| Konstantin Andreevici Glazyrin | |
|---|---|
| Data nașterii | 1790 |
| Data mortii | 1848 |
| Afiliere | imperiul rus |
| Tip de armată | Flota |
| Rang | colonel |
Konstantin Andreevich Glazyrin (1790-1848) - constructor naval rus din secolul al XIX-lea, colonel al Corpului Inginerilor Navali .
Glazyrin Konstantin Andreevich s-a născut în 1790. În 1799 a fost admis în Amiraalitatea Sankt Petersburg ca elev al navei de clasa a II-a. A lucrat la șantierele navale din Kronstadt și Sankt Petersburg .
A supravegheat construcția a 6 fregate și a mai multor nave mici.
În 1820, în Amiraalitatea Principală din Sankt Petersburg, a întins și la 7 mai 1821 a lansat brigantul cu 14 tunuri „ Riga” [1] .
În 1828-1833, căpitanul K. A. Glazyrin de la Șantierul Naval Amiralității Principale a construit fregate cu vele de 44 de tunuri de tip „Grăbește” : „ Elisaveta ” (așternută la 15 ianuarie 1828, lansată la 18 august 1828) [2] , „ Prințul de Orange ” (înființat la 18 octombrie 1828, lansat la 13 iulie 1829; redenumit „Rege al Țărilor de Jos” în 1841), „ Juno ” și „ Pomona ” (înființat la 12 octombrie 1829, lansat în iunie 1830) [ 3] , bric „Patroclus” cu 20 de tunuri (tip „ Diomede ”) (amenajat la 28 decembrie 1830, lansat la 14 august 1831 [4] .
Pe lângă construcția navelor cu vele, K. A. Glazyrin a dezvoltat desene de bărci cu aburi , pe care au fost instalate motoarele cu abur ale lui M. Clark [5] .
Din 1823, el a fost implicat în dezvoltarea de desene pentru un remorcher cu un motor cu abur de 40 CP. Cu.
În 1829 a fost promovat căpitan în Corpul Inginerilor Navali.
La 1 ( 13 ) februarie 1830 , a început construcția Narovei Trebak (lansat la 31 iulie ( 12 august ) 1830 , pentru a cărui construcție pentru prima dată s-au format parțial companiile de prizonieri iobagilor stabilite în New Holland . de la reprezentanți ai companiilor de prizonieri ai departamentului de inginerie și deținuți ai „ închisorilor și închisorilor civile ” din provinciile Sankt Petersburg , Novgorod , Tver , Pskov , Estland și Oloneț , cu abilități de tâmplărie, fierărie, pictură, felinar, cazane, brantspoytnoy și lucrări de calafateat [6] [7] [8] . În același 1830, a început activități de proiectare în domeniul construcției de nave cu aburi. În noiembrie 1830, în temeiul unui contract guvernamental cu negustorul Gromov privind construirea unei nave pentru transportul semifabricatelor de granit pentru Coloana Alexandru (greutate peste 500 de tone, lungime aproximativ 26 de metri), inginerul naval Glazyrin a început construirea unei ambarcațiuni speciale „Sfântul”. Nikolai”. Construcția a fost efectuată la șantierul naval de lângă Mănăstirea Smolny. La 6 iunie 1831, barca a fost lansată și din 20 octombrie până în 9 noiembrie 1831 a fost livrată cu succes din Finlanda , mai întâi la Kronstadt, iar apoi la Sankt Petersburg, o piatră maiestuoasă [9] [10] .
În 1831 , Glazyrin a construit trei canoniere la șantierul naval New Holland [11] .
A fost promovat locotenent-colonel în 1832
În 1835, un constructor de nave cu experiență I. A. Amosov a acționat ca apărător al lui Konstantin Andreevich, care a fost acuzat de o cheltuire excesivă semnificativă a vopselelor în timpul construcției unui număr de nave. Prin calcule atente, a dovedit absurditatea acuzației și a salvat astfel onoarea unei persoane binemeritate [12] .
În 1836 a fost avansat colonel în Corpul Inginerilor Navali.
În 1839, Glazyrin a fost numit inginer principal al portului Kronstadt.
În 1841-1845 a construit o cămină pentru bărci în Noua Amiraalitate.
A murit în 1848.