| Jozsef Galamb | |
|---|---|
| Jozsef Galamb | |
| Data nașterii | 3 februarie 1881 |
| Locul nașterii | Mako , Ungaria |
| Data mortii | 4 decembrie 1955 (în vârstă de 74 de ani) |
| Un loc al morții | Detroit , SUA |
| Țară | |
| Ocupaţie | Inginer |
| Tată | Jozsef Galamb |
| Mamă | Putnoki Erzhebet |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Jozsef Galamb ( Joseph A. Galamb ; Hung. Galamb József ) (3 februarie 1881 - 4 decembrie 1955) a fost un inginer american de origine maghiară. Originar din orașul Mako (județul Czongrad, Ungaria).
Galamb - în 1899 absolvent al Școlii de Inginerie Tehnologică Industrială din Budapesta (acum Colegiul Politehnic Donat Banka de la Universitatea Obud). După ce a absolvit inginerie, a lucrat la o oțelărie din Gyösgyör ca desenator. După aceea, a plecat un an în armată, după care s-a angajat la Compania Maghiară de Automobile, unde a devenit bursier și a primit dreptul de a studia în Germania. După un an în marina austro-ungară, Galamb a pornit într-o călătorie, vizitând Viena , Dresda , Berlin , Hamburg și Bremen . În 1913, a lucrat în multe orașe din Germania și s-a dovedit a fi un muncitor capabil. Josef Galamb a primit cea mai bună educație după ce a studiat la Adler din Frankfurt. La fabrică, i s-a încredințat asamblarea motoarelor de automobile, iar în acele zile motorul era asamblat complet de o singură persoană. Când a aflat în 1903 despre Târgul mondial de automobile american, care urma să aibă loc în 1904, Galamb și-a cheltuit economiile mergând în Statele Unite în octombrie 1903. După ce a petrecut două luni la New York, Galamb a reușit să obțină un loc de muncă la Westinghouse Corporation din Pittsburgh ca producător de unelte. Deși plănuia să se întoarcă în Germania în 1904, în schimb a plecat să lucreze pentru Stearns Automobile Company din Cleveland, unde a asamblat carburatoare.
Galamb a aplicat pentru locuri de muncă la North Plant, Cadillac și Ford 's Picket Avenue. Din toate consimțământul pentru angajare a fost primit în termen de trei ore de la data cererii. În cele din urmă, Galamb a ales compania Ford (care la acea vreme avea doar 24 de ani) și în decembrie 1905 a primit un post de designer acolo. La momentul asamblarii modelului A , firma era formata din 300 de angajati. La scurt timp după ce Galambu a reușit să reproiecteze sistemul de răcire pentru Modelul N , a devenit designerul general al companiei și, ulterior, a dezvoltat multe piese pentru celebrul Model T. De asemenea, a contribuit la proiectarea liniei de asamblare în 1913. Începând cu 1915, a lucrat la proiectarea tractorului Fordson . În 1921, Galamb a înființat o bursă pentru studenții săraci în orașul său natal Mako , Ungaria, care doreau să studieze la o școală de meserii. În timpul Primului Război Mondial, a dezvoltat echipamente militare precum sisteme de detectare anti-submarine. A vizitat de multe ori Ungaria, ținând prelegeri la Asociația Inginerilor și Arhitecților Maghiari. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Josef Galamb a dezvoltat o mașină mică cu 6 cilindri la propunerea Ford, care a fost finalizată până în 1942. În 1944, medicii l-au sfătuit cu fermitate să se pensioneze din cauza unor probleme de sănătate, ceea ce a făcut.
La sugestia sa, Ford a lansat asamblarea modelelor Ford V8 și Eifel în Ungaria în 1935.
Galamb a murit în decembrie 1955 la Detroit , SUA .