| Aeroportul Izhma | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : IZHM - ICAO : UUYV | |||||||
| informație | |||||||
| Vedere la aeroport | civil | ||||||
| Țară | Rusia | ||||||
| Locație | Republica Komi | ||||||
| Operator | GAP "Komiavia" | ||||||
| NUM înălțime | +62 m | ||||||
| Fus orar | UTC+3 | ||||||
| Hartă | |||||||
| Localizarea aeroportului pe harta din Komi | |||||||
| Piste | |||||||
|
|||||||
Aeroportul Izhma este un fost aeroport pentru companiile aeriene locale din Republica Komi, lângă satul cu același nume . În prezent (2010) este folosit doar ca heliport , pista [1] este acum nepotrivită pentru decolări și aterizări ale aeronavelor . Şeful - Serghei Sotnikov .
Aerodromul a fost închis pentru a primi aeronave în 2003, anterior a acceptat avioane de clasa a 3-a și a 4-a: Yak-40 , An-24 , L-410 , An-2 și altele asemenea [2] .
În 2013, a fost efectuat un studiu al pistei aerodromului Izhma pentru a determina cantitatea de lucrări de reparații necesare pentru a restabili adecvarea pistei pentru a primi aeronave L-410. [3]
Odată cu dezvoltarea traficului aerian în URSS, aeroportul companiilor aeriene locale a fost deschis în satul Izhma în 1978. La aeroport lucrau 126 de persoane, zilnic se efectuau zboruri către Syktyvkar, iar apoi pasagerii puteau zbura către aeroporturile cu care era conectată capitala Komi ASSR: la Moscova, Leningrad, Kazan, Sverdlovsk, orașele din sudul Minvodi, Adler, Soci. , Simferopol și alții [4] .
În anii 1990, traficul aerian a început să scadă, numărul zborurilor de la Izhma a fost redus: cinci zile pe săptămână, patru, două. S-a înregistrat o reducere a personalului aeroportului: 70 de persoane, 40, apoi 8, apoi 2 [5] .
În 1998, aeroportul a fost transformat într-un heliport și un specialist a fost lăsat să-l servească - Serghei Mihailovici Sotnikov, care lucra la întreprindere din 1978, când a sosit la Izhma ca absolvent de 20 de ani al aviației Yegorievsk. Scoala Tehnica de langa Moscova dupa distributie [5] .
Sotnikov a lucrat ca tehnician, șef al serviciului de combustibil și lubrifianți, în 1997 a fost numit șef al aeroportului, iar un an mai târziu - al heliportului. Timp de 12 ani, a păstrat întreaga pistă în ordine, și nu doar piața de aterizare pentru MI-8: a curățat scurgerile de iarba veche, astfel încât banda să nu fie spălată, a îndepărtat armăturile vechi de pe plăcile de beton, a tăiat în mod regulat şi a smuls tupusul. Localnicii au încercat în mod repetat să folosească banda ca depozit sau parcare, dar Sotnikov nu a permis acest lucru. „Să spună că aerodromul pare a fi abandonat, dar există o persoană care lucrează acolo, așa că eu sunt la conducere, nu? Dacă operez platforma, unde se află pătratul de aterizare pentru MI-8 și MI-2, atunci chiar lângă ea - pista este într-o stare atât de tristă, îmi zgârie inima. Te vei duce și vei face ceva”, a spus el [5] .
Pe 7 septembrie 2010, pe un aeroport nefuncțional, pe o pistă inutilizabilă fără echipamente de iluminat și stații radio de conducere , o aeronavă Tu-154M a întreprinderii aviatice Mirny a AK Alrosa a efectuat o aterizare de urgență , efectuând un zbor Polyarny - Moscova . Toți cei 72 de pasageri și cei 9 membri ai echipajului au supraviețuit [6] .
O aterizare forțată reușită a fost facilitată de faptul că șeful heliportului, Serghei Sotnikov, a menținut cu conștiință pista abandonată în ordine relativă [7] . În februarie 2012, Serghei Sotnikov a primit medalia Ordinului Meritul pentru Patrie, gradul II [8] .
Pe 24 martie 2011, avionul a decolat de la Izhma la Ukhta . Cursa de decolare a celei mai ușoare aeronave cu 11 tone de combustibil a fost de 800 de metri . Din cauza imposibilității de a verifica trenul de aterizare la fața locului după reparație, zborul a fost efectuat cu trenul de aterizare extins [9] . Potrivit pilotului de testare Ruben Yesayan , care a pilotat placa, zborul a fost planificat la o altitudine de 3600 de metri la o viteză indicată de 425 km/h . Avionul a decolat fără incidente, a făcut un cerc de rămas bun peste Izhma și s-a îndreptat spre Ukhta [10] . În aceeași zi, după realimentare, aeronava a fost transportată de la Ukhta la Samara , pentru reparații la Uzina de aviație din Samara Aviakor [11] [12] . Până la 16 iunie 2011, reparațiile au fost finalizate și aeronava a fost predată proprietarului pentru a fi utilizată pe companiile aeriene regulate [13] . La trei ani de la evenimentele memorabile, heliportul Izhma a fost în sfârșit lichidat, iar alimentarea cu energie electrică a fost întreruptă. Sotnikov a fost forțat să demisioneze la 1 noiembrie 2013. [14] Aerodromul are statutul de heliport [15] .
| Trafic de pasageri: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| an | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||
| pasagerii | 3176 | 3866 | 2369 | 4312 | ||||||||||||||||
| Surse: [16] [17] [18] | ||||||||||||||||||||
| Aeroporturile din Republica Komi | |
|---|---|