| Alexandru Ignatievici Dudnik | |
|---|---|
| Data nașterii | 12 septembrie 1892 |
| Locul nașterii | |
| Data mortii | 9 ianuarie 1973 (80 de ani) |
| Un loc al morții | |
| Țară | |
| Ocupaţie | căpitan de navă |
| Premii și premii | |
Alexander Ignatievich Dudnik (12 septembrie 1892, Golaya Pristan - 9 ianuarie 1973, Saki ) - căpitan de mare sovietic, vânător de balene . Organizator al vânătorii sovietice de balene în Orientul Îndepărtat . Cavaler al Ordinului lui Lenin .
Născut în Gola Prystan într-o familie de pescari care dețineau propria goeletă, al cincilea fiu și primul copil supraviețuitor. În 1903 s-a mutat la unchiul său la Odesa . În 1911 a absolvit o școală nautică în satul natal Golaya Pristan (a primit titlul de navigator al unei călătorii mici), a mers ca marinar pe un coaster. În decembrie 1911, pe vaporul cu aburi Kolyma, a făcut prima sa călătorie în Kamchatka. A slujit pe navele cu aburi care navigau de-a lungul liniei Odesa-Vladivostok. În 1915-1921 a studiat la Școala Navală Alexandru din Vladivostok, a primit titlul de navigator de navigație pe distanțe lungi. În 1921 - al treilea asistent al căpitanului pe vaporul "Amiral Zavoyko". În 1922, a comandat goeleta cu motor cu vele „Mikhail” în închiriere de la pescarul din Vladivostok Yefim Mironov. În martie 1922, un detașament al lui M. P. Volsky și V. Kruchina a fost transferat pe vaporul Mikhail în insulele golfului Ussuri. În 1923, nava a fost redenumită Narkomprod Bryukhanov și a devenit prima navă de pază a Rusiei sovietice din Orientul Îndepărtat. A. I. Dudnik a fost implicat în suprimarea braconajului japonez în pescuitul de crabi în apropiere de Kamchatka de Vest. În 1925, s-a angajat în reprimarea încălcării concesiunii de către baza de vânătoare de balene norvegiană „Kommodoren” din Golful Morzhovaya.
În 1928, A. I. Dudnik a primit vasul cu aburi Taya-maru în portul Osaka , care a fost transformat într-o navă de pescuit de crabi și redenumit First Crab Fisher. Mai departe, A. I. Dudnik a fost transferat la AKO pentru a comanda vaporul „Tungus”. În această poziție, în 1929, a fost angajat în echipamentele de producție de petrol la Capul Skobelev din Golful Baikal (Sahalin), acolo a fost fondat portul Moskalvo . A fost trimis la Baltimore (SUA) pentru a primi și a transporta în Norvegia nava de marfă uscată Glen Ridge, care este transformată într-un depozit plutitor de balene . După ce a făcut escală la Oslo , la propunerea lui A. I. Dudnik, nava a fost redenumită „Aleut”. Deoarece lobby -ul norvegian de vânătoare de balene nu a permis reechiparea depozitului de balene din Norvegia, vaporul s-a mutat la Kronstadt , unde reconstrucția a fost efectuată conform desenelor și specificațiilor norvegiene. S-a desfășurat în condiții dificile: comisia Sovtorgflot a declarat că nava de marfă uscată nu a fost supusă restructurarii într-o bază de vânătoare de balene. Dudnik a fost susținut de academicianul Aleksey Nikolaevich Krylov , cu toate acestea, din cauza conflictului dintre biroul AKO din Moscova și Sovtorgflot, a fost forțat să demisioneze, iar la 27 mai 1931, i-a transferat puterile căpitanului Leonty Ivanovich Burghard. Din iunie 1931, Dudnik a fost trimis în Norvegia pentru a supraveghea construcția de nave de vânătoare de balene și de focă pentru URSS.
După transferul bazei Aleut la Vladivostok (nava transporta o marfă de hering norvegian), A. I. Dudnik în februarie 1932 a fost numit căpitan-director al flotilei de vânătoare de balene. Primul zbor a început pe 28 mai 1933, conform planului, urmau să fie luate 180 de balene. Până în noiembrie, au fost capturate 203 balene. La a doua călătorie, A.I.Dudnik nu a luat specialiști străini (cu excepția harponilor), au fost prinse 339 de balene, în timp ce planul a fost supraîmplinit cu 161%.
În septembrie 1934, în Petropavlovsk-Kamchatsky, A. I. Dudnik a emis un ordin de deschidere a unei școli pentru harponieri - specialiști norvegieni angajați urmau să-și pregătească asistenții locali. În sezonul 1935, s-au extras 487 de balene, planul a fost supraîmplinit cu 161%. Dudnik a participat la Conferința întregii uniuni a stahanoviților , unde Anastas Ivanovich Mikoyan și-a apreciat foarte mult munca . 1 august 1936 A. I. Dudnik a primit Ordinul lui Lenin. În sezonul 1937, planul a fost finalizat cu 60% în două luni, dar baza a suferit un accident grav în Golful False News din largul insulei Karaginsky .
La 18 iunie 1938, în ajunul unui zbor, A.I. Dudnik a fost arestat de NKVD chiar în cabina sa. Au fost aduse acuzații în legătură cu informațiile militare japoneze, un plan de vânzare a flotilei Aleut către compania japoneza Nichiro, ancheta a durat 18 luni. La 16 ianuarie 1940, căpitanul a fost eliberat. În mai 1940, A. I. Dudnik a fost trimis la Murmansk pentru a primi și a transporta vaporul Anatoly Serov, construit în 1926 la Liverpool și cumpărat de la britanici pentru Kamchatka; La campanie au participat și nave mici de război și un submarin. Trecerea pe Ruta Mării Nordului a fost efectuată în condiții dificile; după părăsirea Tiksi , toate palele elicei s-au pierdut. Spărgătorul de gheață „ Krasin ” a adus „Anatoly Serov” în Golful Providence, unde a fost instalată o elice de rezervă fără a intra în doc. Prin decizia Consiliului Comisarilor Poporului , A.I. Dudnik a primit insigna „Excelent lucrător al competiției socialiste a Comisariatului Poporului pentru Pescuit al URSS”.
În 1943, A. I. Dudnik l-a depășit pe Anatoly Serov la San Francisco pentru reparații, care au fost finalizate în același an. În 1944, A. I. Dudnik a fost numit căpitan-director al bazei plutitoare „Industria alimentară” din Vostokrybkholod. În 1946, A. I. Dudnik a fost numit responsabil cu echipajul flotilei de vânătoare de balene din Antarctica „ Gloria ”, primită sub despăgubiri în Germania, dar din mai multe motive a refuzat să conducă voiajul. În ianuarie 1946, a fost transferat la Kamchatrybflot pentru a organiza o școală de navigație. Până în 1949, a fost căpitan-director al bazei plutitoare Orochon, la Petropavlovsk-Kamchatsky a suferit o accidentare gravă, din consecințele căreia a suferit toată viața; în perioada de tratament a comandat aburi în reparaţie. 30 ianuarie 1952 a fost pensionat. În ciuda unei invitații de a comanda o barcă de antrenament a Școlii Navale din Riga, a fost respins de comisia medicală și s-a stabilit în Crimeea. În 1968, a călătorit la Vladivostok pentru a participa la ceremonia de dezafectare a flotilei de vânătoare de balene aleuților. A murit în Crimeea la 9 ianuarie 1973, la vârsta de 81 de ani.
A fost căsătorit de trei ori: din 1920 cu letona Marta Pluksne (a avut un fiu Alexandru de la ea); după un divorț în 1932, s-a căsătorit cu o norvegiană Johanna Kleve, de la care a avut un fiu Andrei și o fiică Svetlana (a murit de meningită la Moscova). J. Kleve-Dudnik s-a întors în Norvegia după arestarea soțului ei în 1938. În 1940, Dudnik s-a căsătorit pentru a treia oară, dar căsătoria nu a avut succes. La doar 30 de ani de la plecarea ei, Y. Dudnik a reușit să restabilească corespondența cu soțul ei prin Crucea Roșie Internațională și, împreună cu fiul ei Andrei Alexandrovich Dudnik, a vizitat de două ori URSS.