Marele Premiu Macao F3 2009

Marele Premiu de Formula 3 din Macao din 2009 este al 27-lea Mare Premiu de Formula 3 din istorie, desfășurat pe străzile din Macao . Ziua cursei a avut loc pe 22 noiembrie 2009 .

Premiul este încă o dată o cursă de sprijin pentru una dintre competițiile Campionatului Mondial Auto .

Fișa de aplicare

• Toți piloții participanți folosesc șasiul Dallara F308.

Raportare

Pregătire și calificări

Liderul primei sesiuni de antrenament a fost campionul japonez de F3 Markus Eriksson . Timpul arătat de suedez a fost bătut doar în prima calificare [2] . Edoardo Mortara a ajuns pe locul doi , cu mai mult de 0,5 secunde înapoi. El a fost urmat de doi piloți Carlin , Daniel Ricciardo și Brandon Hartley , ale căror ture mai bune au fost separate de 0,019 secunde [2] .

În timpul sesiunii, toți cei trei piloți Fortec Motorsport și Daniel Zampieri [2] de la Prema Powerteam s-au prăbușit .

În prima calificare Eriksson arată din nou cel mai bun timp. A doua oară o arată unul dintre nou-veniți la premiu - Daniel Riccardo , care a pierdut mai puțin de o zecime de secundă în fața suedezului. Au urmat Mortara, Hartley, Bird și Vanthore [3] . Campionul Euroseries F3 Jules Bianchi este abia pe locul 15. [3] După un accident la antrenament, Daniel Zampieri nu a mai participat la ședință [3] [4] .

Sesiunea este scurtată oarecum din cauza unui accident de Lawrence Vanthore la colțul Poliției, provocând un steag roșu [3] .

A doua zi la antrenamente, Edoardo Mortara bate recordul cursului cu un timp de 2:10.593 [5] , depășind recordul de doi ani al lui Marco Asmer cu aproape o secundă [6] . În plus față de italian, încă opt piloți arată timpi mai repede decât vechiul palmares.

În a doua sesiune a zilei, Riccardo, Bottas, Hartley și Eriksson [5] conduc minutele .

În a doua încercare de calificare care a încheiat ziua, Ericsson, în ciuda mai multor contacte cu șinele de siguranță și cu o aripă din spate deteriorată, a îmbunătățit în continuare recordul cursului și, după ce a înregistrat un timp de 2:10.042, a câștigat pole position [7] [8 ]. ] . La mai puțin de o zecime de secundă în spatele lui Jean-Carl Vernet și Valtteri Bottas .

Vicecampionul primei calificări Ricciardo face o greșeală în turul rapid decisiv din colțul de la Lisabona și se întoarce pe locul cinci [8] . Hartley nu își îmbunătățește deloc timpul de la prima sesiune și pierde și mai mult - este doar al doisprezecelea la start. Exemplul său a fost urmat de Huertas, pentru care a doua calificare s-a transformat într-un singur tur rapid din cauza problemelor la motor.

A doua calificare a lui Bianchi a fost mult mai bună - francezul câștigă cu 1,8 secunde și trece pe locul șapte. Iguchi și Kunimoto își îmbunătățesc și pozițiile de start [8] .

Cursa de calificare

Lista participanților la cursă a scăzut chiar înainte de începerea cursei - Chen s-a retras din competiție din cauza unei fisuri în monococă a lui Dallara .

Vernet a început mai bine, dar la rândul lui Lisabona, Eriksson a restabilit status quo-ul și a condus din nou cursa, care a fost în curând neutralizată de mașina de siguranță din cauza unui blocaj semi-tradițional din tururile de start: mai întâi Bianchi a trecut peste cursa lui Mortara. roata din spate în San Francisco [9] , apoi Rosenzweig nu s-a încadrat în Mandarin Oriental Bend [9] . Epava a fost îndepărtată timp de trei ture, după care călăreții au fost din nou lăsați să lupte [10] . Cu toate acestea, chiar și sub „steaguri galbene”, pelotonul s-a subțiet puțin - din cauza coliziunii cu epava, au existat probleme cu radiatorul de la Arundel. Britanicul s-a retras curând [11] .

Repornirea a fost mai bine acceptată de Vernet - folosind slipstream din mașina lui Marcus, Jean-Carl a preluat conducerea înaintea Lisabonei [10] . În spatele lui Riccardo, a încercat să repete o manevră asemănătoare în raport cu Bottas, dar a greșit puțin și nu numai că nu a efectuat manevra, dar și l-a lăsat pe Vanthora să meargă înainte. Hartley îl depășește pe Coletti pe poziția a opta [11] . În următoarele tururi, mai întâi Mortara și apoi Vernet îmbunătățesc din nou și din nou recordul pe tur al lui Marco Asmer în cursa din 2007, completând în cele din urmă cele mai bune tururi mai repede de 141 de secunde. Competiția lor de sprint a fost oprită în al șaptelea tur din cauza unui accident grav al lui Wayne Boyd - după contactul cu una dintre mașinile rivalilor, Dallara britanicului se avântă în aer și, după ce a încheiat o capotaie, cade cu capul în jos pe carosabil. fără să lovească vreunul dintre rivali [12] [13] [ 14] . Tururile rămase au trecut în spatele mașinii de siguranță [10] .

Astfel, Jean-Carl Vernet a câștigat cursa și și-a asigurat dreptul de a începe din pole position în cursa principală. S-au stabilit în continuare Ericsson, Mortara, Bottas, Vanthor și Riccardo. 26 de piloți din 29 care au plecat [10] [11] [15] au ajuns la linia de sosire .

încălzire

În ajunul cursei principale, a avut loc o încălzire de 20 de minute.

Cel mai bun timp rămâne pentru Mortara, care a condus unul dintre tururile sale în 2:10.472. La mai puțin de o zecime de secundă, Eriksson și Coletti au pierdut în fața lui. Primele cinci au fost închise de Riccardo și Bottas. Alți 11 piloți se potrivesc într-o secundă de la Edoardo.

Ho și Boyd nu au luat parte la sesiune și s-au retras din cursa principală [16] .

Cursa principală

Vernet a plecat cu încredere primul din start, iar Eriksson a fost din nou neconvingător în această componentă. La rândul lui Lisabona, suedezul i-a ratat pe Bottas și Mortara, ceea ce l-a determinat pe Riccardo să lupte pentru locul al patrulea. O mică indiscreție australiană în fața lui San Francisco îl costă cursa - Dallara lui atinge peretele și sparge cauciucul [17] . Daniel încearcă să conducă mașina la gropi, dar eșuează din nou și lovește mașina în Solitude Esses [17] [18] . Mai multe mașini nu se pot sustrage mașinii lui Daniel și are loc un blocaj masiv, blocând posibilitatea de a depăși pista. Judecătorii atârnă un steag roșu [17] . În acest episod, cursa se încheie pentru Zampieri, Coletti, Hartley, Mackenzie și Ho. Imperatori intră în gropi pentru o reparație îndelungată [19] . Chiar și înainte de asta, Vanthor face o greșeală la frânare în fața Lisabonei și îl scoate pe Chilton [20] . Max pleacă, iar Lawrence este salvat de blocajul provocat de Riccardo. Belgianul a continuat cursa după ce a curățat pista [17] .

La reluare, Mortara ține aproape de Vernet și îl trece pe francez în Mandarin [18] [20] . O pereche de Signature , împingându-se unul pe altul, intră în frunte. Cel mai bun tur și victoria din cursă, până la urmă, rămân cu italianul [6] [21] [22] . Sims face o greșeală când îl atacă pe Cozzolino și cade la capătul pelotonului [20] .

Mai târziu, Kay reintră în lumina reflectoarelor când o greșeală de la Black Sands prăbușește mașina și face să apară o altă mașină de siguranță [20] . În aceeași tură, Bird îl depășește pe Ericsson [18] [21] [23] .

Mortara a ajuns la linia de sosire cu 1,1 secunde mai repede decât Vernet. Problemele cu roata din ultimul tur l-au costat pe Bottas două poziții [18] [20] [21] . Merhi trebuia să termine pe locul șase, dar și Roberto a greșit la Lisabona în ultimul tur și a prăbușit mașina [24] . În ultima tură motorul lui Sims se arde [25] .

Rezultate

Calificare

• Calificarea se realizează în două sesiuni de 45 de minute. Unul dintre ele a avut loc pe 19 noiembrie, celălalt pe 20 noiembrie.
  Grila pentru cursa de calificare este determinată de cel mai bun tur pentru fiecare pilot în ambele sesiuni.

Notă: cea mai rapidă sesiune este scrisă cu caractere aldine.

Cursa de calificare

Cursa principală

Note

1. ↑ Lista provizorie de înscriere în Formula 3 Macau Grand Prix . macau.grandprix.gov.mo . Marele Premiu Macao . Consultat la 24 octombrie 2009. Arhivat din original la 31 iulie 2012. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 3 Nobil, Jonathan . Ericsson conduce primul antrenament la Macao , autosport.com , Haymarket Publications  (19 noiembrie 2009). Arhivat din original pe 24 noiembrie 2009. Consultat la 29 noiembrie 2009.
3. ↑ 1 2 3 4 5 Nobil, Jonathan . Ericsson ia pole-ul provizoriu de la Macao , autosport.com , Haymarket Publications  (19 noiembrie 2009). Arhivat din original pe 22 noiembrie 2009. Recuperat la 19 noiembrie 2009.
4. ↑ Ericsson supraviețuiește haosului pentru a revendica pole-ul Macao , motorsport.com  (20 noiembrie 2009). Arhivat din original pe 20 iulie 2012. Consultat la 20 noiembrie 2009.
5. ↑ 1 2 Nobil, Jonathan . Mortara se află în fruntea antrenamentelor finale la Macao , autosport.com , Haymarket Publications  (20 noiembrie 2009). Arhivat din original pe 23 noiembrie 2009. Consultat la 20 noiembrie 2009.
6. ↑ 1 2 Grand Prix: 56 de ani de istorie a curselor , Macau Daily Times , Macau Times Publications Ltd. (19 noiembrie 2009). Arhivat din original pe 9 octombrie 2011. Consultat la 29 noiembrie 2009.
7. ↑ Taylor, Murray . Calificare haotică pentru Carlin în Macao , nzracer.com , SB Networks Ltd. (21 noiembrie 2009). Arhivat din original pe 14 iulie 2011. Preluat la 5 decembrie 2009.
8. ↑ 1 2 3 4 Nobil, Jonathan . Ericsson preia pole-ul la Macao , autosport.com , Haymarket Publications  (20 noiembrie 2009). Arhivat din original pe 23 noiembrie 2009. Consultat la 20 noiembrie 2009.
9. ↑ 1 2 Jonathan Green; Bruce Joani; Danny Watts. Incidente de pornire a cursei de calificare de Formula 3 2009 Macau ( MP4 ) [producție de televiziune]. Circuitul Guia , Macao , RPC : Macau Grand Prix . Consultat la 11 decembrie 2009. Ora de la începutul sursei: 00:25–01:15.
10. ↑ 1 2 3 4 5 6 Nobil, Jonathan . Vernay câștigă cursa de calificare de la Macao , autosport.com , Haymarket Publications  (21 noiembrie 2009). Arhivat din original pe 23 noiembrie 2009. Consultat la 21 noiembrie 2009.
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Vernay câștigă cursa de calificare de la Macao cu atenție , motorsport.com  (21 noiembrie 2009). Arhivat din original pe 14 iulie 2012. Consultat la 21 noiembrie 2009.
12. ↑ FIA Formula 3 Intercontinental Cup - Macau Grand Prix - CUALIFICARE RACE LAP CHART ( PDF ). mstworld.com 56. MST Systems Ltd. (21 noiembrie 2009). Consultat la 5 decembrie 2009. Arhivat din original la 31 iulie 2012. (nedefinit)
13. ↑ Boyd din nou în acțiune după șuntul Macao , fota.co.uk , Formula 3 britanică  (25 noiembrie 2009). Preluat la 5 decembrie 2009.  (link indisponibil)
14. ↑ Wayne Boyd. F3 Crash - 2009 Macau GP - Airborne F3 ( MP4 ) [producție de televiziune]. Circuitul Guia , Macao , China : Asia Pacific Sports Media. Consultat la 5 decembrie 2009. Ora de la origine: 00:05–00:30. Arhivat pe 7 aprilie 2011 la Wayback Machine
15. ↑ 1 2 FIA Formula 3 Intercontinental Cup - Macau Grand Prix - CURSA DE CALIFICARE - CLASIFICARE PROVIZIORĂ . mstworld.com . MST Systems Ltd (21 noiembrie 2009). Consultat la 21 noiembrie 2009. Arhivat din original la 31 iulie 2012. (nedefinit)
16. ↑ FIA Formula 3 Intercontinental Cup - Macau Grand Prix - WARM UP . mstworld.com . MST Systems Ltd. (22 noiembrie 2009). Consultat la 5 decembrie 2009. Arhivat din original la 31 iulie 2012. (nedefinit)
17. ↑ 1 2 3 4 Jonathan Green; Bruce Zhuani; Danny Watts. Haosul startului cursei F3 Macau 2009 ( MP4 ) [Producție de televiziune]. Circuitul Guia , Macao , China : Viasat ; Marele Premiu Macao . Consultat la 11 decembrie 2009. Ora de la începutul sursei: 00:50–02:40. Arhivat pe 5 martie 2017 la Wayback Machine
18. ↑ 1 2 3 4 5 Nobil, Jonathan . Mortara revendică victoria în GP de la Macao , autosport.com , Haymarket Publications  (22 noiembrie 2009). Arhivat din original pe 23 noiembrie 2009. Consultat la 22 noiembrie 2009.
19. ↑ FIA Formula 3 Intercontinental Cup - Macau Grand Prix - RACE Sector Analysis Report ( PDF ). mstworld.com 72. MST Systems Ltd. (22 noiembrie 2009). Consultat la 11 decembrie 2009. Arhivat din original la 31 iulie 2012. (nedefinit)
20. ↑ 1 2 3 4 5 Mortara victorioasă la Macao , motorsport.com  (22 noiembrie 2009). Arhivat din original pe 29 ianuarie 2013. Preluat la 11 decembrie 2009.
21. ↑ 1 2 3 FIA Formula 3 Intercontinental Cup - Macau Grand Prix - RACE LAP CHART ( PDF ). mstworld.com 75–77. MST Systems Ltd. (22 noiembrie 2009). Consultat la 11 decembrie 2009. Arhivat din original la 31 iulie 2012. (nedefinit)
22. ↑ 1 2 3 FIA Formula 3 Intercontinental Cup - Macau Grand Prix - RACE RESULT . mstworld.com . MST Systems Ltd (22 noiembrie 2009). Consultat la 22 noiembrie 2009. Arhivat din original la 31 iulie 2012. (nedefinit)
23. ↑ Mortara câștigă Macau Grand Prix , crash.net , Crash Media Group (22 noiembrie 2009). Arhivat din original pe 25 septembrie 2012. Preluat la 11 decembrie 2009.
24. ↑ Spin-ul îl costă pe Merhi potențialul clasat în top șase în Macao , manor-motorsport.com , Manor Motorsport  (22 noiembrie 2009). Arhivat din original pe 23 iulie 2010. Preluat la 11 decembrie 2009.
25. ↑ Dezamăgire pentru tinerii Sims , Peterborough Today , Johnston Press Digital Publishing (27 noiembrie 2009). Arhivat din original pe 8 septembrie 2012. Preluat la 11 decembrie 2009.
26. ↑ 1 2 3 Huertas, Zampieri și Imperi trimiși în partea de jos a grilei din cauza schimbărilor de motor după încheierea celei de-a doua sesiuni de calificări.
27. ↑ Chen a stabilit un al treizecilea timp în calificări și ar fi putut începe cursa, dar în cele din urmă s-a retras din ambele serii din cauza efectelor unui accident în timpul antrenamentelor libere.
28. ↑ FIA Formula 3 Intercontinental Cup - Macau Grand Prix CALIFICARE COMBINATĂ . macau.grandprix.gov.mo . Marele Premiu Macao (20 noiembrie 2009). Consultat la 20 noiembrie 2009. Arhivat din original la 31 iulie 2012. (nedefinit)
29. ↑ FIA Formula 3 Intercontinental Cup - Macau Grand Prix - CALIFICARE 1 - REZULTAT . mstworld.com . MST Systems Ltd (19 noiembrie 2009). Consultat la 19 noiembrie 2009. Arhivat din original la 31 iulie 2012. (nedefinit)
30. ↑ FIA Formula 3 Intercontinental Cup - Macau Grand Prix - CALIFICAREA 2 - REZULTAT . mstworld.com . MST Systems Ltd (20 noiembrie 2009). Consultat la 20 noiembrie 2009. Arhivat din original la 31 iulie 2012. (nedefinit)
31. ↑ 1 2 3 A fost accidentat și nu a mers la start.

Link -uri

•  Site- ul Marelui Premiu 2009