Istoria lui Naberezhnye Chelny

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 22 decembrie 2016; verificările necesită 22 de modificări .

Orașul Naberezhnye Chelny ( Tatarstan , Rusia ) are o istorie bogată, adânc înrădăcinată în așa-numita „Epocă a bronzului” .

Primele mențiuni

Primele așezări, după cum arată săpăturile arheologice, în zona Naberezhnye Chelny moderne au fost fondate de triburile culturii Srubnaya la mijlocul mileniului al III-lea î.Hr. , în epoca bronzului.

Prima așezare care și-a continuat istoria neîntreruptă până în prezent pe locul orașului a fost reparația Chalninsky fondată în 1626 (mai târziu satul Mysovye Chelny, iar din 1930 - Krasnye Chelny). Acum este teritoriul microdistrictului Bumazhnikov. Orașul însuși a crescut din satul vecin Berezhny Chelny, fondat puțin mai târziu. [unu]

În cronicile rusești, Berezhny Chelny a fost menționat pentru prima dată în 1626 - atunci s-a format o „comunitate de noi țărani din Elabuga” în satul palat Yelabuga , condus de Fedor Popov. În același an, „Popov cu cinci familii prietenoase, după ce a trecut râul Kama, s-a așezat pe case gata făcute”. Așezarea, fondată în 1626, se numea inițial Chalninsky Pochinok. Mai târziu Beregovye, Berezhnye și, în cele din urmă, Naberezhnye Chelny.

secolul al XVIII-lea - al XIX-lea

Din punct de vedere administrativ, în secolul al XVIII-lea, teritoriul Naberezhnye Chelny făcea parte din provincia Kazan (până în 1781), guvernarea Ufa (1781-1796) și din provincia Orenburg (din 1796). În 1781-1920, Naberezhnye Chelny a făcut parte din districtul Menzelinsky din provincia Ufa [2] .

Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, Naberezhnye Chelny a devenit unul dintre cele mai mari centre comerciale de cereale din regiunea Kama de Jos. Acest lucru a determinat în mare măsură aspectul satului și ocupația localnicilor și gradul de bunăstare a acestora.

Începutul secolului al XX-lea

La începutul secolului al XX-lea, Naberezhnye Chelny era un sat comercial mare și bogat, unde strada Dvoryanskaya era cea mai importantă parte. Avea o încărcătură funcțională mare, fiind o rută poștală de la Yelabuga la Menzelinsk . Casele de pe strada Dvoryanskaya erau din lemn și piatră, cu două etaje. La primul etaj, negustorii își păstrau magazinele și magazinele, iar la etajul doi locuiau cu familiile lor. De asemenea, a găzduit birourile celor mai mari companii de transport maritim din bazinul Volga-Kama și ale celor mai influenți comercianți de cereale. Până atunci, în Naberezhnye Chelny era cel mai mare dig de pe râul Kama și mai erau și Biserica Sf. Nicolae, o școală, o moară și optsprezece magazine. Principala populație din Naberezhnye Chelny au fost ruși și tătari [3] .

Cel mai mare lift fluvial din Rusia , cu o capacitate de două milioane de puds de cereale, construit în 1914-1917 cu fonduri de la Banca de Stat a Imperiului Rus, a devenit simbolul orașului. Obiectul a fost dat în exploatare în 1917 [3] .

Din 1921 până în 1930 , Naberezhnye Chelny a fost un canton și, în același timp, un centru de volost. Apoi cantonul a fost transformat în regiunea Chelny. Prin decretul Comitetului executiv central al URSS din 10 august 1930, satul Naberezhnye Chelny a primit statutul de oraș. La vremea aceea erau 9300 de locuitori. Dintre întreprinderile industriale de atunci erau: 31 de mori, diverse arteli, gaterul republican, artelele Pobeda, Krasnaya Zarya, Metalist [3] .

Naberezhnye Chelny în timpul Marelui Război Patriotic

În timpul Marelui Război Patriotic, regiunea Chelny a fost în spatele țării. În primii ani ai războiului, 8 orfelinate au fost evacuate în oraș, 4 dintre ele au rămas în oraș, 4 au fost distribuite în tot raionul. Pe baza sanatoriului Tarlovsky, a fost desfășurat spitalul de evacuare nr. 4089. O fabrică de țesut a fost evacuată din Vyshny Volochok . În total, în 1941-1942 , aproximativ 3.500 de oameni au fost evacuați în regiunea Chelny, dintre care 1.500 au fost plasați direct în orașul Naberezhnye Chelny . În toamna anului 1941, în oraș au fost înființate 16 centre de pregătire militară. Organizația Osoaviakhim a creat grupuri de pregătire militară. Din martie 1942 până în iunie 1944, în regiune au funcționat 112 departamente din Osoaviakhim, unde 1825 de oameni au stăpânit pregătirea militară [4] .

A doua jumătate a secolului XX

La începutul anilor 1960, industria a început să se dezvolte activ în oraș: au fost construite o fabrică de beton celular și o fabrică de cărămidă. În 1963, a început construcția hidrocentralei Nijnekamsk, cu o capacitate de 1.248.000 de kilowați, precum și o așezare pentru ingineri energetici și hidroconstructori [5] . Dar, în ciuda acestui fapt, regiunea Chelny a rămas în continuare agricolă.

În 1969, a avut loc un eveniment care a făcut ca Naberezhnye Chelny să fie important pentru întreaga țară - Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au adoptat o serie de documente, inclusiv Decretul nr. KamAZ (acum - PJSC "KAMAZ") - Uzina de automobile Kama . Concomitent cu fabrica, a început să fie construit un oraș practic nou, unul dintre cele mai mari două orașe sovietice noi, împreună cu Togliatti . Construcția fabricii și a orașului din Naberezhnye Chelny a reunit muncitori și specialiști din întreaga Uniune Sovietică , reprezentând peste 70 de naționalități. Peste 2.000 de întreprinderi, toate departamentele centrale ale URSS Gossnab, ministerele și departamentele au îndeplinit comenzile KAMAZ pentru materiale și echipamente de construcție. La șantierul propriu-zis au lucrat până la 100 de mii de oameni [6] .

În 1970 s-a încercat să redenumească Naberezhnye Chelny în Vakhitov [7] .

În 1971 (data oficială este 17 februarie), a început construcția Orașului Nou - teritoriul care formează partea principală a orașului Naberezhnye Chelny. Înainte de aceasta, în 1970, s-a lucrat la achiziționarea terenurilor și proiectarea unor zone viitoare [8] . Panourile pentru primele case, când nu exista o fabrică de construcții de case în Naberezhnye Chelny [9] , au fost livrate cu transportul feroviar și fluvial [10] .

De la începutul construcției fabricii de automobile, populația orașului a început să crească într-un ritm extraordinar. În fiecare an, orașul era completat cu 30.000-40.000 de oameni [6] . Și deși locuințele din oraș au fost construite și ele într-un ritm record, întârzierea în nevoi a fost uriașă. Pentru a rezolva această problemă, în oraș au început să fie create orașe cu căruțe și așezări. Au fost create mai mult de o duzină de astfel de așezări ale „Chelny cu un etaj”: Nadezhda, Entuziaști, Molodyozhny, Avtozavodets, Energetik, Komsomolsky, Trampark, Autogară etc. universități renumite din țară. Așezările administrative au fost create din remorci. În 1979, 26.000 de oameni trăiau în așezări de căruțe. Au fost lichidate în cele din urmă în 1984-1985 [ 5] .

În decembrie 1981, fabrica KAMAZ a început să funcționeze la capacitate maximă, devenind imediat lider în industria camioanelor autohtone, dar, în același timp, întreprinderea a continuat să crească și să se extindă. Șapte ani mai târziu, KAMAZ a obținut cel mai bun rezultat la sfârșitul anului și a rambursat costurile de construcție ale țării [5] , devenind una dintre cele mai mari fabrici de camioane și motoare diesel din Europa și din lume. Pe lângă centrala hidroelectrică de la Nizhnekamsk, KAMAZ și alte prime fabrici, au fost create construcții, carton și hârtie, carne, fabrici de produse lactate, construcție de mașini electrice, țevi, fabrici de macarale și alte întreprinderi industriale.

Până la începutul și sfârșitul anilor 1980, populația din Naberezhnye Chelny a depășit limitele unei treimi de milion și, respectiv, jumătate de milion. Amplasamentul industrial a fost creat la o distanță considerabilă de zonele rezidențiale. Au fost construite noi cartiere rezidențiale atât în ​​partea veche a orașului, cât și în teritoriul adiacent (acum districtul Komsomolsky ). Dar cea mai mare construcție a fost realizată „în câmpul deschis” al orașului nou - districtele Avtozavodsky și Central , unde a fost amenajat un sistem unic de adresare alternativă a clădirilor (număr complex - număr de casă) [11] , și un un număr mare de alei și bulevarde în mare parte ortogonale au fost construite imediat din conexiuni pe două niveluri.

Lansat în 1973 pentru a asigura fluxuri mari de pasageri între zonele rezidențiale ale orașului și vastul complex de producție KAMAZ și alte întreprinderi mari, aproape de tramvaiul de mare viteză, tramvaiul Naberezhnye Chelny a devenit unul dintre ultimele sisteme de tramvai noi din URSS. si Rusia. A fost creat și unul dintre cele mai mari autobuze urbane PATP din țară . În locul unui mic dig care exista încă din 1850, a fost construit un port fluvial , unul dintre cele zece mai mari din țară. În 1971, a fost deschis aeroportul Begishevo , care este același pentru Nijnekamsk și aglomerația generală . Din 1990 funcționează o nouă gară . Au fost înființate institute politehnice (acum Academia de Stat de Inginerie și Economie Kama) și institute pedagogice (acum Institutul Naberezhnye Chelny de Tehnologii și Resurse Sociale și Pedagogice) . În 1977-1979. Au fost deschise 10.000 de stadioane „ KAMAZ ” și „ Builder ”, în 1981 a fost organizat clubul de fotbal „KAMAZ” . Pentru petrecerea timpului liber al orășenilor, au fost deschise mari Palate ale Culturii, Teatrul Dramatic Tătar de Stat Naberezhnye Chelny , o galerie de artă, mici muzee, parcuri etc.

La 19 noiembrie 1982, orașul a fost redenumit în onoarea șefului decedat al URSS din perioada în care a fost construit noul Naberezhnye Chelny, L. I. Brejnev . În perioada perestroikei din 6 ianuarie 1988, numele istoric a fost restituit orașului.

Perioada post-sovietică

În perioada post-sovietică din anii 1990, orașul cu o singură industrie a cunoscut o stagnare din cauza declinului general al industriei pentru țară, precum și a unui incendiu major cu distrugerea completă a fabricii de motoare KAMAZ din 1993. Acest lucru a fost însoțit de criminalitate înflăcărată (care era destul de ridicată în anii '80) și de ascensiunea naționalismului tătar.

În anii 2000, a început renașterea industriilor și noua dezvoltare a orașului. Apar clădiri noi și cartiere întregi - Raduzhny , Yashlek , Zamelekesye , Coastal etc. Producția de produse (inclusiv tipuri noi) la KAMAZ și la alte întreprinderi a crescut semnificativ. Împreună cu concernul italian FIAT , este creată o nouă fabrică, una dintre cele mai mari din țară , Sollers, pentru a produce o jumătate de milion de mașini pe an.

În legătură cu realitățile noului timp, în oraș au fost redenumite o serie de căi, noi universități, ziare din oraș și alte mass-media, mici teatre și muzee, au fost organizate noi echipe sportive, aeroportul a devenit internațional, clădirea înaltă. , care a început în vremea sovietică și a rămas celebra „construcție pe termen lung”, a fost finalizată. clădirea centrului de afaceri 2/18, a apărut un parc IT, multe centre comerciale și de divertisment, piețe, bănci, singurul delfinariu Naberezhnochelninsky staționar din regiunea Volga , un palat de gheață și alte facilități sportive, noi secțiuni de tramvai, Piața Azatlyk pentru festivități de masă, o piață cu un monument și Muzeul lui V. S. Vysotsky și așa mai departe. Un nou centru de afaceri al orașului Naberezhnye Chelny „Chelny-City” a fost construit pe bulevardul Syuyumbike , terasament [12] și circ [13] , precum și noi linii de tramvai.

Sabantuy și Ziua Republicii pe 30 august au început să fie sărbătorite pe scară largă în oraș , în timpul căreia se ține în mod tradițional un festival al florilor. În legătură cu renașterea religiei, marile moschei Tauba și Nur-Ikhlas au fost construite Templul ortodox al lui Serafim din Sarov și alte câteva temple, iar unul dintre cele mai mari și mai înalte din țară, Moscheea Catedralei Jamig, este în curs de construire. FC KAMAZ a intrat în repetate rânduri în liga majoră . Orașul, republica și țara au fost glorificate de echipa de raliu pe camioanele Naberezhnye Chelny KAMAZ-master , campionul copleșitor al raliului de clasă mondială " Dakar ".

Note

  1. ↑ BEREZHNY CHELNY: VILLAGE ON KAME - Știri - Ziarul „Vecherniye Chelny” . Preluat la 27 februarie 2018. Arhivat din original la 2 martie 2019.
  2. ↑ Enciclopedia orașului Naberezhnye Chelny (link inaccesibil) . www.chelni.info Consultat la 24 februarie 2013. Arhivat din original pe 28 mai 2013. 
  3. ↑ 1 2 3 Istoria detaliată a lui Naberezhnye Chelny cu fotografii (link inaccesibil) . www.nab-chelny.narod.ru. Data accesului: 24 februarie 2013. Arhivat din original la 2 ianuarie 2013. 
  4. ↑ Naberezhnye Chelny în timpul războiului (link inaccesibil) . www.nabchelny.ru Data accesului: 23 februarie 2013. Arhivat din original la 1 august 2013. 
  5. ↑ 1 2 3 Leniza Mukhametzyanov. Din cartea „Totul despre Naberezhnye Chelny... și puțin mai mult” . www.photodreamstudio.ru Consultat la 23 februarie 2013. Arhivat din original la 31 octombrie 2012.
  6. ↑ 1 2 Uzina de automobile Kama: istoric (link inaccesibil) . www.kamaz.ru Consultat la 23 februarie 2013. Arhivat din original pe 7 martie 2013. 
  7. ↑ Hotărârea Comitetului Executiv al Consiliului Local al Deputaților Muncitorilor Naberezhnye Chelny al TASSR nr. 216 din 22 iulie 1970 privind redenumirea orașului Naberezhnye Chelny în orașul Vahitov.
  8. ↑ Ziua de naștere a primului copil. Cum a început istoria Orașului Nou? . kam.business-gazeta.ru . Afaceri Online . Zakamye (17 februarie 2020).
  9. ↑ Istoria Chelnîi: panourile pentru primele case din Orașul Nou au venit de-a lungul Kama și a căii ferate . vestikamaza.ru . Știri despre KAMAZ (17 februarie 2019).
  10. ↑ În această zi de acum 50 de ani . vestikamaza.ru . Știri despre KAMAZ (17 februarie 2021). Preluat la 28 iunie 2022. Arhivat din original la 3 martie 2021.
  11. ↑ În urmă cu 44 de ani, a început construcția Noului oraș Naberezhnye Chelny . www.chelnyltd.ru _ Chelny LTD (17 februarie 2015). Preluat la 28 iunie 2022. Arhivat din original la 4 septembrie 2019.
  12. ↑ Digul ar trebui să devină atracția noastră :: Naberezhnye Chelny Arhivat 11 septembrie 2014 la Wayback Machine
  13. ↑ Circul și Piața Kereselidze din Chelny vor fi construite anul viitor. Știri Naberezhnye Chelny. „Chelninskiye Izvestia”, site-ul oficial al ziarului . Data accesului: 4 martie 2013. Arhivat din original pe 28 octombrie 2012.

Link -uri