Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS) - un dispozitiv conceput pentru a converti poziția unghiulară a clapetei de accelerație în tensiune DC . Este unul dintre senzorii din sistemele electronice de control al motorului unui vehicul cu injectie de combustibil .
TPS trimite un semnal către controler ( unitatea de control electronică ), care determină poziția curentă a clapetei de accelerație , iar rata de schimbare a semnalului monitorizează dinamica apăsării pedalei de accelerație , care, la rândul său, este factorul determinant pentru activarea modurilor de kickdown. (din limba engleză kickdown, o creștere instantanee a turației motorului prin apăsarea bruscă a pedalei de accelerație ) sau prin activarea alimentării cu aer ocolind clapeta de accelerație prin supapa de ralanti . Pe baza semnalului TPS, controlerul monitorizează unghiul de deviere al supapei de accelerație .
În modul de pornire a motorului, controlerul monitorizează unghiul clapetei de accelerație și, dacă clapeta de accelerație este deschisă mai mult de 75%, trece în modul de purjare a motorului. Pe semnalul TPS despre poziția extremă a clapetei de accelerație - în starea închisă (<0,7V), controlerul începe să controleze regulatorul de ralanti (IAC) și, astfel, furnizează aer suplimentar motorului ocolind clapeta de accelerație închisă. .
În plus, TPS servește la dozarea combustibilului. [unu]
Senzorul este un potențiometru . Axa de rotație a colectorului de curent este aliniată cu clapeta de accelerație . Când apăsați pedala de accelerație , clapeta de accelerație se deschide și colectorul de curent se mișcă de-a lungul suprafeței elementului rezistiv, în același timp, rezistența electrică a potențiometrului se modifică.
Există două tipuri de TPS: contact și non-contact. Acțiunea contactului TPS se bazează pe principiul unui reostat, potențiometru și rezistență variabilă . Elementele de contact ale senzorului sunt plasate pe piste speciale, al căror număr este de la două la șase. Când se mișcă, are loc o schimbare a tensiunii. Senzorul de poziție a accelerației fără contact folosește efectul Hall . Cu alte cuvinte, nu există contacte tradiționale în acest sistem. În locul contactelor mobile ale senzorului este amplasat un magnet permanent eliptic , iar în carcasă este amplasat un senzor Hall integrat . Citește modificările câmpului magnetic pe măsură ce magnetul se mișcă și convertește valoarea citită într- un semnal electric . [2]
Pe baza informațiilor primite de la senzor, unitatea de control electronică selectează modurile de alimentare cu combustibil.