| Statie | |
| Gara de Est | |
|---|---|
| linia nordică | |
| 38°46′04″ s. SH. 9°05′56″ V e. | |
| Operator | Comboios de Portugalia |
| data deschiderii | 1998 _ |
| Tip de | pasager |
| Numărul de căi | opt |
| Arhitecti | Santiago Calatrava |
| Ieșire spre | Avenida D. João II, Avenida de Berlim, Rua Conselheiro Mariano de Carvalho |
| Locație | parcul națiunilor |
| Transfer la statie | Oriente |
| Cod în „ Express 3 ” | 9431039 |
| Învecină despre. P. | Braço de Prata [d] , gara Moscavide [d] , gara Olivais [d] și halta Cabo Ruivo [d] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Gara de Est ( portul Gare do Oriente ) este un nod de transport în partea de nord-est a Lisabonei . Unul dintre cele mai mari centre de transport din Portugalia , include, pe lângă o gară pentru trenuri de mare viteză și suburbane, o stație de metrou , o stație de autobuz și un terminal aeroportuar din Lisabona . Clădirea futuristă expresivă a lui Santiago Calatrava în stil bio-tehnologie a devenit un reper izbitor al Lisabonei și dominanta arhitecturală a noii zone urbane la începutul secolului al XXI-lea.
O stație mică, Apeadeiro dos Olivais , pe linia de cale ferată de nord de la Lisabona la Porto , există aici din 1856 . Un loc de la periferia nord-estică a Lisabonei, pe malul râului Tagus , numit Parc des Nations , a fost ales în 1992 pentru Expoziția Universală Expo 1998 . Ca parte a reconstrucției liniei de cale ferată de Nord, s-a decis construirea unui nod mare de schimb de transport pentru a deservi nu numai vizitatorii expoziției, ci și o nouă zonă urbană planificată în viitor pe acest site.
Proiectarea și construcția Stației Vostochny a fost depusă la o licitație internațională . Conceptul clădirii a fost dezvoltat de arhitectul spaniol Santiago Calatrava în 1995, construcția a fost realizată de Necso . Complexul a fost pus în funcțiune în mod solemn pe 19 mai 1998, ca parte a deschiderii expoziției mondiale Expo 1998. La momentul deschiderii, Gara de Est a devenit cel mai mare hub de transport din Portugalia, trecând până la 75 de milioane de pasageri pe an . În același an, a primit prestigiosul Premiu Brunel pentru realizările în arhitectura feroviară.
Pe lângă nodul de transport, complexul include o zonă comercială, restaurante, o secție de poliție și parcare . Opt șine de cale ferată sunt înălțate deasupra solului pentru a nu limita legătura zonelor rezidențiale cu malurile râului Tajo pe partea opusă. Rampele și ascensoarele duc la platformele pentru pasageri .
În clădirea albă originală a Gării de Est, stilul unic al lui Santiago Calatrava este cu siguranță recunoscut. Stația face ecou lucrării anterioare a arhitectului, Galeria Allen Lambert din Toronto.
Structura din beton armat de 19 metri inaltime este acoperita cu un cort din dantela din metal si sticla. Structurile de evantai translucide pe 60 de stâlpi metalici ramificați seamănă cu goticul perpendicular englez . Absența unui acoperiș monolit umple nivelul superior al gării cu lumină și aer, în timp ce o varietate de forme metalice sparte creează un spațiu dinamic, în conformitate cu ritmul pulsatoriu al căii ferate. Stația Vostochny arată deosebit de impresionantă noaptea, când iluminatul electric o face să arate ca o stație spațială.
Spre deosebire de ultimul etaj însorit, bolțile ovale gri ale galeriei de sub platformă, fără niciun decor, dau impresia unui fel de peșteră de basm . Structura bionică a arcurilor duble din beton care poartă greutatea platformelor de cale ferată este inspirată din formele scheletului de pește .