| Operațiunea aeriană a Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii pentru a distruge avioanele germane pe aerodromuri în mai 1943 | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: al doilea război mondial , al doilea război mondial | |||
| data | 6 - 8 mai 1943 | ||
| Loc | secţiunile centrale şi sudice ale frontului sovieto-german | ||
| Rezultat | Incert | ||
| Adversarii | |||
|
|||
| Comandanti | |||
|
|
|||
| Forțe laterale | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
Operațiunea aeriană a Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii pentru a distruge aviația germană pe aerodromurile din 6-8 mai 1943 este o operațiune la scară largă a Forțelor Aeriene Sovietice în timpul Marelui Război Patriotic, cu scopul de a câștiga supremația aeriană în centrul și sudul. sectoare ale frontului sovieto-german.
Până în vara lui 1943, comandamentul sovietic se pregătea pentru campania decisivă de vară-toamnă. În același timp, s-a acordat o importanță excepțional de mare finalizării luptei pentru supremația strategică aeriană . Știind deja începutul pregătirii ofensivei germane în regiunea Kursk , sa decis să se efectueze o operațiune aeriană majoră a Forțelor Aeriene pe un front larg, ca un set de lovituri masive simultane pe aerodromuri , efectuate conform unui plan și plan unic, cu scopul de a slăbi serios grupările aeriene inamice adverse și de a îmbunătăți situația aeriană în sectoarele central și sudice ale frontului sovieto-german. Totodată, s-a hotărât combaterea transportului feroviar și rutier al inamicului în sectorul central al frontului.
Decizia de a efectua prima operațiune aeriană de către Cartierul General al Înaltului Comandament Suprem a fost luată la începutul lunii mai. Planul de operare a fost elaborat de Statul Major General împreună cu Înaltul Comandament și cu sediul Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii (comandate de colonelul general de aviație A. A. Novikov ). La 4 mai 1943, șeful Statului Major General al Mareșalului Armatei Roșii din Uniunea Sovietică A. M. Vasilevsky a emis directive Consiliilor Militare de pe fronturile de Vest , Bryansk , Central , Voronezh , Sud-Vest și Sud pentru a distruge aeronavele inamice la aerodromuri și în aer, pentru a perturba traficul feroviar și a dezorganiza traficul vehiculelor pe autostrăzi și drumuri de pământ. Planul prevedea atacuri bruște simultane asupra aerodromurilor pe un front de 1200 de kilometri de la Smolensk până la coasta Mării Azov pentru a lega acțiunile aviației germane și a învinge principalele sale grupuri din zonele Seshchi , Bryansk . , Orel , Harkov , Stalino . Ora primei lovituri masive asupra aerodromurilor a fost stabilită de la 04:30 la 05:00 pe 6 mai, urmată de impact asupra acestora timp de trei zile. După o pauză de două zile, aerodromurile inamice urmau să fie din nou lovite, tot în trei zile. Acțiunile la instalațiile feroviare de pe autostrăzi și drumuri de pământ au fost planificate a fi efectuate în mod continuu timp de 10 zile. Timpul scurt pentru pregătire s-a datorat faptului că, conform datelor sovietice, începerea ofensivei germane era planificată pentru 10 sau 12 mai 1943.
Armata 1 aeriană (comandantul - general-locotenent al aviației S. A. Khudyakov ) a Frontului de Vest a primit un ordin: să distrugă avioanele inamice pe aerodromurile și în aer în zona Dukhovshchina , Demidov , Vitebsk , Orsha , Mstislavl , Bryansk , Zhizdra ; perturba transportul feroviar al inamicului în direcțiile Smolensk și Bryansk; pentru a perturba traficul pe drumurile de la est de linia Smolensk, Roslavl , Bryansk.
Armata a 15-a aeriană (comandată de generalul-maior Aviație I. G. Pyatykhin ) a Frontului Bryansk și Corpul 1 de aviație de luptă de gardă transferate în subordinea sa operațională au primit un ordin: să distrugă aeronavele inamice pe aerodromuri și în aer în zona Volkhov , zona Karachev , Navlya , Dmitrovsk-Orlovski , Oryol ; întreruperea traficului feroviar de la Bryansk la Oryol și mai departe până la prima linie; pentru a perturba traficul pe drumurile de la est de linia Karachev, Dmitrovsk-Orlovsky.
Armata a 16-a aeriană (comandată de generalul locotenent de aviație S. I. Rudenko ) a Frontului Central și Corpul 3 de aviație de bombardiere și Divizia 229 de aviație de asalt transferate în subordinea sa operațională au primit ordin de distrugere a aeronavelor inamice pe aerodromurile și în aerul din zonă. Dmitrovsk-Orlovski, Trubcevsk , Shostka , Konotop , Vorojba ; perturba transportul feroviar al inamicului de la Unecha la Khutor-Mikhailovsky și de la Konotop la Vorojhba; pentru a perturba traficul pe drumurile de la est de linia Trubcevsk-Konotop.
Armata a 2-a aeriană (comandată de generalul locotenent de aviație S. A. Krasovsky ) a Frontului Voronezh și Corpul 4 de aviație de vânătoare , Corpul 1 de aviație de atac și Corpul 1 de aviație de bombardiere transferate în subordinea sa operațională au primit ordin să distrugă avioanele inamice și pe aerodromuri. aer în zona Belopolye , Romny , Poltava , Novaya Vodolaga , Merefa ; perturba transportul feroviar al inamicului de la Poltava la Harkov ; pentru a perturba traficul pe drumurile de la est de linia Belopolye, Akhtyrka , Novaya Vodolaga.
Armata a 17-a Aeriană (comandată de generalul locotenent de aviație V. A. Sudeț ) a Frontului de Sud-Vest și Corpul 3 de aviație mixt transferat la acesta sub control operațional au primit un ordin: să distrugă aeronavele inamice pe aerodromuri și în aer în zona de Zmiev , Krasnograd , Dnepropetrovsk , Chaplino , Krasnoarmeiskoye , Slaviansk ; perturbarea traficului feroviar pe liniile Novo-Moskovsk -Merefa, Krasnograd-Slavyansk, Pavlograd -Merefa; să dezorganizeze traficul vehiculelor pe drumurile de la est de linia Krasnograd-Krasnoarmeyskoye.
Armata a 8-a aeriană (comandată de generalul locotenent al aviației T. T. Khryukin ) a Frontului de Sud a primit un ordin: să distrugă aeronavele inamice pe aerodromurile și în aer în zona Slaviansk, Krasnoarmeiskoye, Mariupol , Taganrog ; pentru a perturba transportul feroviar inamic pe liniile Chaplino - Krasnoarmeiskoye, Gorlovka - Debaltsevo , pe toate căile ferate la nord de liniile Gorlovka, Debaltsevo; Mariupol, Stalino și Gorlovka, Taganrog; pentru a perturba traficul pe drumurile de la est de linia Krasnoarmeiskoye-Mariupol.
Alegerea țintelor specifice aerodromului, precum și distribuția forțelor și mijloacelor de acțiune asupra acestora, a rămas în sarcina comandanților armatelor aeriene. În primul rând, s-a decis distrugerea aerodromurilor inamice. Forțele aeriene urmau să opereze: Armata Aeriană 1 - la șase aerodromuri (inclusiv Sescha, Bryansk), a 15-a - la două, a 16-a - la cinci (Oryol, Navlya), a 2-a - la opt (în principal în regiunea Harkov ), a 17-a - pentru doi și a 8-a armata aeriană - pentru trei aerodromuri. Acțiunile armatelor aeriene sovietice au fost îndreptate împotriva principalelor grupări aviatice ale Flotei a 4-a Aeriene (comandantul feldmareșalului Wolfram von Richthofen ) și a unei părți din forțele Flotei a 6-a Aeriene (comandantul general-colonel Robert von Greim ). Potrivit informațiilor sovietice, de la 1 mai 1943, numai la nodurile aeriene Smolensk, Orlovsky, Shatalovsky, Bryansk, Harkov și Stalin existau în total peste 1100-1200 de avioane de luptă Luftwaffe de diferite tipuri.
Comandantul Forțelor Aeriene a emis o directivă din 3 mai 1943 tuturor comandanților armatelor aeriene implicate în operațiune:
„În conformitate cu ordinul Stavka, este necesar să se supună unui atac simultan toate aerodromurile principale ale aviației inamice, pe care este instalat un grup de aeronave. Suprimă cea mai mare parte a aeronavelor inamice chiar în prima zi. Prin urmare, în aceeași zi, aerodromurile inamice ar trebui să fie supuse unor lovituri repetate, iar bombardierele nocturne ar trebui să opereze asupra lor noaptea. În următoarele două zile, fără a reduce încăpățânarea și perseverența, continuați să învingeți aeronavele inamice atât pe aerodromurile principale, cât și la recunoașterea aeriană nou descoperite... Atacați aerodromurile în grupuri mari, alocând din componența lor numărul necesar de aeronave pentru a suprima anti inamic. -apararea aeronavei.
- Comandamentul și cartierul general al Forțelor Aeriene ale Armatei Sovietice în Marele Război Patriotic din 1941-1945. - M .: Nauka, 1977. (Capitolul 4).Pentru a îndeplini toate sarcinile atribuite, armatele aeriene au trebuit să finalizeze un total de 10.300 de ieşiri .
De la începutul lunii mai, principalele aerodromuri inamice au fost controlate de avioane de recunoaștere aeriană de 3 ori pe zi - dimineața, după-amiaza și în amurgul serii. Ca urmare a observației sistematice, a fost posibil să se determine toate zonele de parcare a aeronavelor, locația sistemelor de apărare aeriană și momentul în care toate aeronavele inamice și personalul de zbor se aflau pe majoritatea aerodromurilor. În același timp, termenele strânse de pregătire pentru operațiune au jucat un rol negativ: unele dintre aerodromurile, la care au fost relocate în grabă unitățile aeriene alocate operațiunii, s-au dovedit a fi nepregătite să-și susțină operațiunile de luptă; nu a fost timp să exerseze acțiunile comune ale unităților de bombardier, de asalt și de luptă [1] .
Secretul și minuțiozitatea pregătirii operațiunii aeriene au asigurat surpriza și eficiența ridicată a primei lovituri masive în zorii zilei de 6 mai . A implicat 434 de avioane, care au atacat simultan 17 aerodromuri inamice. Inamicul, luat prin surprindere, nu a putut să ofere rezistență organizată și a pierdut 194 de avioane pe aerodromuri și 21 în lupte aeriene . Aviația sovietică a pierdut 21 de avioane.
O a doua lovitură a fost lansată în aceeași zi, la ora 15:00, de 372 de avioane la 20 de aerodromuri. În a doua lovitură, inamicul a rezistat serios. El a păstrat toate sistemele de apărare aeriană în deplină pregătire . Luptătorii patrulau în aer , artileria antiaeriană a plasat foc de baraj în zona aerodromului. Comandamentul sovietic a alocat, de asemenea, forțe și mijloace suplimentare pentru a combate sistemele de apărare aeriană inamice și pentru a bloca aerodromurile în care se aflau luptătorii. Acum atacurile aeriene sovietice au avut loc în fața opoziției acerbe din partea inamicului. De data aceasta, piloții sovietici au distrus și avariat 134 de avioane pe aerodromuri și au doborât 24 de luptători germani în aer. Pierderile sovietice s-au ridicat la 46 de vehicule.
În dimineața zilei de 7 mai, a fost efectuată a treia lovitură masivă, 22 de aerodromuri au fost atacate. Au participat 405 avioane sovietice. 122 de avioane inamice au fost distruse și avariate, inclusiv 29 în lupte aeriene. Pierderile sovietice s-au ridicat la 46 de avioane.
Comandamentul german a luat contramăsuri active și deja pe 7 mai a mutat cea mai mare parte a aviației pe aerodromurile din spate și alternative, deghându-le cu grijă. Forțe semnificative ale avioanelor de luptă Luftwaffe au fost aduse în grabă în zonele amenințate, iar apărarea aeriană a aerodromurilor a fost întărită. A fost activată munca staţiilor de radiorecunoaştere şi interceptare radio . Pentru detectarea la distanță lungă a aeronavelor sovietice și avertizarea cu privire la apropierea lor, germanii au alocat mici bariere de vânătoare care patrulau de-a lungul liniei de contact.
Pe 8 mai, Forțele Aeriene Sovietice au lansat o a patra lovitură cu 181 de avioane, iar acum lovitura a fost dată noaptea. Cu toate acestea, de data aceasta au reușit să distrugă doar 6 avioane inamice cu prețul pierderii propriilor 8 avioane [2] . Surpriza inițială fusese deja pierdută. După ce a primit un mesaj despre rezultatele acestei lovituri, prim-adjunctul comandantului Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii, colonelul general al aviației G. A. Vorozheykin , a ordonat oprirea atacurilor asupra aerodromurilor inamice, redirecționând eforturile aviației pentru a perturba transportul inamicului.
Prin directiva Cartierului General al Înaltului Comandament Suprem din 13 mai, operațiunea pe aerodromuri și comunicații a fost „suspendată temporar” (nu a fost reluată).
Principalele rezultate ale operațiunii au fost rezumate de către comandantul Forțelor Aeriene ale Armatei Sovietice într-un raport din 13 mai 1943 adresat Comandantului șef suprem. Potrivit acestuia, la 6, 7 și 8 mai 1943, Forțele Aeriene Sovietice au făcut 1392 de ieșiri, au distrus 373 de avioane pe aerodromurile inamice, au avariat 51, au doborât în lupte aeriene - 67 și au doborât - 10. Ca urmare, inamicul a pierdut 501 avioane. [3]
Pierderile noastre s-au ridicat la 122 de avioane, dintre care 21 de avioane au fost doborâte în lupte aeriene, 8 avioane au fost doborâte de artileria antiaeriană inamică și 93 de avioane nu s-au întors dintr-o misiune de luptă.
În același timp, un număr de cercetători moderni consideră că pierderile Luftwaffe au fost semnificativ supraestimate, în timp ce propriile pierderi au fost subestimate. Deci, O. V. Rastrenin consideră că numărul efectiv de aeronave germane distruse pe aerodromuri este de aproximativ 170-180 de bucăți, iar numărul celor doborâți în luptele aeriene este de asemenea supraestimat [1] . El dă, de asemenea, o cifră de 196 de avioane sovietice pierdute (inclusiv 103 avioane de atac, 26 de bombardiere, 67 de vânătoare) pentru perioada 6 mai - 8 mai 1943. În articolul lui A. I. Zablotsky și R. I. Larintsev, s-a încercat calcularea pierderilor germane conform documentelor germane supraviețuitoare, iar numărul este dat la 41 de aeronave germane distruse și avariate la sol (cu condiția ca documentele găsite să fie departe de complet) [4]
În știința istorică sovietică, operațiunea este recunoscută ca fiind de succes: rezultatele obținute în operațiunea aeriană au asigurat o îmbunătățire a situației aeriene pentru Forțele Armate sovietice în sectoarele central și sudic ale frontului. Se arată eficiența ridicată a lansării unui atac masiv simultan asupra aerodromurilor inamice pe un front larg. Pregătirea și cursul acestei operațiuni au fost studiate pe scară largă și luate în considerare în acțiunile ulterioare ale Forțelor Aeriene sovietice în timpul războiului.
Baza succesului inițial al Forțelor Aeriene Sovietice a fost operațiunile surpriză simultane împotriva aerodromurilor inamice de către un număr mare de aeronave noastre și recunoașterea destul de eficientă. Motivele scăderii în continuare a eficienței din partea noastră au fost incapacitatea sediului aviației de a organiza operațiuni masive ale forțelor aeriene, continuarea operațiunilor conform tiparului în fața unei creșteri rapide a opoziției inamice, nepregătirea de a străpunge apărarea aeriană puternică a aerodromurilor inamice, interacțiunea slabă a luptătorilor, avioanelor de atac și bombardierelor în timpul atacurilor asupra aerodromurilor (în special - o lipsă clară a forțelor alocate pentru suprimarea apărării aeriene), lipsa dezvoltării acoperirii de luptă pentru grupurile de atac de avioane de atac și bombardiere. Cartierul general al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii a făcut și o mare greșeală, planificând prea multe aerodromuri pentru atacuri, ceea ce a slăbit forța de atac asupra fiecăruia dintre ele.
Comandamentul german a fost capabil să ia rapid contramăsuri eficiente și să forțeze comanda sovietică să oprească operațiunea. Pierderile suferite de germani nu au fost atât de semnificative încât să afecteze rezultatul bătăliilor viitoare. Ca urmare a acestei operațiuni, forțele aeriene sovietice nu au reușit să câștige supremația aeriană.