Marina Continentală | |
|---|---|
| Flota franco-americană în acțiune cu fregate britanice 23 septembrie 1779 | |
| Ani de existență | 1774 - 1785 |
| Țară | treisprezece colonii |
| Subordonare | Congres Continental |
| Tip de | Forțele Navale |
| Participarea la | Războiul revoluționar american |
| comandanți | |
| Comandanți de seamă | Izek Hopkins, John Paul Jones , Nicholas Biddle, Abraham Whipple etc. |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Marina continentală este o flotă obișnuită autorizată și subordonată Congresului Continental în timpul Revoluției Americane . Predecesorul oficial al Marinei moderne a Statelor Unite .
Marina continentală își are rădăcinile în tradiția navigației maritime și privatizării care a existat în colonii încă de la înființare. Tactica lui, cu excepția celor ale comodorului Jones , diferă puțin de tactica de raid a corsarilor. Cu toate acestea, odată cu candidatura pentru independență, Congresul avea nevoie de capcanele unui stat independent, inclusiv de o flotă obișnuită. Chiar înainte de începerea construcției vizate, navele deja existente au fost angajate oficial în serviciul american.
Congresul a avut în vedere crearea unei forțe navale cel puțin din august 1775. Primii pași practici au fost făcuți în octombrie, când au fost achiziționate două briganți, în principal pentru a intercepta transporturile britanice, iar apoi o a doua pereche de nave mai mari. Aceștia au fost Cabot și Andrew Doria (16 × 6-pounders fiecare) și Alfred și Columbus (20 și, respectiv, 18 × 9-lbs, plus 10 × 6-lbs). Până la sfârșitul anului au fost întocmite documentele directoare ale noii flote și a fost înființat Corpul Marin Continental [1] .
Programul de construcție a fregatelor mici - cinci fregate de 32 de tunuri, cinci de 28 de tunuri și trei fregate de 24 de tunuri, aprobat în cele din urmă la 13 decembrie 1775 și prevăzut pentru punerea în funcțiune până în martie a anului următor [1] a devenit un pas cardinal . . Leagănul era evident peste puterile lor - în ultimul război britanicii au construit mai multe fregate din pin și au mâncat într-un ritm similar, dar s-au bazat pe o experiență vastă și pe o organizare bine stabilită și totuși navele din lemn brut nu au trecut foarte mult timp. Programul american nu a fost finalizat. Nici o fregată nu era gata până în martie, dar, depășind o uluitoare lipsă de pricepere, materiale și, mai ales, tunuri din Noua Anglie, constructorii au terminat și, în 1776, au avut câteva dintre ele pregătite pe mare.
Poate cele mai remarcabile au fost în ceea ce privește arhitectura navei. Foarte puțini ajunseseră până acum la dimensiunea standard a unei fregate, așa că nu exista o experiență directă de construire la o asemenea scară în colonii. Și totuși, inamicul a vorbit foarte bine despre calitățile lor de luptă. Providence cu 32 de tunuri , luată în 1780, a fost considerată prea „plină și grea” pentru o navă de luptă, dar altele, precum Raleigh (36), au fost luate de bunăvoie în serviciul britanic. În general, aceste fregate timpurii erau oarecum mai mari decât omologii lor britanici, dar oarecum inferioare celor mai mari franceze, iar forma carenei a urmat modele britanice. Bateria principală, chiar și pentru cele mai mici, consta, de obicei, din tunuri de 12 lire, deși lipsurile au forțat uneori un armament destul de mixt.
Au existat planuri mai ambițioase și chiar a fost construit cuirasatul cu două etaje America . Dar nu era nici bani, nici timp să-l înarmeze. A fost donat Franței sub numele de Amerique [2] .
Din cele 13 nave aprobate de Al Doilea Congres Continental, doar 2 au operat vreodată pe mare. 4 au fost distruse chiar de americani pentru a evita capturarea britanicilor. Restul au fost capturați de Royal Navy, fie pe mare, fie în port. Din nefericire pentru noua republică, s-a dovedit că era mai ușor să construiești nave bune decât să creezi o flotă eficientă. Lipsa antrenamentului și a spiritului de luptă a afectat în mod decisiv soarta Flotei Continentale [1] .
Prima operațiune a Marinei Continentale (și a Corpului Marin Continental) este considerată a fi debarcarea la Nassau pe 3 martie 1776 pentru a captura depozitele de praf de pușcă și obuze. A precedat Declarația de Independență , dar este înscrisă în istorie deoarece a avut loc sub primul ordin al Congresului dat noii flote. Aterizarea a avut succes, dar guvernatorul avertizat a reușit să scoată cea mai mare parte din praful de pușcă peste noapte.
În apele americane, flota a interceptat în mare parte nave care transportau provizii pentru forțele coloniale britanice. Aceste raiduri diferă puțin de privatizare și au mers în paralel. Dacă flota era majoritară, atunci a vânat mici crucișătoare britanice [3] , precum HMS Fox .
Dar s-a dovedit a fi mult mai ușor de operat din porturile neutre (pe hârtie) din Olanda și Franța (până la intrarea lor în război). Ei au făcut posibil să nu se spargă blocada la fiecare ieșire și să lovească navele Marii Britanii în propriile sale ape, unde nu existau paznici la început.
Aici a excelat John Paul Jones . Porecla „Tatăl Marinei Americane” i-a fost dată nu pentru numărul de premii luate și nu pentru victorii majore, ci pentru comportamentul care l-a distins puternic de restul. Și-a păzit cu gelozie imaginea unui ofițer profesionist care „nu urmărește profit, ci caută onoare”. Oriunde a putut, nu i-a urmărit pe „negustori”, ci a intrat în luptă cu corăbiile Majestății Sale, iar în relațiile cu inamicul a făcut tot posibilul să respecte codul ofițerului. În același timp, poseda talent militar, ambiție arzătoare și capacitatea de a comanda. Drept urmare, cele mai cunoscute victorii ale sale au avut o valoare propagandistică chiar mai mare decât una militară.
Cu toate acestea, ponderea Marinei Continentale în lupta împotriva britanicilor, judecând după numărul de premii luate în considerare, a fost de doar 13%. Restul au fost luate de corsari [4] . Acționarea în maniera unei flote obișnuite, deși frumos în ziare, s-a dovedit sinucigaș pentru o flotă mică și slabă.
| Două nave și șase briganți și un brigantin cumpărat în 1775 de la Boston [2] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Navă | Armament (tunuri × lire sterline) |
Tonaj | Notă | Soarta |
| Alfred | 24×9 | 440 | navă cu trei catarge , fost comerciant Black Prince |
luat la 9 martie 1778 de HMS Ariadne și HMS Ceres |
| Columb | 24×9 | 200 | navă cu trei catarge, fostul comerciant Sally din Philadelphia |
ars la 1 aprilie 1778 pentru a evita capturarea |
| Andrei Doria | 14×4 | 190 | brigand | ars în 1777 pentru a evita captivitatea |
| Cabot | 14×4 | 189 | brigand | luat la 26 martie 1777 de HMS Milford [5] |
| Lexington | 14×4, 2×6 | brig, fostul rață sălbatică | luat la 20 septembrie 1777 de HMS Alert | |
| represalii | 16 | brigand | scufundat în 1778 | |
| Hampden | paisprezece | brigantin | declarat inapt în 1776 la Rhode Island (după aterizarea pe țărm) | |
| Washington | 16 (?) | brigantin | luată în decembrie 1775 de HMS Fowey lângă Cape Ann | |
| Treisprezece fregate comandate prin actul Congresului, 13 decembrie 1775 [2] | ||||
| Randolph | 26×12, 10×6 | 709 | fregată | scufundat la 17 martie 1778 în largul Barbados în acțiune cu HMS Yarmouth |
| Raleigh | 26×12, 10×6 | 697 | fregată | luat la 25 septembrie 1776 de HMS Experiment și HMS Unicorn [5] |
| Hancock | 32 | 763 | fregată | luat la 8 iulie 1777 de HMS Rainbow [5] |
| Warren | 32 | 703 | fregată | a ars la 14 august 1779 la Penobscot pentru a evita capturarea |
| Washington | 32 | 709(?) | fregată | prăbușit neterminat la 21 noiembrie 1777 pentru a evita capturarea, epavă arsă la 8 mai 1778 |
| Virginia | 28 | 763 | fregată | luat la 30 martie 1778 la Chesapeake de HMS Emerald și HMS Conqueror [5] |
| Providența | 28 | 632 | fregată | luat la 12 mai 1780 în timpul atacului asupra Charlestonului [5] |
| Trumbull | 24×12, 6×6 | fregată | luat la 9 august 1781 de HMS Iris (ex. Hancock ) și HMS General Monk | |
| Congres | 28 | 678(?) | fregată | ars neterminat pe râu. Hudson 6 octombrie 1777 pentru a evita capturarea |
| Effingham | 28 | fregată | prăbușit neterminat la 21 noiembrie 1777 pentru a evita capturarea, epavă arsă la 8 mai 1778 | |
| Boston | 5×12, 19×9 | 514 | fregată | luat la 12 mai 1780 în timpul atacului asupra Charlestonului [5] |
| Delaware | 24 | 563 | fregată | luat la 29 septembrie 1777 în râul Delaware [5] |
| Montgomery | 24 | 514 | fregată | ars neterminat pe râu. Hudson 6 octombrie 1777 pentru a evita capturarea |
| Zece nave comandate prin Actul Congresului din 20 noiembrie 1776 [2] | ||||
| America | 74 (schiță) | 1982 | vas de război | neînarmat, donat Franței imediat după coborâre |
| Confederaţie | 36 | 959 | fregată | luat la 14 aprilie 1781 de HMS Orpheus și HMS Roebuck [5] |
| Alianţă | 36 | 900 | fregată | vândut la 3 iunie 1785 în Philadelphia, a devenit comercial |
| bourbon | 28 | fregată | vândut neterminat în septembrie 1783 | |
| Mercur | ketch , barca de pachete | luat la 10 septembrie 1780 de HMS Vestal și HMS Fairy | ||
| Din restul de cinci comandate, două nave de 74 de tunuri nu au fost lansate; două fregate de 36 de tunuri au ars neterminate; singurul bric cu 18 tunuri, se pare, nu a fost așezat, în locul lui au fost construite trei nave sloop: | ||||
| Ranger | 18×6 | 308 | sloop | luat la 12 mai 1780 în timpul atacului asupra Charlestonului [5] |
| Saratoga | 16×9 | 150 | sloop | scufundat cu tot echipajul în martie 1781 |
| generalul Gates | optsprezece | sloop | vândut la scurt timp după lansare, în 1778 | |
| Nave achiziționate de Marina Continentală după 1776 [2] | ||||
| Decan | 32 | 550 | fregată | cumpărat din Franța, redenumit Haga în 1782, vândut în 1783 |
| Carolina de Sud | 28 | fregata, fosta regină a Franței | a fugit la 12 mai 1780 la Charleston pentru a evita capturarea | |
| Harnic | paisprezece | brigant(?) | a ars la 14 august 1779 la Penobscot pentru a evita capturarea | |
| Providența | 12 | sloop | luat la 14 august 1779 la Penobscot [5] | |
| Sachem | zece | sloop | distrus la 21 noiembrie 1777 în râul Delaware | |
| independenţă | zece | sloop | distrusă la 21 noiembrie 1777 în râul Delaware [6] | |
| Delfin | zece | sloop | distrus la 21 noiembrie 1777 în râul Delaware | |
| Duc de Lauzun | douăzeci | transport armat | cumpărat din Anglia, vândut în 1783 | |
| Premii [2] | ||||
| Vulpe | 28 | 600 | fregata, ex- HMS Fox | luat la 7 iunie 1777 de Hancock și Boston , recapturat la 8 iulie de HMS Flora și HMS Rainbow |
| General Monk | douăzeci | sloop, fostul general HMS Monk , inițial corsar american generalul Washington |
luat la 8 aprilie 1782 de Hyder Ali , vândut în 1784 | |
Până în 1778, flota continentală a fost practic distrusă. Cu escadrile de blocaj britanice, combinate cu crucișătoare mici, mici nave americane au fost interceptate, iar jumătate din premii au reumplut Royal Navy . Alții au fost arse de echipe pentru a evita capturarea. După ei, corsarii au continuat să lupte, plus flotele de intervenție franceze și spaniole .
Formal, flota a fost dizolvată în 1785 , când războiul s-a încheiat și tânăra republică recunoscută oficial a făcut pace cu toate țările. Cele câteva nave rămase au fost scoase la licitație - noul guvern avea mare nevoie de bani. Un act al Congresului din 1794 a aprobat construirea unei noi marine americane. Navele sale aveau deja dreptul deplin la prefixul USS înaintea numelui.
Lista navelor marinelor provinciale americane, 1775-1785