Linia de cale ferată Daugavpils – Indra

Linia de cale ferată Daugavpils - Indra (oficial: "Daugavpils - Indra - granița de stat") - o linie de cale ferată cu o lungime de 76 de kilometri de la gara Daugavpils-Pasazhieru până la granița letono-belarusă . De la stația Indra până la granița de stat - 7 km, (situat la 5 km mai departe de-a lungul liniei, stația Robezhnieki este închisă). Linia trece prin teritoriile regiunilor Daugavpils și Kraslava, plecând spre Belarus în direcția Polotsk. Linia este cu o singură cale, cea de-a doua cale pe tronsonul Indra (Letonia) - Bigosovo (Belarus) a fost construită în 2009 [1] . Circulația trenurilor de marfă pe linie în 2014 a fost de 36 de trenuri pe zi în ambele sensuri [2] .

Istorie

Linia Daugavpils-Indra a fost deschisă la 24 mai 1866 [3] , ca parte a liniei Daugavpils-Polotsk a căii ferate Dinaburg-Vitebsk . După formarea căii ferate unificate Riga-Oryol , a fost construită oa doua cale ferată pe linie, ulterior demontată pentru a repara alte linii după Primul Război Mondial . În epoca sovietică, pe lângă trenurile de lungă distanță, de-a lungul liniei circulau trenuri cu rute locale: Riga-Bigosovo-Riga și Daugavpils-Bigosovo-Daugavpils. După restabilirea independenței Letoniei și până la încetarea traficului local de pasageri pe linie în 2000, aici circulau trenurile diesel Daugavpils-Indra-Daugavpils. În iunie 2002, ruta de tren Riga-Daugavpils-Indra-Daugavpils-Riga a fost, de asemenea, scurtată la Daugavpils [4] . Odată cu anularea trenului Riga-Gomel în 2007, traficul de pasageri s-a oprit complet, s-a reluat la 1 iunie 2011 odată cu introducerea zborului Riga-Minsk și s-a oprit din nou pe 17 martie 2020 din cauza pandemiei de coronavirus și, ca rezultat, încetarea traficului internațional [5] .

Pe 8 ianuarie 2012, 17 tancuri de cale ferată au deraiat în apropierea stâlpului de cale ferată 401 km. 16 tancuri s-au răsturnat, conținutul a cinci dintre ele s-a vărsat [6] .

În 2013, trenul 864/863 Riga-Daugavpils a fost extins la Kraslava prin comandă specială (nu a fost introdus niciodată). Pe 13 decembrie 2020, fostul tren 864/863, acum 704/703 Riga-Daugavpils, a fost extins permanent (zilnic) până la Kraslava. Conform orarului din 12 decembrie 2021, și de fapt din 16 decembrie 2021 în zilele de joi și vineri (în sens invers vineri și sâmbătă) sau în zile echivalente acestora (în sărbători orarul se poate modifica) trenul 704/703 Riga-Krāslava s-a extins la Indra.

Stații și opriri

     Operare      Închis

Note

1. ↑ Latvijas dzelzceļš uzbūvēja otro ceļu uz Baltkrieviju (link inaccesibil) . Data accesului: 13 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 8 decembrie 2015. (nedefinit) 
2. ↑ Copie arhivată . Data accesului: 13 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 29 octombrie 2014. (nedefinit)
3. ↑ T. Altbergs, K. Augustāne, I. Pētersone . Dzelzceļi Letonia. R: Jumava, 2009, p. 42. ISBN 978-9984-38-698-0
4. ↑ Indras iedzīvotāji cīnās ne tikai par vilcienu, bet arī par drošību . Data accesului: 13 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 8 decembrie 2015. (nedefinit)
5. ↑ Izveido jaunu pasažieru vilciena maršrutu Rīga-Minska . Data accesului: 13 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 8 decembrie 2015. (nedefinit)
6. ↑ Dzelzceļa nopietna negadījuma izmeklēšanas nobeiguma pārskats Nr.5-02/1-12-(1/2012); Kravas vilciena nobraukšana no sliedēm 2012.gada 8.janvārī Ceļa postenī 401.km (link indisponibil) . Data accesului: 13 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 8 decembrie 2015. (nedefinit)