| Canoniere de tip Buryat | |
|---|---|
|
Gunboat tip mongol Buryat. 1911 |
|
| Proiect | |
| Țară | |
| Producătorii | |
| Operatori | |
| Urmăriți tipul | Canoniere din clasa Vogul |
| Ani de construcție | 1905-1907 |
| Ani de serviciu | 1907-1958 |
| Construit | 3 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 193-288 t |
| Lungime | 54,5 m |
| Lăţime | 8,2 m |
| Proiect | 0,61 m |
| Rezervare | 12 mm |
| Motoare | 2 motoare cu abur |
| Putere | 2 până la 240 l. Cu. |
| mutator | 2 elice [1] |
| viteza de calatorie | Până la 11,5 noduri |
| raza de croazieră | Până la 1100 mile la 10 noduri |
| Echipajul | 66 de persoane [1] |
| Armament | |
| Armament de navigație | Busola magnetică |
| Arme de lovitură tactică | 10 mitraliere Maxim de 7,62 mm până în 1914 [2] [3] |
| Artilerie | 2 tunuri de 75 mm , 2 tunuri de 63,5 mm [4] [5] |
Canonierele de tip Buryat sunt nave fluviale ale Rusiei , iar mai târziu ale Marinei Sovietice , care au servit în flotila militară Amur [4] [6] .
În 1901, guvernatorul Orientului Îndepărtat a ridicat problema construirii mai multor canoniere (tunbole) de diferite tipuri pentru Amur . La cererea sa, au fost amenajate 4 canoniere mari de tip Gilyak pentru a proteja gura Amurului și 10 canoniere cu pescaj redus pentru Amur și afluenții săi - 3 tipuri de Buryat ( Buryat , Mongol și Orochanin ) [6] și 7 tip "Vogul" .
Pe baza experienței războiului ruso-japonez , în august 1905, Ministerul Naval a înaintat cereri pentru întărirea blindajului și armamentului de artilerie al canonierelor aflate în construcție. Ambarcațiunile cu canoape erau deja într-un grad ridicat de pregătire și, conform proiectului inițial , trebuiau finalizate 3 canobote de tip Buryat. Canonierele de tip Buryat erau considerate nave de artilerie destul de puternice capabile să navigheze în condițiile dificile ale Amurului și Ussuri . Unul dintre principalele lor dezavantaje este cazanele învechite și grele de tip tub cu gaz [4] .
Deplasare - 193 tone goale, 288 tone cu combustibil și apă [4] ;
Motoare - 2 motoare cu abur cu triplă expansiune verticală cu o putere totală contractată de 480 cai putere indicator . La testele de acceptare, motoarele cu abur au dezvoltat de la 250 la 270 de cai putere indicator. Tot în centrala electrică sunt 2 cazane de locomotivă cu tub cu gaz [6] și 1 dinam cu abur . Toate mecanismele principale , auxiliare și cazanele de abur fabricate de uzina Sormovo [4] ;
Viteza maximă proiectată este de 11,5 noduri . La testele de acceptare, canonierele au arătat: „Orochanin” - 11.04; "Mongol" - 11.09; "Buryat" - 11,28 noduri. Viteza economica - 8 noduri [4] ;
Alimentarea normală cu combustibil este de 36 de tone de ulei [4] . Cu o rezervă sporită, s-au încărcat suplimentar 45,9 tone de cărbune [6] [1] ;
Interval de croazieră - 1100 mile la o viteză de 10 noduri [4] ;
Rezervare : ascensoare de muniție , scuturi de tăiere și de arme - 12 mm [4] ,
Armament de artilerie: 2 tunuri Kane de 75 mm cu lungimea țevii de 50 calibre (razon de tragere 48 de cabluri (8,89 km), cadență de foc 8 cartușe pe minut, muniție 318 cartușe unitare ) [2] ; din 1939 - 2 tunuri de 76 mm ale modelului 1902/30 pe instalațiile de piedestal TUS-37 ale uzinei Arsenal [7] ;
Armament auxiliar: 4 mitraliere Maxim de 7,62 mm , 2 tunuri Hotchkiss de 47 mm [6] , 2 tunuri de aterizare Baranovsky de 63,5 mm și pe vagoane [1] ; prin 1914 - 10 mitraliere Maxim de 7,62 mm [3] ;
Stație radiotelegrafică de 1,5 kW ("Telefunken"); 1 reflector cu diametrul de 60 cm [4] .
Toate cele trei canoniere din septembrie 1914 până în 1918 au fost în portul Khabarovsk pentru depozitare pe termen lung [6] iar la 6 decembrie 1917 au trecut la puterea sovietică [4] .
„Buryat” în vara anului 1918 a fost în luptă pe râul Iman . În iunie 1918, armele și mitralierele din „Mongol” au fost îndepărtate și instalate pe un tren blindat . „Orochanin” la sfârșitul lunii septembrie 1918, luptând cu japonezii, a ajuns pe râul Zeya până la podul feroviar din fața orașului Svobodny . Nava transporta aur. Acest lucru a devenit cunoscut japonezilor și au decis să intre în posesia prețiosului stoc. Invadatorii au capturat podul și au atacat Armata Roșie când s-au oprit pentru noapte. Orochanin-ul a fost avariat de focuri de armă: motorul s-a defectat, barca nu a ascultat de cârmă. După ce s-a îndreptat spre Velikoknyazevka , canoniera a intrat în canal [8] , unde a fost aruncată în aer de către echipaj, care a plecat ulterior cu partizanii. După război, nava nu a fost restaurată și a fost dărâmată pentru fier vechi la fața locului în 1923 [4] [6] [9] .
„Buryat” și „Mongol” la 7 septembrie 1918 au fost capturate la Khabarovsk de japonezi și duse la Sahalin în toamna anului 1920 . La 5 mai 1925, canonierele au fost returnate URSS [4] [6] . Din septembrie 1926, au intrat în flotila militară Amur a Forțelor Navale din Orientul Îndepărtat al RSFSR . În 1929, în timpul conflictului chino-sovietic, CER a luat parte la luptele din regiunile Lakhasusu și Fugdina . Din 27 iunie 1931 în Flotila Bannerului Roșu Amur [4] .
În 1932, canoniera Buryat a suferit o revizie majoră a corpului și a mecanismelor. Mongolul a primit aceeași revizie în 1937 [4] . În iarna anilor 1938-1939, canonierele au fost rearmate - au instalat 2 tunuri de 76 mm ale modelului 1902/30 pe instalațiile de piedestal TUS-37 ale fabricii Arsenal [7] . În 1944-1945 , armamentul fiecărei canoniere a fost completat cu 2 tunuri automate antiaeriene 70-K de 37 mm și 7 mitraliere grele DShK de 12,7 mm . În august 1945, „Mongolul” se afla la Nijnepaski pe Amur, lângă Khabarovsk și nu a participat la lupte, iar „Buriatul” era în reparații majore [10] . Ambele au fost casate în 1958 [4] .