Marele Premiu Macao F3 2010

Marele Premiu de Formula 3 din Macao din 2010  este cel de-al 28-lea Mare Premiu de Formula 3 din istorie care va avea loc pe străzile din Macao . Ziua cursei a avut loc pe 21 noiembrie 2010 .

Premiul este încă o dată o cursă de sprijin pentru una dintre competițiile Campionatului Mondial Auto .

Pentru prima dată în istoria competiției pentru vehicule din această clasă, cursa nu este câștigată de un nou pilot. Mai mult, italianul Edoardo Mortare reușește să câștige premiul Aomyn pentru al doilea an consecutiv. [3]

Lista de aplicații

• Toți piloții participanți folosesc șasiul Dallara F308.

Raportare

Pregătire și calificări

Valtteri Bottas câștigă antrenamentul înainte de prima sesiune de calificări. La doar 0,01 secunde în spatele lui se află actualul câștigător al Marelui Premiu Edoardo Mortara . [6] Laurence Vanthore , Roberto Merhi și Carlos Huertas au completat primele cinci . [6] În timpul sesiunii au avut loc mai multe accidente grave: Daniel Abt , Felix Rosenquist , Rio Haryanto și Kimiya Sato și-au prăbușit Dallara , iar William Baller și Michael Ho au avut mai multe excursii în afara pistei. [6]

Prima sesiune de calificări i-a fost lăsată lui Mortara, care și-a arătat timpul la momentul potrivit. Cei mai apropiați rivali, care puteau finaliza turul mai repede, au fost nevoiți să încetinească după ce Jazeman Jafar s-a prăbușit la Fishermen's Bend . [7] Cel mai bun nou venit la sfârșitul sesiunii a fost Marco Wittmann , care a ocupat locul trei. După ședință, judecătorii au emis mai multe amenzi: Carlos Muñoz a fost deposedat de locul 26 pentru că nu s-a prezentat la cântărire în timpul calificărilor; mai mulți piloți au fost penalizați cu o schimbare de 5 poziții la startul cursei de calificare pentru că nu au încetinit în zona steag galben după prăbușirea lui Jafar. [opt]

A doua sesiune de antrenament a fost scurtată de judecători la jumătate de oră. [9] Sesiunea de încălzire i-a revenit din nou lui Bottas, care a reușit să-l depășească pe Mortara cu șase zecimi în ultimul tur. [9] Din nou, au existat o serie de accidente. [9] Numeroase pauze de curățare a pistei în cursele din toate seriile au obligat, drept urmare, organizatorii să amâne a doua calificare pentru sâmbătă dimineața. [zece]

Lupta din sesiunea finală de calificări s-a rezumat, din nou, nu la identificarea celui mai rapid, ci la identificarea celui mai de succes pilot care și-a condus turul în jurul pistei într-un moment în care nu s-ar fi întâmplat niciun accident pe ea. Multă vreme, piloții Signature au făcut cea mai bună treabă cu acest lucru . La un moment dat, au pretins chiar că ocupă complet primele două rânduri ale terenului de start, dar cu puțin timp înainte de final au fost lipsiți de această ocazie de către Valtteri Bottas . Pole a mers în cele din urmă la Mortara. Mai departe, cu margini solide, au fost Bottas, Vanthor și Abt. Cel mai bun din grupul de amendați a fost Carlos Huertas , care a arătat a 7-a oară. Privat de tot timpul în primul segment, Carlos Munoz s-a putut califica pe al 10-lea rând. [unsprezece]

Cursa de calificare

Startul a fost ceva mai bun pentru Abt - în lupta în trei rânduri, ar putea avea ceva mai mult succes și a condus cursa în fața curbei din China de Est. Totuși, spre Lisabona, Mortara a contraatacat și a recăpătat conducerea. În spate, din cauza propriilor greșeli, Nasr și Colado zboară. Britanicul pleacă. [12] Puțin mai departe, Sims pierde controlul mașinii pe linia dreaptă de start și încheie cursa într-un obstacol; Webb ratează virajul de la Lisabona. În ciuda numeroaselor resturi, cursa continuă în modul steag verde.

După ce și-a apărat conducerea la start, Mortara conduce confortabil în viitor. Urmează, la început, Abt, Bottas și Vanthor. În al treilea tur, belgianul a reușit mai multe atacuri reușite, iar Lawrence recâștigă două poziții deodată într-o perioadă scurtă. [12] În al doilea tur, un alt britanic părăsește cursa - Lloyd zboară. [13] Eșecurile lui Bottas continuă - în curând Merhi îl ajunge din urmă și trece pe lângă el. Spaniolul îl ocolește curând pe Abt, dar cu puțin timp înainte de linia de sosire, frânele lui Dallara încep să acționeze și termină cursa abia pe locul 22. [paisprezece]

Bottas nu a putut trece de Abt până la linia de sosire, ceea ce înseamnă că Signature a obținut întregul podium în cursa de calificare . [15] 25 de piloți ajung la linia de sosire, dintre care 24 sunt la mai puțin de o tură în spatele liderului. [cincisprezece]

Cursa principală

Trioul de aparate Signature decolează cu încredere și evită tot felul de probleme. În spate, în haosul turului de start, trio-ul format din Räikkönen Robertson Racing și Carlos Muñoz s-a ciocnit și s-a retras . [3] Considerând că cantitatea de epavă este excesivă, judecătorii eliberează mașina de siguranță.

La reluare are loc o regrupare de forțe - mai multe acțiuni de succes ale lui Abt îl aduc în frunte, iar Mortara, dimpotrivă, face mai multe greșeli și cade pe locul trei. [3] Germanul, însă, nu a condus mult timp - greșeala lui Daniel din Solitude Esses duce la o demisie. [16] Judecătorii sunt din nou forțați să elibereze mașina de siguranță pe pistă. [3]

Următoarea reluare este mai bună pentru Mortara - înainte de Lisabona, el trece de Vanthora și își recapătă conducerea. Belgianul s-a concentrat în continuare pe menținerea pozițiilor, pe care Valtteri Bottas a încercat să le invadeze mai aproape de linia de sosire . La un moment dat, Markko Wittmann , care s-a luptat cu finlandezul , și-a pierdut puțin elanul spre linia de sosire și a terminat pe locul patru.

Rorberto Merhi , învins în cursa de calificare în cursa principală, a reușit să facă o descoperire impresionantă și, după ce a câștigat 14 poziții, a terminat pe locul opt. [17] Cursa a fost finalizată de 24 de piloți - toți în cerc cu liderul. [17]

Rezultate

Calificare

• Calificarea se realizează în două sesiuni de 45 de minute. Unul dintre ele a avut loc pe 18 noiembrie, celălalt pe 20 noiembrie, [10]
  Grila pentru cursa de calificare este determinată de rezultatele celui mai bun tur pentru fiecare pilot din rezultatele ambelor sesiuni.

Notă: cea mai rapidă sesiune este scrisă cu caractere aldine.

Cursa de calificare

Cursa principală

Note

1. ↑ 1 2 FIA Formula 3 Intercontinental Cup - Macau Grand Prix - Cursa 1 - Clasificare provizorie ( PDF )  (link nu este disponibil) . mstworld.com 41. MST Systems Ltd (20 noiembrie 2010). Consultat la 20 noiembrie 2010. Arhivat din original la 14 iulie 2011. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 FIA Formula 3 Intercontinental Cup - Macau Grand Prix - Clasificare provizorie ( PDF )  (link nu este disponibil) . mstworld.com 51. MST Systems Ltd (21 noiembrie 2010). Consultat la 21 noiembrie 2010. Arhivat din original la 14 iulie 2011. (nedefinit)
3. ↑ 1 2 3 4 5 Nobil, Jonathan . Mortara sigilează a doua coroană Macao , autosport.com , Haymarket Publications  (21 noiembrie 2010). Arhivat din original pe 20 decembrie 2010. Consultat la 21 noiembrie 2010.
4. ↑ Lista provizorie de înscriere în Formula 3 Macau Grand Prix . macau.grandprix.gov.mo . Marele Premiu Macao . Consultat la 13 octombrie 2010. Arhivat din original la 13 iulie 2012. (nedefinit)
5. ↑ Freeman, Glenn . Bottas se alătură Prema pentru Macao, Coreea , autosport.com , Haymarket Publications  (27 octombrie 2010). Arhivat din original la 30 octombrie 2010. Consultat la 27 octombrie 2010.
6. ↑ 1 2 3 Nobil, Jonathan . Bottas conduce primul antrenament la Macao , autosport.com , Haymarket Publications  (18 noiembrie 2010). Arhivat din original pe 21 decembrie 2010. Consultat la 19 noiembrie 2010.
7. ↑ 12 Nobil , Jonathan . Mortara ia pole-ul provizoriu din Macao , autosport.com , Haymarket Publications  (18 noiembrie 2010). Arhivat din original pe 21 decembrie 2010. Consultat la 18 noiembrie 2010.
8. ↑ 1 2 Mortara revendică polul provizoriu la Macau GP , motorsport.com , GMM (19 noiembrie 2010). Arhivat din original pe 27 noiembrie 2010. Consultat la 20 noiembrie 2010.
9. ↑ 1 2 3 Nobil, Jonathan . Bottas cel mai rapid la antrenamentele finale de la Macao , autosport.com , Haymarket Publications  (19 noiembrie 2010). Arhivat din original pe 21 decembrie 2010. Consultat la 19 noiembrie 2010.
10. ↑ 12 Engleză , Steven . Calificarea la GP Macao amânată , autosport.com , Haymarket Publications  (19 noiembrie 2010). Arhivat din original pe 21 decembrie 2010. Consultat la 19 noiembrie 2010.
11. ↑ 12 Nobil , Jonathan . Mortara sigilează pole la Macao , autosport.com , Haymarket Publications  (20 noiembrie 2010). Arhivat din original pe 21 decembrie 2010. Consultat la 20 noiembrie 2010.
12. ↑ 1 2 3 Nobil, Jonathan . Mortara domină cursa de calificare , autosport.com , Haymarket Publications  (20 noiembrie 2010). Arhivat din original pe 21 decembrie 2010. Consultat la 20 noiembrie 2010.
13. ↑ 1 2 Semnătură domina cursa de calificare Macao , motorsport.com , GMM (20 noiembrie 2010). Arhivat din original pe 25 noiembrie 2010. Consultat la 20 noiembrie 2010.
14. ↑ Anderson, Ben . Speranțele lui Merhi din Macao s-au încheiat prin eșec , autosport.com , Haymarket Publications  (20 noiembrie 2010). Arhivat din original pe 21 decembrie 2010. Consultat la 20 noiembrie 2010.
15. ↑ 1 2 3 Cupa Intercontinentală Formula 3 FIA - Marele Premiu Macao - CURSA DE CALIFICARE - CLASIFICARE PROVIZOR . mstworld.com . MST Systems Ltd (20 noiembrie 2010). Consultat la 20 noiembrie 2010. Arhivat din original pe 13 iulie 2012. (nedefinit)
16. ↑ Nobil, Jonathan . Vanthoor: Mortara a meritat să câștige , autosport.com , Haymarket Publications  (21 noiembrie 2010). Arhivat din original pe 21 decembrie 2010. Recuperat la 21 noiembrie 2010.  „Nu știu de ce, dar din anumite motive am avut sentimentul că ceva nu este în regulă. Colțul de dinainte este în mod normal un colț care este plat – am frânat puțin și am scăpat de accelerație și în acel moment l-am văzut intrând în perete. A fost un fel de sentiment care m-a ajutat, deoarece s-a prăbușit destul de greu”.
17. ↑ 1 2 3 FIA Formula 3 Intercontinental Cup - Macau Grand Prix - RACE RESULT . mstworld.com . MST Systems Ltd (21 noiembrie 2010). Consultat la 25 octombrie 2011. Arhivat din original la 13 iulie 2012. (nedefinit)
18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Opt piloți au fost mutați cu 5 poziții înapoi pe grila de start de către judecători pentru încălcarea regulii de conduită în zona steag galben.
19. ↑ Sims a mutat zece poziții pe grila de start pentru o schimbare a motorului.
20. ↑ Timpii Muñoz din primul segment se resetează la zero pentru ignorarea procedurii de cântărire în timpul acestui segment de calificare.
21. ↑ FIA Formula 3 Intercontinental Cup - Macau Grand Prix CALIFICAREA 2 . macau.grandprix.gov.mo . Marele Premiu Macao (20 noiembrie 2010). Consultat la 20 noiembrie 2010. Arhivat din original pe 13 iulie 2012. (nedefinit)
22. ↑ FIA Formula 3 Intercontinental Cup - Macau Grand Prix - CALIFICARE 1 - REZULTAT . mstworld.com . MST Systems Ltd (18 noiembrie 2010). Consultat la 18 noiembrie 2010. Arhivat din original la 13 iulie 2012. (nedefinit)
23. ↑ FIA Formula 3 Intercontinental Cup - Macau Grand Prix - CALIFICAREA 2 - REZULTAT . mstworld.com . MST Systems Ltd (20 noiembrie 2010). Consultat la 20 noiembrie 2010. Arhivat din original pe 13 iulie 2012. (nedefinit)

Link -uri

•  Site- ul Marelui Premiu 2010