Kaytak

Aeroportul Kai Tak [1] ( Jer. 啟德機場, Cant . rusă Khaitak keichyeon ; engleză  Aeroportul Kai Tak ; denumire oficială - Aeroportul Internațional Hong Kong ) ( IATA :  HKG , ICAO :  VHHH ) este un fost aeroport din Hong Kong . A fost principala poartă aeriană a teritoriului din 1925 până în 1998. Pe 6 iulie 1998, toate zborurile au fost transferate pe noul aeroport Chek Lap Kok .

Aeroportul a servit drept bază pentru transportatorul internațional Cathay Pacific , regional Dragonair , companiile aeriene de marfă Air Hong Kong și Hong Kong Airways . Datorită numeroșilor zgârie-nori și munților situati la nord și singurei piste 13/31 care deservește portul Victoria , aterizările pe acest aeroport au fost foarte dificile.

Istorie

Kai Tak a fost fondată în 1922, când doi oameni de afaceri Ho Kai și Au Tak au fondat Kai Tak Investment Company pentru a restaura terenul în Kowloon pentru dezvoltare. [2] Terenul a fost pus la dispoziție de către guvern pentru a fi folosit ca aerodrom după ce planul lor de afaceri a eșuat. [3]

În 1924, Harry Abbot a înființat o școală de zbor pe o mică bucată de pământ. [4] În curând a existat un mic aerodrom RAF cu iarbă și mai multe cluburi de zbor, care s-au dezvoltat treptat în Hong Kong Flying Club, The Far East Flying Training School și Aero Club of Hong Kong, iar după fuziune există astăzi sub numele de Hong Kong . Clubul de Aviație . În 1928, a fost construită o rampă din beton pentru hidroavioane. Primul turn de control și hangar de la Kai Taka a fost construit în 1935. În 1936, a fost fondată prima companie aeriană din Hong Kong, care zboară companii aeriene locale.

Abordare la aterizare

Abordarea aterizării pe pista 13 de pe aeroportul Kaytak, datorită complexității și divertismentului, a devenit celebră în lume. Coborârea s-a făcut până la un punct din afara aeroportului, în direcția nord-est, peste un port aglomerat și zone dens populate. În această etapă, abordarea instrumentală de aterizare a fost efectuată utilizând un sistem de traseu de alunecare al cursului modificat (din 1974).

Virajul către cursul de aterizare a fost efectuat în funcție de o referință la sol, combinată cu un radiofar de marcare medie . În acest moment, la o distanță de doar 3,7 kilometri de punctul de aterizare, echipajul a trebuit să efectueze o viraj de 47°. De regulă, intrarea în virajul la dreapta a fost efectuată la o altitudine de aproximativ 200 de metri, iar ieșirea în dreapta înainte de aterizare - la 40 de metri.

Și astfel abordarea dificilă a aterizării a fost complicată de vântul frecvent puternic și schimbător de direcție. În plus, întoarcerea către cursul de aterizare a fost efectuată exclusiv vizual, ceea ce a făcut imposibilă aterizarea în condiții meteorologice nefavorabile .

Apropierea la aterizare de pista 31 și decolarea de pe pista 13 nu au avut diferențe semnificative față de condițiile standard. Ieșirea la decolare de pe pista 31 a implicat o viraj bruscă de 65° la scurt timp după decolare.

Kaitak în cultura internetului

Datorită locației aeroportului înconjurat de dealuri înalte și aproape de apă, precum și prezenței clădirilor rezidențiale în imediata sa vecinătate, Aeroportul Kaytak a fost considerat unul dintre cele mai periculoase aeroporturi din lume, iar aterizarea avioanelor la acest aeroport arăta foarte spectaculos datorită extremității sale.

Există multe videoclipuri pe YouTube [5] cu înregistrări video cu aterizarea aeronavelor în Kaitake.

Note

1. ↑ Ivanov P.M. Hong Kong. Istorie și modernitate. - Moscova: Nauka, 1990. - S. 116. - 278 p. — ISBN 5-02-016958-7 .
2. ↑ Istoria aeroportului Kai Tak Arhivată 31 mai 2009. , Istoria ATC din Hong Kong  (link inaccesibil - istoric ,  copie ) , Istoria Colegiului Munsang Arhivat 13-06-2008 la.
3. ↑ Extras despre Sir Kai Ho Kai Arhivat 30 august 2012.
4. ↑ Clubul de aviație din Hong Kong Kai Tak History Arhivat la 1 aprilie 2013.
5. ↑ Lista clipurilor „Kai Taka” pe Youtube.com

Link -uri

• Media conexe Kaytak la Wikimedia Commons
• Un cont de la un controlor de trafic aerian Kai Tak - Phil Parker  (link inaccesibil - istoric ,  copiere )
• Fotografii de la Kai Tak: Airliners.net  — Jetphotos.net
• Videoclip din cabina de pilotaj cu aterizarea la Kai Tak pe YouTube
• 747 Crosswind Landing Hong Kong Kai Tak Airport (1998) pe YouTube