Zimnik este un automobil , tractor și alt drum , a cărui funcționare este posibilă numai în condiții de iarnă , la temperaturi sub zero.
Mai devreme în Rusia (în Rusia ), Zimnik , Drum de iarnă , Drum de sanie [1] - o excursie și un drum de iarnă în general, pe un derapaj , nu pe roți, un drum direct prin ape sau mlaștini [1] [2] , opusul unui fluturaș . Pentru construirea unui drum de iarnă, zăpada este compactată și greblată de greblatori , traversările de gheață sunt înghețate pe râuri . Drumul de iarnă poate trece și direct pe gheața înghețată a râurilor și a lacurilor. Drumurile de iarnă sunt larg răspândite în Siberia și regiunile din nordul îndepărtat , în regiunile mlăștinoase, în zonele în care nu există poduri peste numeroase pâraie și râuri și în alte condiții similare greu accesibile. Adesea, drumurile de iarnă sunt folosite pentru a livra mărfuri și echipamente către zăcămintele de petrol și gaze, și mai ales pentru îndepărtarea lemnului greu și greu accesibil.
Drumurile de iarnă auto ( Avtozimnik ) sunt clasificate în mai multe categorii:
1. După amplasarea la sol: teren, gheață (de-a lungul albiilor și lacurilor de acumulare), traversări de gheață (prin cursuri de apă pe drumuri terestre de iarnă și drumuri permanente).
2. În funcție de durata de utilizare a sezonului:
3. În funcție de durata de funcționare:
Conform standardelor aprobate, drumurile de iarnă trebuie să aibă două benzi cu o lățime de cel puțin trei metri fiecare. În locurile cu condiții dificile de teren este permisă o bandă de circulație de 4,5 metri lățime, în timp ce sidingurile sunt amenajate cu lungimea de cel puțin 50 metri și lățime de cel puțin 8 metri. Distanța dintre margini este stabilită în zonele muntoase la vederea unui vehicul care se apropie și pe teren plat - la fiecare 500 de metri. Pe drumurile de iarnă cu intensitate mare de trafic , așezate pe gheața râurilor mari, lacurilor și mărilor, este amenajată o fâșie de despărțire între benzile de circulație care nu este deszăpezită. Viteza maximă de conducere este limitată la 70 km/h.
Drumul de iarnă se amenajează când grosimea zăpezii atinge 10 cm, apoi se compactează cu mistrii. Laminarea straturilor groase (25 cm sau mai mult) de strat de zăpadă numai cu trageri este dificilă, astfel încât zăpada este mai întâi slăbită și amestecată cu role metalice cu nervuri montate pe un tractor, după care se folosesc compactoare de zăpadă termovibratoare.
Un drum de iarnă cu o durată de viață extinsă pentru perioada primăvară-vară este aranjat pe o bază înghețată (cu păstrarea acoperirii cu mușchi) folosind o țesătură termoizolantă realizată dintr-un amestec de zăpadă cu gheață sau mușchi, turbă, rumeguș. Recent, materiale artificiale (spumă de stiren, spumă poliuretanică etc.) au fost folosite ca izolație termică suplimentară pentru a preveni dezghețarea bazei.
La traversările de gheață, în funcție de condițiile climatice sau pentru o pornire mai devreme a funcționării, se plănuiește întărirea stratului de gheață prin înghețarea gheții cu utilizarea punților de lemn în straturi.
Drumul de iarnă este marcat cu indicatoare care orientează șoferul în condiții de vizibilitate redusă pe ambele părți ale drumului la fiecare 50-100 de metri pe porțiuni drepte și la fiecare 20-30 de metri pe curbe. Pe trecerile pe gheață se instalează suplimentar indicatoare rutiere care determină capacitatea de transport a trecerii și condițiile de funcționare a acesteia (ore de funcționare, viteza vehiculelor și distanța dintre acestea).
Pentru a asigura funcționarea în siguranță, punctele de drum liniare (cu case de odihnă de scurtă durată pentru șoferi și pasageri) sunt organizate la fiecare 40-50 km, iar tronsoane de reparații rutiere sunt organizate la fiecare 150 km.
Primăvara, se recomandă conducerea pe un drum de iarnă noaptea (ca în cea mai rece perioadă a zilei), iar repararea carosabilului în timpul zilei [3] .
Majoritatea punctelor de control rutiere de la granița dintre Rusia și China sunt așa-numitele mixte, adică vara, traficul de frontieră are loc pe bărci peste râurile de frontieră Amur și Argun , iar iarna - pe drumuri de iarnă special echipate între cele două state. Cele mai faimoase drumuri de iarnă de frontieră Blagoveshchensk - Heihe și Khabarovsk - Fuyuan .