| Tapa — Tartu | |
|---|---|
| Tapa-Tartu | |
| Ani de muncă | 1876 |
| Țară | Estonia |
| Stat | actual |
| Subordonare | Eesti Raudtee [1] |
| lungime | 112,5 km |
| Hartă | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Calea ferată Tapa-Tartu este o secțiune a căii ferate din Estonia , cu o lungime de 112,5 km . O ramură a căii ferate Tallinn-Narva . A fost construită în 1876 ca parte a Căii Ferate Baltice . Drumul face legatura intre orasele Tapa si Tartu , dupa care se imparte in doua brate - calea ferata Tartu-Valga si calea ferata Tartu-Pechory .
După punerea în funcțiune a Căii Ferate Baltice în 1870 , care lega capitala Imperiului Rus , Sankt Petersburg , de principalul oraș al provinciei Estland , Revel , inițiatorul construcției acesteia și primul director, baronul Alexander von Palen, în în același an, a aplicat Ministerului de Finanțe al Imperiului Rus cu rațiunea construirii unei sucursale de pe traseul principal al drumului către Derpt , la acea vreme al doilea oraș ca mărime și importantă din provincia Livoniană , și opțiunea de linia de la staţia Taps a fost aleasă ca preferată .
Această inițiativă a fost susținută de nobilimea locală, ai cărei reprezentanți erau mari proprietari de pământ din acele județe pe care trebuia să treacă linia viitoarei căi ferate Taps-Derpt și erau interesați de exportul produselor agricole și de altă natură produse pe pământurile lor. Un plan specific de construcție a drumului a fost înaintat de către Palen Ministerului Căilor Ferate al Imperiului Rus în vara anului 1873 , acest plan a primit aprobarea guvernului în decembrie 1874 , iar construcția drumului a început la sfârșitul primăverii. în continuare, 1875 .
Primul tren de pe noua linie a trecut pe 21 august 1876 , iar circulația temporară regulată a trenurilor de călători între Taps și Dorpat în decembrie 1876 [2] . Traficul permanent între Taps și Derpt a fost deschis la 11 august 1877 [ 3] .
Înainte de prăbușirea URSS , trenurile de călători de lungă distanță nr. 175/176 Tallinn - Moscova (via Tartu - Pskov - Bologoe) [4] , nr. 187/188 "Pescăruș" Tallinn - Minsk (via Tartu - Riga - Vilnius) ) a urmat calea ferată Tapa - Tartu , „tren cu patru capitale”) [5] [6] , nr. 651/652 Tallinn - Riga (via Tartu - Valga) [7] și nr. 655/656 Tallinn - Pskov [8] ] . Trenurile Moscova și Pskov s-au oprit în mișcare în 2001 [ 9] , iar trenul Minsk s-a oprit și mai devreme, în 1994 , în principal din cauza introducerii granițelor de stat la noile țări baltice independente , ceea ce a determinat o creștere a timpului de parcare în stațiile de frontieră. pentru implementarea controlului pașapoartelor și vamale și o scădere bruscă a traficului de pasageri. Încercările de a relua circulația trenurilor de mare distanță în aceste direcții în anii 2000 nu au avut succes [6] .
În prezent, calea ferată Tapa-Tartu este operată doar de trenuri regionale din direcțiile de est și sud-est ale companiei Elron , care este operatorul de trenuri de navetă și regionale pe liniile de cale ferată din Estonia.
Linia circulă trenuri regionale de la gara Tallinn (gara Baltiyskiy) până la stațiile finale Narva (inclusiv expres ), Tartu (inclusiv expres ), Valga ( express ) și Koidula ( express ), precum și următoarele în sens opus [ 10] [11] .