| Statie | |
| Superior | |
|---|---|
| Goroblagodatskaya - Serov | |
| Calea ferată Sverdlovsk | |
| Turnul de apă la Gara Superioară | |
| 58°21′27″ s. SH. 59°51′20″ E e. | |
| Regiune d. | Nijni Tagil |
| Operator | OJSC „Căile Ferate Ruse” |
| data deschiderii | 1906 |
| răcoare | unu |
| Numărul de platforme | unu |
| Numărul de căi | opt |
| tipul platformei | lateral |
| forma platformei | Drept |
| electrificată | 1935 |
| Actual | constant |
| Ieșire spre | străzile Elektrofikatorov, Superior și Decembriști |
| Locație | orașul Verkhnyaya Tura , regiunea Sverdlovsk |
| Distanța până la Nijni Tagil | |
| Zona tarifară | 7 (de la Nijni Tagil ) |
| Cod în ASUZhT | 773309 |
| Cod în „ Express 3 ” | 2030168 |
| Învecină despre. P. | Cheie [d] șiGrace |
Verkhnyaya - joncțiunea stației de pasageri și marfă a căii ferate Sverdlovsk din orașul Verkhnyaya Tura , regiunea Sverdlovsk din Rusia . Este situat pe ramura Goroblagodatskaya - Serov (fosta cale ferată Bogoslovskaya ).
Stația este situată la marginea de est a orașului, puțin populată. La gară se află o mică stație cu un etaj, cu un complex de anexe, inclusiv un turn de apă construit la începutul secolului al XX-lea. Trei linii pleacă la nord de la gară: cea interioară se îndreaptă spre centrul orașului, către uzina locală de construcție de mașini, cea din mijloc merge spre nord-est - spre Verkhoturye , Novaya Lyalya și mai departe către Serov , cea din urmă se duce spre est până la Krasnouralsk .
Trenurile de lungă distanță Perm - Priobye și Ekaterinburg - Priobye și trenurile electrice suburbane Nizhny Tagil - Verkhoturye , Nizhny Tagil - Nizhnyaya Tura și Nizhny Tagil - Serov opresc în stație .
Gara Superioară din Tura de Sus a început să fie construită în 1904 pentru nevoile uzinelor metalurgice și a fost deschisă în 1906 ca parte a Căii Ferate Teologice . În 1935, drumul Bogoslovskaya a devenit parte a căii ferate Perm ; în prezent calea ferată Sverdlovsk . Secțiunea Bogoslovski a fost electrificată în 1940.
Înainte de construcția drumului Bogoslovskaya, aici funcționa o cale ferată cu ecartament îngust, care era folosită pentru transportul lemnului. Primele tronsoane ale căii ferate cu ecartament îngust au fost construite la începutul anilor 1910 (pe teritoriul uzinei a fost construită o cale ferată încă din 1846). Din 1915, austriecii capturați au lucrat la construcția de noi șantiere. Lungimea totală a tuturor liniilor căii ferate cu ecartament îngust Verkhneturinskaya în anii sovietici, la vârful dezvoltării sale, a fost de aproximativ 100 de kilometri. Până la sfârșitul secolului al XX-lea, calea ferată cu ecartament îngust a fost folosită pentru a transporta cherestea până la gara principală a orașului, Verkhnyaya , cu ecartament larg . Pe una dintre secțiunile căii ferate cu ecartament îngust Verkhneturinskaya, până la mijlocul anilor 1990, un tren de pasageri a circulat între orașul Krasnouralsk și satul Borodinka . La începutul anilor 2000, din cauza nerentabilității, calea ferată cu ecartament îngust a fost demontată. Din aceasta a existat o singură secțiune între satele Chirok și Borodinka . [2]