Ford Model A | |
---|---|
date comune | |
Producător | Vad |
Ani de producție | 1903 - 1904 |
Alte denumiri |
Fordmobile, Ford Model AC |
Design si constructii | |
Formula roții | 4×2 |
Motor | |
Flat-2 | |
Transmisie | |
3 viteze planetar | |
Masa și caracteristicile generale | |
Ampatament | 1800 mm |
Greutate | 562 kg |
Alte informații | |
Designer | Henry Ford |
Cvadriciclu FordFord Model B (1904) , Ford Model C | |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Ford Model A (în rusă: Ford Model E ) a fost primul automobil al Ford Motor Company , care a început producția în 1903. La 23 iulie 1903, Dr. Ernst Pfenning din Chicago , Illinois, a devenit primul proprietar al modelului A. Între 1903 și 1904, au fost fabricate 1.750 de mașini. În 1904, modelul A a fost înlocuit cu modelul Ford C.
Mașina era un model cu două sau patru locuri cu capacitatea de a acoperi partea superioară. Centrala producea 8 litri. Cu. (6 kW), mașina avea un angrenaj planetar cu 3 trepte, greutatea mașinii era de 1240 de lire sterline (562 kg) și putea atinge viteze de 45 mph (72 km/h). Lățimea ampatamentului - 1,8 m, mașina a fost vândută la un preț de 750 de dolari SUA (echivalentul a 17,9 mii de dolari din timpul nostru).
Compania și-a folosit aproape toată investiția de 28.000 de dolari (669.000 de dolari astăzi), iar când a fost vândut primul Model Hey, avea în cont doar 223,65 de dolari (echivalentul a 5.350 de dolari astăzi). Succesul acestui model de mașină a adus profit companiei Ford Motor.
Deși Ford a prezentat modelul E drept „cea mai fiabilă mașină din lume”, mașina a suferit totuși multe dintre problemele care sunt comune vehiculelor din acea epocă, inclusiv supraîncălzirea motorului și alunecarea vitezei. Modelul A a fost vândut doar în roșu de fabrică, deși unele au fost ulterior vopsite în alte culori.
Unele mașini Model A din 1904 au fost echipate cu motorul mai mare și mai puternic de la modelul C de mai târziu și au fost vândute ca Model AC.
Compania Ford Motor | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
|
Gama de modele Ford , piața nord-americană, 1903-1942 - mai multe » |
---|
Tip de | anii 1900 | anii 1910 | anii 1920 | anii 1930 | anii 1940 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | 0 | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | 0 | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | 0 | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | 0 | unu | 2 | |
Baza | Variat | Modelul T | Modelul A | 1932 Ford | Ford din 1935 | 1937 Ford | 1941 Ford | |||||||||||||||||||||||||||||||||
runabout | Modelul A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Model AC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Modelul C |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Turism | Modelul B | Modelul F | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Modelul K | Modelul T | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Modelul N | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Modelul R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Modelul S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
masina full size |
Modelul T | Modelul A | Modelul B | Modelul 18 | Modelul 40 | Modelul 48 | standard | standard | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Modelul 68 | de lux | de lux | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ridica | Model TT | Model AA | Modelul BB | Modelul 48 | standard | standard | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Modelul T | Modelul A | Modelul B | Modelul 18 | Modelul 40 | Modelul 68 | de lux | de lux | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Autobuz | Autobuz de tranzit |