penetrare a scăzut semnificativ.
2. ↑ Unele surse menționează că armura barbeților a fost îndepărtată în timpul upgrade-ului pentru a reduce greutatea de sus. Cu toate acestea, nu există nicio confirmare în acest sens.
3. ↑ Deoarece doar pistolul se rotește în suportul barbette, iar capacul armurii este staționar, țintirea pistoalelor barbette a fost mai ușoară și mai rapidă decât tunurile cu turelă.

Bibliografie

• de Balincourt, căpitan; Vincent-Bréchignac, căpitan. Marina franceză de ieri: fregate de fier, partea a IV  -a //  Buletin informativ FPDS: jurnal. - Akron, OH: FPDS, 1975. - Vol. III , nr. 4 . - P. 26-30 .
• Brassey, Thomas . Anuarul Naval 1887  . — Portsmouth, Anglia: J. Griffin, 1888.
• Toate navele de luptă ale lumii ale lui Conway 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• McCarthy, Justin Huntly. Anglia sub Gladstone,  1880-1884 . - retipărire din 1884. - Londra: Elibron Classics, 2006.
• Sedgwick, Alexandru. Adunarea în politica franceză, 1890-1898  . - Cambridge, MA: Harvard University Press , 1965.
• Silverstone, Paul H. Directory of the World's Capital  Ships . New York: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Wilson, H.W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare From 1855 to  1895 . - Boston: Little, Brown , 1896. - Vol. volumul 2.
• Toate navele de luptă ale lumii ale lui Conway 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .