| Elisabeta | |
|---|---|
| Serviciu | |
| imperiul rus | |
| Clasa și tipul navei | vapor |
| Producător | Planta Byrd |
| comandantul navei | Charles Byrd |
| Lansat în apă | 1815 |
| Principalele caracteristici | |
| Lungime |
|
| Lungimea dintre perpendiculare | 18,3 m |
| Lățimea mijlocului navei | 4,57 m |
| Proiect | 0,61 m |
| Motoare | motor de echilibrare cu abur cu o putere nominală de 4 litri. Cu. |
| mutator | 2 roti cu zbaturi |
| viteza de calatorie | 5,8 noduri |
„Elizaveta” (de asemenea, „Primul vas cu aburi al păsării”) este primul vas cu aburi rusesc construit la uzina Byrd .
Un vas cu aburi cu carena de lemn realizata dintr-o barja Tikhvin de 18,3 metri lungime, 4,57 metri latime si cu un pescaj de 0,61 metri. Aparatul cu abur era echipat cu un motor cu abur de echilibrare cu o capacitate de 4 cai putere nominală , ceea ce permitea navei să atingă viteze de până la 5,8 noduri . Ca elice pe navă s-au folosit 2 roți laterale cu palete cu diametrul de 2,4 metri, echipate cu câte 6 pale. O țeavă de fier instalată pe vaporul cu o înălțime de 7,62 metri și un diametru de aproximativ 0,305 metri, care, cu un vânt bun, ar putea servi drept catarg pentru întinderea pânzei pe el . Partea inferioară a tubei era făcută din cărămizi. Pe navă a fost instalată o cârmă simplă , care asigura un control destul de ușor al acesteia [1] [2] .
În cala din mijlocul navei erau amplasate un motor cu abur și un cazan cu abur cu un singur cuptor , alimentat cu lemne . Acolo a fost instalată și o pompă, care furnizează apă de mare pentru alimentarea cazanului. La pupa navei erau bănci pentru pasageri, peste care era întins un acoperiș de pânză [1] .
Nava cu aburi a fost construită pentru „în primul rând, pentru a transporta oameni și mărfuri pe ea prin râuri și golfuri și, în al doilea rând, pentru a remorca alte nave” [1] .
Nava cu aburi „Elizaveta” a fost așezată și lansată la Sankt Petersburg la șantierul naval Byrd în 1815. După lansare, nava a navigat de-a lungul Nevei aproape zilnic și a fost disponibilă pentru inspecție publică. La 2 septembrie (14) nava a fost arătată împărătesei într-un bazin rotund [comm. 1] vizavi de Palatul Tauride [1] .
Pe 3 noiembrie (15), la ora 6:55 a.m., nava a părăsit Sankt Petersburg în prima sa călătorie către Kronstadt . „Elizaveta” s-a îndepărtat de peretele uzinei Byrd și, după ce a trecut de casa de pază din Sankt Petersburg la ora 7, cu o viteză medie de 5 noduri, s-a îndreptat spre Kronstadt, unde a ajuns la 10 ore și 15 minute, petrecând 3 ore și 15 minute la tranziție. La sosire, nava a stârnit un mare interes în rândul locuitorilor și a fost demonstrată atât comandantului șef al portului Kronstadt și oficialilor orașului, cât și locuitorilor obișnuiți [3] .
În aceeași zi, la ora 13:15, nava a părăsit Kronstadt și, după ce a trecut 15 minute pe lângă colțul portului militar, s-a îndreptat spre Sankt Petersburg. În timpul călătoriei de întoarcere, vântul proaspăt s-a aprins, iar agitația a făcut ca un număr de pasageri să sufere o criză de rău de mare . Cu toate acestea, chiar și pe vreme agitată, nava a navigat cu o viteză medie de 3,5 noduri. La ora 18 ore 52 de minute, nava a trecut de stația de pompieri din Sankt Petersburg și a ajuns în oraș, petrecând astfel 5 ore și 22 de minute în zborul de întoarcere [4] .