Ignatyuk, Vladimir Adamovici
| Vladimir Adamovici Ignatyuk | |
|---|---|
| La munca. Fotografie de Rudolf Kucherov (RIA Novosti), 1979 | |
| Șeful companiei de transport maritim Murmansk | |
| 1970 - 1985 | |
| Predecesor | Yuri Levin |
| Succesor | Vsevolod Beletsky |
| Naștere | 1927 |
| Moarte | 2003 |
| Transportul | CPSU |
| Premii |
     |
Vladimir Adamovich Ignatyuk (1927-2003) - marinar sovietic, șef al companiei de transport maritim Murmansk. După pensionare, a devenit o persoană publică. Spărgătorul de gheață rusesc poartă numele lui Vladimir Adamovich .
Biografie
Înainte de 1970
Volodya Ignatyuk s-a născut în 1927 în familia unui angajat. În timpul războiului, a studiat la școală, această vârstă nu a fost supusă recrutării până la sfârșitul lunii octombrie 1944 . În vara anului 1942, după ce a absolvit o școală de șapte ani, Volodya avea 14 ani și a intrat la facultatea de construcții [1] .
La 5 martie 1944, a fost emis Decretul Comitetului de Apărare a Statului nr. 5311 „Cu privire la pregătirea personalului de comandă al marinei” , care a permis viitorilor marinari să studieze pe sprijinul statului. În 1944, Vladimir Ignatyuk a părăsit colegiul de construcții și a aplicat la Școala Superioară Nautică din Odesa .
În timpul antrenamentului, în cadrul unui grup de cadeți și profesori ai OVMU, s-a remarcat în situația de salvare a motonavei Pobeda , pe care a avut loc un incendiu major la 1 septembrie 1948 . Ca un distins, el a fost menționat în ordinul ministrului marinei N. V. Novikov din 30 decembrie 1948 „Cu privire la acordarea de cadeți și profesori ai Școlii Superioare Nautice din Odesa care s-au remarcat în lupta pentru salvarea pasagerilor și a motorului. nava Pobeda” [1] .
După ce a absolvit OVMO, Ignatyuk și-a susținut diploma de inginer de navigație și în 1950, prin distribuție , a intrat în Compania de transport maritim de stat din Murmansk . Prima navă pe care a lucrat Vladimir Adamovich a fost vaporul „Sofya Perovskaya ”, a fost acceptat în echipaj pentru poziția de al treilea navigator . După aceea, Ignatyuk a lucrat ca al doilea asistent al căpitanului pe vaporul „Derzhavin ”, un asistent de pasageri pe vaporul „Sestroretsk” , a lucrat la conducerea companiei de transport maritim ca dispecer în schimburi [1] .
După nașterea fiicei sale, Ignatyuk s-a mutat la țărm, din 1953 a fost aprobat pentru funcția de dispecer șef al companiei de transport maritim. În 1956, compania de transport maritim era condusă de Ivan Dmitrievich Danilkin , Vladimir Adamovich era elevul său [1] .
Din 1963, Ignatyuk a trecut în funcția de șef adjunct al companiei de transport maritim pentru operarea liniei europene. În același an, Yuri Levin (un alt student al lui Ivan Danilkin) a devenit șeful companiei de transport maritim [1] .
Împreună cu subordonatul său Evgheni Prokopiev , Vladimir Ignatyuk a inițiat crearea unei linii obișnuite Murmansk-Montreal, numită oficial Linia Arctică [2] . În cadrul implementării acestui proiect a fost creat un grup de specialiști la nivelul Ministerului Marinei pentru a studia experiența străină în acest domeniu, Vladimir Adamovich a fost inclus în acest grup de la compania sa de transport maritim. Formarea grupului a avut loc în 1968, scopul grupului a fost de a rezolva problemele de îmbunătățire a activității navelor sovietice pe linia canadiană și creșterea eficienței valutare a flotei la transportul mărfurilor de la navlositorii străini. Acești specialiști au fost trimiși în porturile din Germania, Belgia, Olanda, Franța și Canada [1] .
Vladimir Ignatyuk a stabilit activ contacte de afaceri cu navlositori străini (în primul rând canadieni). Ulterior, l-a numit pe Yevgeny Prokopyev ca reprezentant permanent al companiei de transport maritim din Canada [2] . Odată ce totul a fost pus la punct, navlosirea navelor pentru Arctic Line a adus companiei de transport maritim un profit semnificativ pentru o lungă perioadă de timp [1] .
Șeful MMP și viața ulterioară
În septembrie 1970, a avut loc o nouă schimbare de conducere în compania de transport maritim Murmansk: Yu. G. Levin a fost promovat la Ministerul Marinei, V. A. Ignatyuk a fost numit noul șef. Sub el, a avut loc dezvoltarea activă a Arcticii , una dintre sarcinile cheie a fost linia Murmansk-Dudinka. Dezvoltarea fabricii Norilsk a necesitat o livrare constantă de mărfuri de la Dudinka de-a lungul Rutei Mării Nordului . Această sarcină a fost stabilită în 1970, iar în 1972 a fost efectuat un zbor experimental arctic. La 1 mai 1978, spărgătorul de gheață nuclear Sibir și spărgătorul de gheață Kapitan Sorokin au condus o caravana de două nave diesel-electrice către Dudinka: Pavel Ponomarev și Navarin . Acest eveniment a însemnat că navigația pe tot parcursul anului a fost deschisă în Arctica, pentru care Vladimir Adamovich a fost distins cu titlul de laureat al Premiului de Stat cu formularea „ Pentru implementarea navigației pe tot parcursul anului în regiunea de vest a Arcticii ” [1] ] .
Explorarea câmpurilor de gaze din Peninsula Yamal a devenit o sarcină separată . Datorită stării de mlaștină completă a peninsulei, toate echipamentele de explorare au fost livrate pe mare de la Murmansk, dar în același timp a fost necesar să-l livreze la locul de foraj pe stratul de zăpadă și gheață. Pentru a pune în aplicare această sarcină paradoxală, sub conducerea lui Ignatyuk, au fost efectuate mai multe zboruri ultra timpurii în Arctic cu mărfuri pentru lucrătorii petrolieri [1] .
Familie
- Soția Nonna Veniaminovna. Vladimir Adamovich a cunoscut-o în timp ce studia încă la o facultate de construcții. În 1951 s-au căsătorit.
- Fiica Olga, născută în 1951.
- Fiul Andrei, născut în 1956.
Note
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 German Burkov, Valentina Karepova. Vladimir Ignatyuk - un bărbat și un spărgător de gheață // Arctic Star : Jurnal. - Murmansk, 2009. - Numărul. Nr 9 din 25 septembrie . Arhivat din original pe 15 noiembrie 2012.
- ↑ 1 2 Valentina Karepova. Să ne amintim de marinari pe nume // Arctic Star : Journal. - Murmansk, 2008. - Numărul. Nr 11 din 29 noiembrie .