Ketch
Ketch , ketch ( ing. ketch ) - un tip de navă cu pânze cu două catarge cu pânze înclinate. Au apărut la mijlocul secolului al XVII-lea în Anglia și America de Nord ca nave de pescuit și comerciale. Navele comerciale cu un design similar au fost numite și hukors .
Ketch-ul diferă de o goeletă prin faptul că ketch-ul are un catarg din spate mai jos decât cel din față (în același timp, pentru un ketch, catargul din față se numește vela mare , iar mizanul din spate , în timp ce la o goeletă cu doi catarge, partea din față catargul se numește din față și vela mare din spate); diferența dintre ketch și iol este amplasarea catargului de mezen în fața capului stocului (axului) cârmei. Suprafața velei catargului de la pupa este semnificativă și se ridică la aproximativ 15-20% din suprafața totală a velei. Pânzele Ketch sunt înclinate, se poate folosi tachelaj . Pe vânt slab, se poate instala un abside între mezan și vela mare .
Un astfel de aranjament de tachelaj și axă a cârmei oferă avantaje în manevrabilitate și propulsie în cazul vântului puternic.
În secolele XVIII-XX. Ketch în Marea Britanie era o navă mică cu pânze cu doi catarge, folosită în principal pentru transportul de coastă. De obicei , armamentul navigabil era mixt. Un exemplu este așa-numitul. Baltic Ketch ( în engleză: Baltic Ketch ), un tip care importa lemn și cânepă din porturile Mării Baltice.
Diferențele dintre ketch și yol
Ketch-ul este adesea confundat cu yol, în care mezelul este situat în spatele cârmei. Cu excepția acestei caracteristici, ambele tipuri de arme sunt similare în exterior, deși mizanul iolului este oarecum mai mic în raport cu grotă. Ketch-ul necesită mai multe mâini pentru a controla și este de obicei puțin mai mare.
În cele mai multe cazuri, aria ketch-ului de mezen este aproximativ egală cu două treimi din suprafața grotei. În funcție de tipul carenei și de dimensiunea conplomelor de pe ketch, sunt posibile diverse opțiuni pentru amplasarea catargelor de-a lungul lungimii navei. În ketch, vârfurile catargelor sunt adesea conectate printr-un headstay-karnak.
Catargul de mezan al ketch-ului creează un mare inconvenient cârmaciului, cu excepția navelor cu carlingă în centru. Iol-ul este lipsit de un astfel de dezavantaj și, în plus, dimensiunea mezenului ei elimină nevoia de a face reefing , iar acesta este avantajul Iol-ului ca iaht de croazieră.
Diferența de armament dintre ketch și iol determină posibilele diferențe între tachelajul lor în picioare . Catargul de mizan al iolului are un tachelaj în picioare independent, iar catargul în direcția longitudinală, în absența brațelor, este ținut de giulgii , care sunt distanțate semnificativ de-a lungul lungimii vasului. În ketch, capetele de catarg sunt adesea conectate printr-un suport karnak .
În timpul utilizării pe scară largă a tender -urilor, iolurile și keches-urile aveau fiecare două sau trei vele de cap. Acum ei, ca și sloop-urile, poartă adesea o velă principală și folosesc vele de cap suplimentare. În același timp, există o părere că tachetul cu două veluri este mai convenabil, deoarece suprafața velelor este redusă mai rapid prin curățare decât prin înlocuirea lor. Suprafața velei de iol și ketchey pe trasee complete poate fi mărită semnificativ prin setarea unei veluri de mizzen (apsail).
O caracteristică pozitivă esențială a acestor iahturi este că, cu orice opțiune de vânt aleasă în funcție de puterea vântului, alinierea lor nu este perturbată. Cu un furtun , de exemplu, este suficient să scoateți vela mare. Același lucru se face dacă este necesar pentru a lua recife pe vela mare, deoarece reefingul unei veluri stivuite este mult mai ușor. De asemenea, sunt mai ușoare și operațiunile de înlocuire a pânzelor. Cel mai mic echipaj este suficient aici. Cu toate acestea, virajul pe termen lung , care necesită concentrarea vântului mai aproape de mijlocul vasului, se dovedește a fi nefavorabil pentru ioli și ketch-uri cu vele la capete, deoarece calitățile lor relativ scăzute de viraj sunt reduse și mai mult. Un alt dezavantaj operațional al iolurilor și ketches-urilor este necesitatea curățării velului de mizan la schimbarea virei, deoarece șezajul acestuia interferează cu brațul principal. Au și un dezavantaj mai serios: eficiența relativ scăzută a armelor de navigație în general.
Literatură
- Epov G.S. Armamentul de navigație al navelor. - Sankt Petersburg: „Elmor”, 2005.
 Dicționare și enciclopedii |
|---|