Nava complexului de măsurare (KIK) este o serie de nave speciale ale Marinei Sovietice , concepute pentru a controla parametrii de zbor ai rachetelor în diferite segmente ale traiectoriei, ca o continuare a punctelor științifice și de măsurare de la sol și pentru a asigura ICBM . teste la intervalul maxim. De asemenea, navele din această categorie sunt echipate cu echipamente pentru splashdown și recuperarea vehiculelor de coborâre a stațiilor spațiale.
Conform clasificării NATO - Nava de instrumentare a rachetei .
Ideea de a folosi nave maritime pentru testarea ICBM -urilor în secțiunea finală a traiectoriei îi aparține S.P. Korolev . Dezvoltarea lucrării de cercetare a fost încredințată Institutului IV de Cercetare al Ministerului Apărării al URSS sub rubrica lucrării de cercetare „Aquatoria”.
În biroul societății mixte se afla un glob mare, pe care era foarte clar, cu ajutorul unui raportor mare, se putea măsura distanța dintre orice puncte de pe glob. Odată la o întâlnire, după ce au rezumat rezultatele celei de-a șaptezeci și patru, au început să discute problema testelor de zbor la distanță maximă. Apropiindu-se de glob, Korolev a arătat că atunci când filmează în Oceanul Pacific , punctele de impact cad în Insulele Hawaii . G. A. Tyulin, care a participat la întâlnire , nu a ratat ocazia de a folosi jargonul de primă linie: „Noi suntem cei care le putem aduce americanilor o asemenea idee încât să-și amintească Pearl Harbor ca zile de aur”.
- Din memoriile lui B. E. Chertok [1]Necesitatea utilizării sistemelor de măsurare plutitoare a devenit clară cu mult înainte de începerea zborurilor R-7 . Raza sa, de 8000 km, a depășit deja granița Kamchatka . NII-4 a început munca de căutare pentru crearea ambarcațiunilor plutitoare încă din 1956, lucrarea a fost condusă de șeful adjunct al NII-4 pentru lucrări științifice Georgy Alexandrovich Tyulin .
Șeful NII-4 Andrey Illarionovich Sokolov și Georgy Alexandrovich Tyulin în 1958 l-au convins personal pe ministrul industriei navale Boris Evstafievich Butoma de necesitatea reechipării navelor deja construite pentru navele de urmărire a rachetelor. Marina a oferit în acest scop crucișătoare Project 68-bis [2] dezafectate .
Angajații NII-4 au determinat compoziția mijloacelor de inginerie radio, optice și hidroacustice de bord pentru a primi informații despre focoase și pentru a determina punctele de impact în ocean. În această perioadă, coloana vertebrală a viitorului departament marin a fost creată la NII-4, care a inclus N. G. Ustinov, A. V. Limanovsky, A. A. Balan, Yu. E. Dezhnikov și A. G. Masyuk, specialiștii au primit o pregătire serioasă pentru lucrările viitoare privind crearea de noi nave ale Complexului de Măsurare Plutitor.
La 5 ianuarie 1959, a fost emis Decretul Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS , obligând Ministerul industriei construcțiilor navale să transforme navele civile în conformitate cu termenii de referință NII-4 în măsurători plutitoare. complexe [3] . Într-un timp record, la uzinele Baltic și Kronstadt, trei nave Siberia , Sakhalin , Suchan au fost echipate cu echipamente de telemetrie , hidroacustică și control al orbitei. Echipamentele au inclus: stația radar de măsurare a traiectoriei Kama-A , stațiile de telemetrie BRS-1 și Tral K2N, stația de înregistrare foto FRS , stația specială de control pentru automatizarea focoaselor RTS-SK, sistemul de timp unificat Bambuk și GIU- Statie hidroacustica ZD.
Primul complex de măsurare plutitor, format din patru nave, a început să-și îndeplinească sarcinile sub denumirea de „Expediția Oceanografică a 4-a Pacific” (TOGE-4) [4] .
La 26 iulie 1959, pe navele din proiectul 1128 și 1129 a fost arborat steagul serviciului hidrografic al Marinei .
A patra navă a proiectului 1129 - "Chukotka" - a fost echipată inițial ca navă repetitoare . În 1962, a fost modernizată din nou, conform proiectului 1129B, și a devenit o navă cu drepturi depline a complexului de măsurare.
Primele KIK-uri au fost transformate din purtătorii de minereu polonezi ai celebrului inginer polonez Adolf Polyak din seria B-31 și purtau următoarele nume:
Căpitanul de rang 1, apoi contraamiralul Yuri Ivanovici Maksyuta a fost numit primul comandant al Complexului de măsurare plutitor al Ministerului Apărării al URSS (PIK MO URSS, unitatea militară 10573) . Adjunctul său pentru măsurători speciale a fost reprezentantul NII-4 , inginer-colonel Avramenko Vladimir Alexandrovici. Primii comandanți de nave [5] :
Formația era subordonată Ministerului Apărării și avea sediul în Kamchatka (acum în orașul Vilyuchinsk ) sub legenda „TOGE-4” (Expediția Oceanografică din Pacific).
Prima lucrare de luptă a avut loc în perioada 21-22 octombrie 1959 , iar primul test ICBM la raza maximă a avut loc pe 20 ianuarie 1960 , despre care ziarele sovietice au informat lumea cu un mesaj TASS : „TASS este autorizat să raporteze că Oceanul Pacific... este închis pentru navigație...” [7 ] .
La cel de- al XXII-lea Congres al PCUS , desfășurat în toamna anului 1961, Nikita Sergeevich Hrușciov și-a dedicat o parte a raportului navelor [8] [9] :
Am creat instrumente deosebit de precise, metalurgie specială, industria nucleară, electronică și rachete, avioane cu reacție, construcții navale moderne și producția de echipamente de automatizare. Aceste industrii și-au făcut deja un nume, nu numai pe pământ, ci și în spațiu. Ei servesc cu încredere cauza păcii, cauza apărării. Acum avem rachete balistice intercontinentale, rachete antiaeriene, rachete pentru forțele terestre, aviație și forțe navale.
Presa a publicat rapoarte despre testele noilor noastre rachete, care au o rază de zbor de peste 12.000 de kilometri. Navele noastre stau în zona în care cad rachetele și detectează când și cu ce precizie racheta ajunge în zona țintă. Primim rapoarte că rachetele noastre funcționează cu o precizie excepțională.
Trebuie să spun că în aceeași zonă se află și nave americane, care monitorizează și zborul rachetelor sovietice. Americanii publică date relevante despre zborurile rachetelor noastre, iar noi comparăm aceste date cu ale noastre. Desigur, avem încredere în camarazii care sunt pe navele noastre. Dar aici se dovedește ceva de genul dublu control - atât al nostru, cât și al inamicului. (Aplauze). Oponenții noștri – este adevărat, am dori ca ei să nu fie adversarii noștri, dar trebuie să luăm în calcul natura imperialismului – confirmă și ei că rachetele sovietice le-au lovit exact ținta. Este bun. Nu ne-am îndoit de asta. (Aplauze).
Pe 12 aprilie 1961, navele TOGE-4 au asigurat zborul lui Yu. A. Gagarin peste Oceanul Pacific [10] [11] .
Comandanți TOGE-4:
| 1959-1963 | Contraamiralul Yuri Ivanovici Maksyuta |
| 1963-1968 | Căpitanul rangul 1 Vladimir Mihailovici Novikov |
| 1968-1971 | Căpitanul rangul 1 Viktor Dmitrievici Korytin |
| 1971-1974 | Căpitanul rangul 1 Engels Yakovlevich Krasnov |
Comandanți TOGE-5:
| 1962-1971 | Căpitanul rangul I Evgeny Yakovlevich Onishchenko |
| 1971-1974 | Căpitanul de rang 1 Vitold Georgievich Gatchinsky (denumit în continuare - contraamiralul) |
Comandanți ai OGE-5, 35 brKIK:
| 1974-1982 | Contraamiralul Engels Yakovlevich Krasnov |
| 1982-1986 | Căpitanul rangul 1 Konstantin Nikolaevici Trunin |
| 1986-1991 | Căpitanul rangul 1 Yuri Alekseevich Kaplin |
| 1991-1994 | Căpitanul rangul 1 Leonid Viktorovich Chebanov |
TOGE-4:
TOGE-5:
OGE-5, brigada 35 KIK:
În 1963, li s-au adăugat navele „ Chumikan ” (fostul transportator de minereuri „Dudinka”) și „ Chazhma ” („Dangara”) din proiectul 1130 și, astfel, al 2-lea Complex de Măsurare Plutitor [12] al Ministerului Apărării al URSS. - „Brigada Ch”. Căpitanul de rang 1 E. Ya. Onishchenko a fost numit comandant al TOGE-5 (unitatea militară 60111).
Primii comandanți ai navelor:
Serviciul de măsurare TOGE-5 a fost condus de locotenent-colonelul V. V. Shmelev, iar pe nave - ofițerii A. Ya. Rivkin și R. Kh. Yuldashev.
În 1974 , în legătură cu noi sarcini, TOGE-4 și TOGE-5 au format Expediția Hidrografică Comună OGE-5, căpitanul de rang 1 (mai târziu contraamiralul) E. Ya. Krasnov a devenit comandantul acesteia . În 1982, departamentul OGE-5 a fost transformat în brigada 35 de nave a complexului de măsurare. De la începutul activității sale și până la sfârșitul vieții sale, „Expediția” a funcționat în conformitate cu Carta de nave a Marinei URSS și așa-numitul „ordine a 2 comandanți în șef” - un ordin organizațional comun al comandantului. -șef al Marinei și Comandantul șef al Forțelor Strategice de Rachete ale URSS.
În 1984, prima navă special concepută de Biroul Central de Proiectare „ Baltsudoproekt ”, nava KIK „ Marshal Nedelin ” ( proiect 1914 ) , a fost pusă în funcțiune . În 1989, Marina a primit un nou proiect 1914.1 nava Mareșal Krylov . Astfel, numărul total de nave ale complexului de măsurare a ajuns la opt. În plus, brigada 35 a inclus două bărci de raid mesageri și un remorcher de raid RB-260.
Primii comandanți ai navelor:
Navele au participat la testele tuturor tipurilor de ICBM sovietice , sateliți și AMS , au asigurat toate zborurile de dezvoltare și regulate aproape de Pământ și lunare ale programelor de nave spațiale cu echipaj sovietic . În anii 60, personalul navelor a participat la observarea exploziilor la mare altitudine ale armelor nucleare americane.
În 1970, Chumikan KIK a fost implicat în salvarea navei spațiale americane Apollo 13 în primejdie [13] , în 1982-84, în lansările analogului sovietic al avionului spațial BOR . În 1988, KIK „Marshal Nedelin” a fost implicat în zborul navei spațiale reutilizabile „ Buran ” [14] . În 1993, KIK „Marshal Krylov” a jucat rolul principal în misiunea istorică „ Europa-America-500 ”.
Datorită acestor nave, Marina a câștigat o experiență unică în navigația oceanică solo și comunicațiile pe distanțe lungi. Primii piloți de elicoptere navale s-au antrenat pe nave PIK . Marinarii TOGE-4 și TOGE-5 au testat noi tipuri de îmbrăcăminte tropicală.
Conexiunea a dat Marinei șapte amirali, inclusiv:
În diferite momente, aceste nave au purtat diferite nume de clasă deschisă:
A existat o altă grupare de nave, care era conectată la Serviciul de Cercetare Spațială al Departamentului de Lucrări Expediționare Marine al Academiei de Științe a URSS , cu sediul în Odesa și Sankt Petersburg . Începutul lucrărilor acestor instanțe este 1960. Ei au format așa-numita Flotă Spațială Navală.
Cu toate acestea, nu trebuie confundate navele complexului de măsurare, care servesc la testarea rachetelor balistice, și navele de control al telemetriei, care operează pe vehicule spațiale. În unele sarcini, de exemplu, controlul parametrilor de zbor ai navelor spațiale, acestea se pot duplica unele pe altele, dar sarcinile individuale ale navelor complexului de măsurare au fost unice.
Nu a aparținut niciodată clasei de nave a complexului de măsurare și a navei mari de recunoaștere a proiectului 1941 "Ural" .
La începutul anilor 1990, situația din țară s-a schimbat semnificativ, ceea ce a afectat în mare măsură Marina . Din cele opt nave ale complexului de măsurători, șapte nave au fost vândute la fier vechi ; unul dintre ei, „Marshal Nedelin”, nu a slujit nici zece ani; după cinci ani de funcționare, a fost dat în reparație la „ Dalzavod ” și efectiv jefuit [13] . „Sakhalin” aparține acum Republicii Populare Chineze . A treia navă a proiectului 1914, „Marshal Biryuzov”, a fost tăiată pe rampă.
„Marshal Krylov” a fost angajat în monitorizarea parametrilor focoaselor în timpul lansării la intervalul maxim în 2004 și în 2011 ( ICBM-uri Topol și Bulava ). Așadar, la 27 august 2011 , a fost efectuată cea de-a șaisprezecea lansare de probă a rachetei balistice intercontinentale Bulava la bordul submarinului nuclear Yuri Dolgoruky , efectuată la raza maximă de zbor în punctul de țintire din Oceanul Pacific; controlul asupra sosirii focoaselor la un anumit punct a fost efectuat de „Mareșalul Krylov”. [cincisprezece]
Din 2019, singura navă rămasă în Rusia capabilă să lucreze cu obiecte spațiale este mareșalul Krylov din proiectul 1914.1, cu sediul la Vladivostok.
Potrivit rapoartelor de presă, comanda Flotei Pacificului intenționează să recalifice nava într-un centru de control al navei.
Rusia plănuiește să dezvolte noi mijloace pentru a controla testarea armelor strategice și a sistemelor de apărare antirachetă de către statele străine . Echipamentul va trebui să se bazeze pe o navă de transport capabilă să opereze în zona arctică .
Complexul de mijloace tehnice naționale pentru monitorizarea testării elementelor sistemelor de apărare antirachetă și a armelor strategice ale statelor străine va fi conceput pentru a monitoriza sistemele de apărare antirachetă în timpul lansărilor de rachete interceptoare , în timpul lansărilor de rachete țintă balistică, formarea unei ținte balistice complexe prin o rachetă țintă, precum și pentru a evalua utilizarea elementelor sistemelor de apărare antirachetă. În plus, complexul va putea controla lansările de ICBM , inclusiv cele lansate din submarine , vehicule de lansare spațială , modele promițătoare de arme strategice ale statelor străine, inclusiv avioane hipersonice , focoase planante, rachete de croazieră de diferite tipuri, inclusiv cele dezvoltate. de către Statele Unite sub conceptul de „ grevă globală rapidă ”. În plus, sistemul va putea oferi testarea armelor de rachete autohtone.
În calitate de purtător al echipamentului, este planificată dezvoltarea unei noi nave a complexului de măsurare cu o zonă de navigație nelimitată și cu posibilitatea de operare în mările arctice. Caracteristicile estimate ale navei:
Nava va avea o arhitectură cu suprastructură rezidențială în prova. Controlul va fi asigurat de două elice care se rotesc complet la cârmă și un propulsor de prova. În partea de pupa vor fi un heliport și un hangar.
Studiul de fezabilitate și justificarea economică a proiectului, precum și proiectul de cadru de referință, urmau să fie gata până la sfârșitul lunii noiembrie 2014. Clientul este Ministerul Apărării reprezentat de Rosoboronpostavka. [16]
Pe 27 noiembrie 2015, Biroul Central de Proiectare Iceberg a postat informații despre ședința Consiliului de Administrație cu ordinea de zi: „Încheierea unui acord între Biroul Central de Proiectare Iceberg și Centrul de Cercetare de Stat Krylov pentru implementarea unei componente de cercetare și dezvoltare pe tema „Participarea la elaborarea unui proiect preliminar, realizat în cadrul cercetării și dezvoltării „Buer”, în ceea ce privește elaborarea de propuneri tehnice pentru crearea unui sistem de propulsie electrică (EDS) pentru conducerea elicelor KIK din proiectul 18290 . [17]
Lucrării de proiectare experimentală i s-a atribuit codul „Buer”, iar noul proiect - numărul 18290. [18]