| Calea ferată din Insula Man | |
|---|---|
| Ani de muncă | 1873 până în prezent |
| Țară | Marea Britanie |
| Oraș de management | Douglas |
| Stat | funcționează, numai trenuri de navetiști |
| Subordonare | Departamentul de infrastructură [d] |
| Lungime | 24,6 kilometri |
| Site-ul web | feroviar.im |
| Hartă | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Calea ferată Isle of Man ( IMR , Mansk Raad Yiarn Vannin ) este o cale ferată cu ecartament îngust de pe Insula Man , care leagă Douglas , Castletown și Port Irin , precum și unul dintre cele trei aeroporturi ale insulei ( Aeroportul Ronaldsway ).
Lungimea liniei este de 24,6 km . Lățimea căii - 914 mm .
Calea ferată din Isle of Man încă folosește exclusiv locomotive cu abur , dându-i caracterul unei căi ferate de patrimoniu .
Linia Douglas către Port Erin este singura secțiune rămasă din sistemul rutier de 74 km al insulei, deținută cândva de Isle of Man Railway Company , fondată în 1870.
Prima linie feroviară a fost construită de la Douglas la Peel și a fost deschisă la 1 iulie 1873.
Secțiunea încă în funcțiune (Southern Line) a fost lansată a doua, iar primele locomotive cu abur au mers pe ea la 1 august 1874. Inițial, linia era planificată să se încheie în Castletown, dar după ce în Port Erin a început construcția de docuri pentru nave de mare capacitate, s-a decis extinderea căii ferate. Ideea de docuri pentru navele oceanice a fost curând abandonată - deoarece primul dintre docuri construite a fost distrus în curând de mare - dar a fost construită calea ferată către Port Erin.
A treia linie - de la St. John's la Ramsey - a fost construită în 1879 de o altă companie - Manx Northern Railway . Calea ferată Isle of Man a preluat controlul asupra acestei linii în 1904.
În 1966, serviciul feroviar a încetat în toate direcțiile. Au încercat să restabilească mesajul obișnuit, dar fără rezultat. În 1968, traficul a fost în sfârșit oprit pe liniile către Peel și Ramsey. În 1974, șinele de cale ferată pe aceste direcții au fost demontate.
Timp de câțiva ani, trenurile au circulat pe ramura de sud doar de la Port Erin la Castletown, dar traficul a fost restabilit ulterior pe toată lungimea liniei.
Calea ferată a fost naționalizată în 1978 și acum este deținută de guvernul Insulei Man.
Din stația din Douglas, drumul urcă pe câțiva kilometri. La cel mai înalt punct deasupra nivelului mării, trenul ajunge chiar înainte de Gara Santon. Apoi drumul coboară spre Ballasalla. Pe porțiunea de la Santon la Ballasalla, vagoanele oferă vedere la Marea Irlandei de la ferestre .
După Ballasalla, trenul se deplasează pe un teren relativ plat.
Gara Ronaldsway Hult (între Ballasalla și Castletown) se află la câțiva pași de Aeroportul Isle of Man .
Secțiunea de la Castletown la Port Erin are vederi excelente ale Brada Head și Milner Tower.
Practic, calea ferată este înconjurată de câmpuri în scopuri agricole sau zootehnice. Doar în câteva tronsoane trenul trece prin sate aflate în imediata apropiere a clădirilor de locuit.
Călătoria de la Douglas la Port Erin durează 57 de minute. Castletown este la jumătatea drumului: la 20 de minute de Port Erin și la aproximativ 35 de minute de Douglas.
Există acum 11 stații acoperite de serviciul regulat pe calea ferată Isle of Man:
Douglas (terminus) - Port Soderick - Santon (oprire la cerere) - Ballasalla - Ronaldsway Hult (oprire la cerere, cea mai apropiată stație de aeroportul din Isle of Man) - Castletown - Ballabag - Colby - Level (oprire la cerere) - Port St. Mary - Port Irin (stație finală).
Ramura de sud are două stații folosite anterior, dar acum disparute, Low Ned și Ballacostein (Rifle Range).
Bufetele sunt deschise la gările din Douglas și Port Irene.
Locomotivele folosite (sau folosite) pe calea ferată Isle of Man au fost realizate la comandă specială de către Beyer, Peacock and Company din Manchester între 1873 și 1926. Mai multe locomotive au fost preluate de calea ferată după preluarea în 1905 a Maine Northern Railway și Foxdale Railway.
În prezent există șapte locomotive în funcțiune pe calea ferată din Insula Man: nr. 4 Loch, nr. 8 Fenella, nr. 10 G.H. Wood, nr. 11 Maitland, nr. 12 Hutchinson, nr. 13 Kissak și nr. 15 Caledonia ( acest motor a fost recent revenit la numărul inițial 4, care a fost folosit la operarea acestei locomotive pe linia de Nord a căii ferate Isle of Man, acum închisă).
Pe drum sunt folosite aproximativ o duzină de vagoane în același timp, dar un număr important de vagoane în stare bună se află în depozit.
Toate locomotivele au o formulă de osie 1-2-0 . Singura excepție este #15 "Caledonia", care tip este 0-3-0 .