Planta Tsegelsky

Zavod Cegielski ( polonez H. Cegielski - Poznań SA  - HCP') este o companie poloneză de inginerie situată în orașul Poznań .

Istorie

Compania a fost fondată în 1846 de Hipolit Cegielski și a fost inițial angajată în prelucrarea metalelor . Din 1849 până în 1855, compania a fost angajată în repararea uneltelor agricole, iar în 1855, din cauza necesității de extindere (compania era situată în apropierea hotelului „Bazar”), s-a mutat pe o altă stradă a orașului - Koza ( ul. Kozią). Compania, pe lângă reparații, începe să producă mașini agricole , ceea ce duce la necesitatea unei extinderi suplimentare, iar în 1859 compania se mută pe strada Arms (ul. Strzelecką).

Din 1860, producția de locomotive (în principal tractoare ) a început în noile clădiri ale fabricii . În 1868 moare Hippolyte Cegielski, care a lăsat urmașilor săi o companie în dezvoltare dinamică, în care, conform datelor pentru 1869, lucrau aproximativ 300 de oameni.

La scurt timp, Vladislav Bentovski, unul dintre coproprietari, moare, drept urmare, în 1880, fiul lui Hipolit Cegielski, Stefan, devine proprietar, iar compania a devenit cunoscută sub numele de Fabryką Machin i Urządzeń Rolniczych H. Cegielski w Poznaniu. . Din cauza dificultăților financiare, în 1889 Stefan Cegielski a fost nevoit să transforme societatea într-o societate pe acțiuni . În acest sens, societatea își schimbă denumirea în „ H. Cegielski Towarzystwo Akcyjne w Poznaniu ” („ Societatea pe acțiuni a lui Cegielski din Poznań ”). În 1911, o parte a companiei s-a mutat pe strada principală (ul. Główną).

În 1919, compania a achiziționat sediul fabricii Julius Moegelin a uzinei Paulus și a fabricii Termoelektromotor, iar un an mai târziu a cumpărat sediul fabricii fraților mai mici.

Din 1921 a început construcția vagoanelor de marfă, iar din 1928 a vagoanelor de pasageri. Vagoane de cale ferată au fost produse până în anii 1960.

Între 1926 și 1932 au fost construite 164 de locomotive cu abur Ty23 , dezvoltate la începutul anilor 1920 sub conducerea inginerului Vaclav Lopuszynski . În 1927, a fost creată prima locomotivă cu abur complet poloneză OKL27.

În 1927, compania a fost redenumită „ H.Cegielski Spółka Akcyjna w Poznaniu ”.

În 1934, a început producția de autoturisme Lux-Torpeda .

În anii 1930 și 1940, producția de cazane și echipamente de refrigerare a fost dezvoltată la uzina Tsegelsky. Au fost produse structuri de fier, hangare, turnuri radio și rezervoare de gaz.

În timpul ocupației germane (1939-1944) sub conducerea Deutsche Waffen und Munitionsfabriken (DWM) , fabricile executau diverse comenzi din partea armatei germane.

După război, fabrica a fost naționalizată, în 1949 numele a fost schimbat în „ Złłady Metalowe im. Józefa Stalina - Poznań" (ZISPO) - „Întreprinderi im. Stalin - Poznan" .

În perioada 1949-1957, prin ordin al Ministerului Căilor Ferate al URSS , au fost construite locomotive cu abur 910 Er [1] . În total, până în 1958, 2627 de locomotive cu abur au fost construite de fabricile lui Tsegelsky.

Pe 28 iunie 1956, muncitorii de la fabrica de vagoane au ieșit pe străzile din Poznań pentru a protesta împotriva condițiilor de muncă și a salariilor. Aceste evenimente sunt acum cunoscute sub numele de „ Iunie Poznań ” ( Poznański Czerwiec ).

La 1 noiembrie a aceluiași an, numele companiei a fost schimbat în Złłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski w Poznaniu, Państwowy Przedsiębiorstwo .

În 1956, producția de motoare marine în doi timpi a început sub licență de la Sulzer Brothers Ltd. (acum Wӓrtsilӓ). În 1959, producția de motoare a început sub licență de la compania daneză Burmeister and Wain (acum MAN Diesel & Turbo ). Ulterior, au fost produse motoare de nave cu o capacitate de 120 până la 27.000 CP. Cu. În special, motoarele diesel ale fabricilor Tsegelsky sunt instalate pe linia Mikhail Lermontov .

În 1966, Fabrica de mașini și prelucrare a metalelor din Poznan a primit Ordinul Steagul Muncii, gradul I.

În 1970 a început producția de locomotive diesel SP45, SU46, SP47 și locomotive electrice ET41, EU07 și EM10.

În 1995, compania a fost transformată într-o companie de stat numită H. Cegielski - Poznań SA , iar în 1996-1999, ca urmare a modificărilor structurale, au fost divizate 9 sucursale.

Compania „ G. Cegielski - Uzina de vehicule feroviare" ( H. Cegielski - Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z oo ) [2] .

Ca urmare a restructurării din 2010-2012, a fost creat HCP Capital Group , unind 4 companii [3] .

Note

1. ↑ Rakov V. A. „Locomotivele căilor ferate interne 1845-1955, ISBN 5-277-00821-7 , p. 303.
2. ↑ Istorie | Cegielski . Consultat la 23 noiembrie 2017. Arhivat din original la 13 iunie 2019. (nedefinit)
3. ↑ Istorie . Preluat la 23 noiembrie 2017. Arhivat din original la 15 august 2020. (nedefinit)

Link -uri

• Wikimedia Commons are medii legate de Fabrica lui Cegielski