Bykhov (aerodrom)

Bykhov ( Bykhov ) este un aerodrom militar abandonat situat în apropierea orașului cu același nume din regiunea Mogilev din Belarus . Orașul militar Bykhov-1.

Descriere

Indicele de aerodrom este LMNH/XMNH. Indicativul de apel este „Inima”. La aeroport erau două piste:

• 13R/31L - 3000x78 metri
• 13L / 31R - 1880x65 metri

Istorie

Aerodromul este unul dintre cele mai vechi din istoria aviației - avioanele au început să decoleze aici încă din Primul Război Mondial. În 1914, P. Nesterov a planificat locul de aterizare aici. Este probabil că aerodromul de la Bykhov a fost construit prin decret al lui Nicolae al II-lea .

Până în 1941, aerodromul a fost locația celei de-a 25-a baze de aviație (aeronave I-16 și Il-2).

Din ianuarie 1951, în baza ordinului ministrului de război al URSS nr. 03417 din 26.12.1950, divizia 57 de aviație de bombardiere grele și unul dintre regimentele sale, garda 170 a aviației de bombardiere grele Regimentul Smolensky Red Banner. pe aeronavele Tu-4 , au fost mutate pe aerodrom . Divizia făcea parte din Corpul de aviație de bombardieri Smolensk-Berlin al 51-a Gărzi al Armatei a 50-a aeriană cu rază lungă de acțiune .

În februarie 1955, în baza ordinelor Ministerului Apărării al URSS nr. 0028 din 20.03.1961, Codul civil al Marinei nr. 048 din 13.04.1961 și comandantului Flotei Baltice nr. 0036 din 27.04.1961, divizia a fost transferată Forțelor Aeriene ale Flotei Baltice și a fost redenumită în cea de -a 57-a divizie de aviație cu rachete navale a Flotei Baltice Smolensk . Din 1956, regimentele diviziei au fost reinstruite pentru aeronave noi - Tu-16 , un avion cu reacție multifuncțional cu două motoare grele, cu capacitatea de a livra arme nucleare [1] .

În legătură cu reorganizarea structurii din 26 septembrie 1961, în baza directivei Statului Major al Forțelor Armate ale URSS nr.80086 din 18.08.1961, divizia a fost readusă la raza lungă. aviație a Forțelor Aeriene și transferat la cel de-al 6-lea corp separat de aviație de bombardiere grele , format pe baza armatelor aeriene cu rază lungă de a 50-a. În august 1963, în baza directivei Statului Major al Forțelor Armate URSS nr.68309 din 25.07.1963, divizia a fost retrocedată Forțelor Aeriene ale Flotei Baltice, unde a stat până în decembrie 1991. Până atunci, regimentele diviziei erau înarmate cu avioane Tu-16, Tu-22M2 și Tu-22M3 [1] .

După prăbușirea URSS, comanda diviziei (fără regimente aeriene) a fost transferată pe 25 decembrie 1991 pe aerodromul Severomorsk-3 . Divizia a devenit parte a Flotei de Nord sub forma a 57-a Divizie Smolensk Red Banner de aviație mixtă , care includea cel de-al 279-lea regiment separat de aviație de asalt de bord (aer. Severomorsk-3 ) și două regimente de elicoptere: al 830-lea regiment de elicoptere antisubmarin și al 38-lea. regimentul de elicoptere al navei (ambele în aer. Severomorsk-2 ). Această formațiune unică ca parte a Forțelor Aeriene ale Marinei (și Forțelor Aeriene ale Federației Ruse) a fost menită să asigure activități de luptă și să se bazeze la bordul crucișătoarelor cu avioane grele Amiral Kuznetsov și Amiral Gorshkov.

Cea de-a 57-a divizie de aviație navală mixtă Smolensk Red Banner Air Force a Flotei de Nord a fost desființată la 1 mai 1998. Regimentele care făceau parte din aceasta au fost transferate în subordinea directă a Forțelor Aeriene ale Flotei Nordului.

Soarta ulterioară a regimentelor aeriene ale diviziei Bykhov:

• Regimentul 170 de rachete navale de aviație Smolensky Red Banner a fost desființat în martie 1991 pe aerodromul Bykhov [1] . Avioanele regimentului Tu-22M3 au fost distribuite între părțile specializate ale flotelor Forțelor Aeriene.
• Regimentul 240 de Aviație Navală de Rachete Sevastopol-Berlin a fost mutat pe aerodromul Ostrov din regiunea Pskov, unde, împreună cu cel de-al 392-lea regiment separat de aviație de recunoaștere cu rază lungă de acțiune pe aeronavele Tu-95RT (un regiment din Kipelovo), a fost reorganizat într-un nou regiment de aviație mixt (instructor-cercetare) al 240-a Gărzi Banner Roșu Sevastopol-Berlin al Forțelor Aeriene Marinei , în subordinea șefului noului 444-lea Centru pentru utilizarea în luptă și recalificarea personalului de zbor. Regimentului i s-au dat toate regaliile de la Garda 240. MRAP-a. [1] . În serviciu cu 240th Guards. SAP erau toate tipurile de echipamente de aviație operate la acel moment în Aviația Navală a Federației Ruse (cu excepția elicopterelor): Tu-154M, Tu-142, Tu-134UBL, Tu-134UBK, Tu-22M3, Il-38, Su -24M, Be-12 , An-26, Il-18 precum și mai multe avioane de antrenament de tip L-39. Regimentul a fost desființat pe aerodromul Veretye ​​în 2009, prin reorganizarea lui în Baza 7056 de Aviație Navală. Al 7056-lea procesor AvB la emisiune. Insula a fost desființată la 1 decembrie 2009 (mai puțin de un an mai târziu), în legătură cu desființarea fabricii 444 de celuloză și hârtie și transferul planificat al aerodromului în structura Aviației Armatei. Steagul de luptă al Regimentului 240 de Aviație Gărzi a fost transferat nou-formatului 7055 Gărzi. Baza de aviație Sevastopol-Berlin a subordonării centrale a categoriei a II-a de pe aerodromul Ostafyevo , regiunea Moscova. Cu toate acestea, această bază aeriană a fost desființată în 2012. Acest lucru a încheiat calea celebrului Regiment de Aviație de Bombardier al 240-lea Gărzi

Accidentele aviatice

• Pe 23 decembrie 1959, în timpul unei apropieri de aterizare pe timp de noapte cu un minim meteorologic, aeronava Tu-16 s-a ciocnit cu solul în zona de rulare apropiată. Comandantul echipajului este maiorul Chebotareva din regimentul 170. 4 membri ai echipajului care se aflau în cabina din față au fost uciși.
• 13.05.1964 în timpul zilei când se efectuează o ieşire regimentară a regimentului 170. După realimentarea în aer, un avion-cisternă (comandantul echipajului maior Zaharov P. I.) și Tu-16K-10 (comandantul echipajului - comandant adjunct al regimentului locotenent-colonelul Burenkov M. A.) s-au ciocnit. Avioanele au fost distruse de impact și au căzut în rezervorul de la Tsimlyansk. 7 persoane din ambele echipaje au fost ucise.
• La 10 decembrie 1965, un avion Tu-16 s-a prăbușit, KK Dr. E. N. Borodulin, NPMU. Când s-a apropiat de aerodrom după efectuarea unui zbor către terenul de antrenament Kapustin Yar, comandantul navei a raportat la altitudinea de 1500 m și a cerut permisiunea de a ateriza. După ce a primit permisiunea, a început să coboare la o înălțime de cerc de 400 m. După ce a început coborârea, comandantul navei a văzut coroanele copacilor, și-a dat seama de greșeala sa și a crescut brusc turația motorului, încercând să câștige viteză și altitudine, dar nu a avut timp. Aeronava s-a ciocnit de copaci și a început să se prăbușească, în timp ce secțiunea de coadă a aeronavei s-a desprins și a rămas blocată între trunchiuri de copaci la o înălțime de aproximativ 10 m, ceea ce a salvat viețile HRV și COU, care se aflau în „pupa” , restul echipajului, 4 persoane, a murit. Ca posibile cauze ale eșecului zborului, au fost numite erori grosolane ale echipajului la aterizare în determinarea și controlul altitudinii de zbor. Dar ar putea exista un alt motiv, inclusiv o defecțiune tehnică. Nu s-a adus la cunoștința personalului regimentului dacă cauza exactă a PL a fost clarificată în urma anchetei. Înălțimea reală de la care aeronava și-a început coborârea, după cum arată ancheta, a fost de aproximativ 500 m. Adică eroarea dintre înălțimea reală și cea estimată a începutului coborârii a fost de 1000 m. Am mers la cea mai apropiată stare. fermă și a raportat la KDP prin telefon despre accident. După ce a făcut o poiană în pădure de aproximativ 2 km, avionul s-a ciocnit cu solul la 13 km de pistă și a luat foc. În urma incendiului, muniția de la bord a explodat. Incendiul a continuat timp de 15 minute, în urma căruia epava aeronavei și rămășițele echipajului au ars.
• La 07.12.1985, în timpul zilei, în timpul aterizării, s-a prăbușit o aeronavă Tu-22m2 (coadă numărul 45) de la 240th MRC, echipajul maiorului Penkov. Comandantul echipajului, comandantul detașamentului, maiorul Valery Mihailovici Penkov, și instructorul, locotenent-colonelul Borisov Konstantin Vladimirovici, au murit.
• Pe 4 martie 1987, noaptea, o aeronavă Tu-22m2 (coada numărul 20) s-a prăbușit la decolare de pe al 170-lea MRC, echipajul căpitanului Burundukov, format din locotenentul principal Lomakin, locotenentul principal Rogovenko și căpitanul Guzenko. Plecare spre o rază cu două rachete sub aripi. La momentul înainte de începerea unghiului de atac de decolare (viteză 340 km / h), comandantul navei a determinat defecțiunea unui motor, decolarea a fost întreruptă. Chiar înainte de a se opri cu o viteză de 20 km/h, din cauza tremurului, s-a declanșat întrerupătorul de limită de pe scaunul comandantului navei și acesta a ejectat spontan. Avionul nu a luat foc, dar era imposibil de reparat.

Fapt interesant

La 9 noiembrie 1975, întreaga compoziție a diviziei de aviație de pe aerodrom a fost pusă în alertă nr. 1. Un grup de avioane Tu-16K-10 din 240th Mrap a fost ridicat pentru a lansa un atac cu rachete asupra marelui antisubmarin. nava „ Storozhevoy ” sub comanda unui căpitan de rangul 3 Sablina. Nava de la Riga a urmat în direcția strâmtorii Irben. Atacul asupra navei a fost anulat, aeronava s-a întors pe aerodromul de bază.

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Michael Holm. Divizia a 57-a Smolenskaya Red Banner de aviație de rachete maritime  . Luftwaffe, 1933-45 (14 ianuarie 2017). Consultat la 14 ianuarie 2017. Arhivat din original la 1 aprilie 2012.