Linia de cale ferată Gyeongbusong | |
---|---|
Ani de muncă | 1905 până în prezent |
Țară | Republica Coreea |
Stat | actual |
Subordonare | Korail |
lungime | 441,7 km |
Hartă | |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Gyeongbusong ( kor. 경부선 ) este principala linie de cale ferată din Coreea de Sud , care leagă cele două mari orașe ale țării: Seul și Busan . Este cea mai veche linie de cale ferată din Peninsula Coreeană . Drumul a fost construit de Japonia în 1905 . Linia Gyeongbusong trece prin orașe importante precum Suwon , Daejeon și Daegu . Gyeongbusong este cea mai aglomerată linie de cale ferată din Coreea de Sud . De-a lungul ei circulă trenuri de mare viteză " Korea Train Express ".
În 1894-1895, Imperiul Japoniei și Imperiul Qing erau în război pentru controlul Coreei . După înfrângerea Qing-ului, a fost încheiat Tratatul Shimonoseki , conform căruia China (Qing) a recunoscut independența Coreei, ceea ce a creat condiții favorabile expansiunii japoneze în Coreea. Unul dintre punctele politicii expansioniste a fost dezvoltarea de către Japonia a infrastructurii de transport în Peninsula Coreeană [1] . Japonia a cerut permisiunea Coreei de a construi o linie de cale ferată de la Busan la Seul . În 1896, a început topografia geodezică, în ciuda protestelor populației locale și a lipsei de permis din partea autorităților coreene (a fost dată mai târziu, în 1898). Construcția în sine a început pe 20 august 1901 cu o ceremonie solemnă la Seul . Muncitori locali necalificați au fost trimiși cu forța să construiască linia. [2]
În plus, Japonia a încercat să obțină controlul asupra proiectului liniei feroviare Gyeonginseong . Controlul asupra celor mai importante artere de transport din Coreea a oferit Japoniei oportunitatea de a-și consolida prezența în Peninsula Coreeană. În plus, linia era de importanță strategică, putând fi folosită în timpul războiului ruso-japonez . La începutul războiului, Japonia a ignorat declarația coreeană de neutralitate și a transferat trupe la Inchon , forțând astfel guvernul coreean să semneze un acord care a oferit Japoniei controlul militar asupra căii ferate. Bazele militare japoneze au fost construite lângă liniile de cale ferată. [3]
Construcția a fost finalizată la 1 ianuarie 1905 . Primul tren a călătorit de-a lungul liniei timp de 17 ore și 4 minute. Până în aprilie 1906, timpul de trecere a fost redus la 11 ore, viteza maximă a trenurilor la acel moment era de 60 km/h. După intervenția japoneză în Manciuria din 1 aprilie 1933, trenul a trecut pentru prima dată de întreaga Peninsula Coreeană de la Busan la Dandong , trecând granița cu statul Manchukuo . La 1 decembrie 1936 au început să circule primele trenuri de mare viteză (Akatsuki luxury express), au dezvoltat o viteză de 90 km/h, care a devenit un record; de la Seul la Busan trenul a mers 6 ore 30 de minute [4] .
În timpul celui de -al Doilea Război Mondial , linia a continuat să fie utilizată activ, dar circulația trenurilor expres pentru această perioadă a fost oprită și a fost restabilită abia după încheierea războiului la 20 mai 1946 [4] . Ei au fost numiți Eliberatorul Joseon , după dinastia domnitoare a împăraților. În timpul războiului din Coreea, linia a fost folosită pentru transportul refugiaților și al armatei. După două războaie, linia a rămas cea mai importantă arteră de transport a Coreei de Sud . Pe linie au început să circule trenuri din clasa Mugunghwa. Pe 15 mai 1962, o nouă clasă de trenuri, Jaegeon-ho, a fost introdusă și promovată în mod activ. Aceste trenuri au redus timpul de călătorie sub cele mai bune rezultate dinainte de război. De la Seul la Busan se putea ajunge acum în doar 6 ore și 10 minute, viteza maximă era deja de 100 km/h. [5] În anii 1960, viteza maximă a trenurilor de pe linie a crescut la 110 km/h. Până la 10 iunie 1965, linia avea un timp record de doar 4 ore și 50 de minute. Pe 15 august 1974, Korail a lansat trenurile de lux de mare viteză Saemaul-ho pe linia . La început, o locomotivă diesel simplificată a fost folosită ca locomotivă, apoi au început să circule trenurile diesel , viteza lor a atins 140 km/h, iar timpul de călătorie a fost redus la 4 ore și 10 minute.
Linia Gyeongbusong este „pivotul” transportului feroviar din Coreea de Sud . În 1995, linia Gyeongbusong reprezenta 66% din traficul de pasageri și 70% din traficul de marfă. Din cauza faptului că linia de cale ferată Gyeongbusong și autostrada Gyeongbusong (paralelă cu calea ferată Gyeongbusong) sunt puternic aglomerate, autoritățile dezvoltă calea ferată. Primele propuneri ale experților francezi și japonezi au venit în 1972-1974. Un studiu detaliat al problemei a fost realizat de Institutul Coreean de Știință și Tehnologie (KAIST) și a ajuns la concluzia că linia nu mai este capabilă să satisfacă pe deplin nevoile de trafic de marfă și trebuie modernizată. Ca parte a planului de dezvoltare cincinal al Coreei (1962–1966), linia a fost reconstruită. [6]
După criza financiară asiatică din 1997 , guvernul coreean a decis să finalizeze linia de mare viteză Gyeongbusong în două faze, precum și să electrifice linia de mare viteză (linia de mare viteză și linia de mare viteză sunt paralele între ele). În dezvoltarea ulterioară a liniei, se pune accent pe creșterea capacității trenurilor de marfă. [7]
Linia a fost electrificată în mai multe etape între 1974 și 2006.
Complot | Lungime | Deschiderea tronsonului electrificat | Notă |
---|---|---|---|
Seul – Suwon | 41,5 km | 15 august 1974 | Integrat cu linia 1 de metrou din Seul |
Yeongdeungpo (zona Seul) - Suwon | 32,3 km | 23 decembrie 1981 | A doua pereche de poteci |
Yongsan -gu - Kurogu | 8,5 km | 30 decembrie 1996 | A treia pereche de poteci |
Suwon - Byeongchom | 7,2 km | 30 aprilie 2003 | Linia 4 de metrou Seul Linia 1 |
Daejeon Train Depot - Daejeon - Okcheon | 20,7 km | 1 aprilie 2004 | Pentru trenurile KTX |
Sandong - Daegu - Busan | 132,8 km | 1 aprilie 2004 | Pentru trenurile KTX |
Byeongchom - Cheonan | 48,4 km | 20 ianuarie 2005 | A patra cale |
Cheonan - Yonggi | 32,7 km | 30 martie 2005 | |
Yonggi - Depoul de tren Daejeon | 34,9 km | 1 iulie 2005 | |
Okcheon - Sandong | 125,3 km | 8 decembrie 2006 |
Linia de cale ferată Gyeongbusong este principala rută regulată de la Seul la Busan . Secțiunea dintre Gara Seul și Kuro -gu (unde aproximativ jumătate din trenuri sunt deviate către alte linii) poartă Linia 1 de metrou Seul . Linia Gyeongbusong folosește trenuri interurbane clasa Saemaul-ho și clasa Mugunghwa , precum și trenuri de mare viteză „ Korea Train Express ” (KTX). Unele trenuri trec linia complet, iar unele doar secțiuni separate, inclusiv trenuri care trec pe alte linii. Din octombrie 2010, trenurile din clasa Saemaul-ho parcurg linia de la Seul la Busan în 4 ore și 50 de minute, în timp ce trenurile din clasa Mugunghwa parcurg linia în 5 ore și 28 de minute. [opt]
Korea Train eXpress (KTX) circulă între Seul și Busan . Traseul KTX trece aproape în întregime de-a lungul liniei Gyeongbusong. La 1 aprilie 2004, prima secțiune de mare viteză a fost lansată de Korail pe linie, pe care au început să circule trenurile Korea Train Express . Călătoria KTX de la Seul la Busan durează doar 2 ore și 40 de minute. Viteza acestor trenuri ajunge în prezent la 305 km/h. Capul terminus al KTX este Gara Seul , deși unele trenuri circulă mai departe dincolo de Gara Seul, la 14,9 km pe linia Gyeonginseong până la Gara Hengsin , care are un depozit de tren KTX lângă ea. În 2004, s-a propus să se facă o oprire suplimentară la stația Yeongdeungpo, dar apoi această idee a fost respinsă de localnicii care locuiesc în jurul gării Gwangmyeong, se temeau că stația Yeongdeungpo va devia pasagerii de la gara Gwangmyeong și va fi închisă. Cu toate acestea, la 1 noiembrie 2010, programul a fost schimbat și trenul expres din Coreea a oprit la gara Yeongdeungpo. [9]
Statii | Numele stației Hangul |
Numele stației Khancha |
Schimbarea liniei | Lungimea transportului |
Lungime totală |
Zonă | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
km | |||||||
Seul | 서울 | 서울 | KTX Gyeonginseong Gyeongin Linia Linia 1 ( Metrou Seul ) Linia 4 Aeroexpress |
- | 0,0 | Seul | Chung-gu |
Namyeon | 남영 | 南營 | Linia 1 | 1.7 | 1.7 | yonsangu | |
yonsan | 용산 | 龍山 | Jungangseong Yongsanseong Honamseong KTX Linia 1 |
1.5 | 3.2 | ||
Noryanjin | 노량진 | 鷺梁津 | Linia 1 Linia 9 |
2.6 | 5.8 | Tonjakku | |
Interdictia | 대방 | 大方 | Linia 1 | 1.5 | 7.3 | Yeongdeungpo-gu | |
Singil | 신길 | 新吉 | Linia 1 Linia 5 |
0,8 | 8.1 | ||
Yeongdeungpo | 영등포 | 永登浦 | KTX linia 1 |
1.0 | 9.1 | ||
Sindorim | 신도림 | 新道林 | Linia 1 Linia 2 |
1.5 | 10.6 | Kurogu | |
Kuro | 구로 | 九老 | Linia 1 | 1.1 | 11.7 | ||
Complexul digital Kasan | 가산디지털단지 | 加山디지털團地 | Linia 1 Linia 7 |
2.4 | 14.1 | Geumcheong | |
Toksan | 독산 | 禿山 | Linia 1 | 2.0 | 16.1 | ||
Administrația Geumcheong-gu | 금천구청 | 衿川區廳 | Linia 1 | 1.2 | 17.3 | ||
Soks | 석수 | 石水 | Linia 1 | 2.3 | 19.6 | Gyeonggi-do | anyan |
Gwanan | 관악 | 冠岳 | Linia 1 | 1.9 | 21.5 | ||
anyan | 안양 | 安養 | Linia 1 | 2.4 | 23.9 | ||
Myeonghak (Universitatea Songyeol) |
명학 성결대앞 |
鳴鶴 (聖潔大앞) |
Linia 1 | 2.2 | 26.1 | ||
Geumjon | 금정 | 衿井 | Linia 1 Linia 4 |
1.4 | 27.5 | Gunpo | |
Gunpo ( Universitatea Hanse ) |
군포 (한세대앞) |
軍浦 (韓世大앞) |
Linia 1 | 2.2 | 29.7 | ||
Tanjon | 당정 | 堂井 | Linia 1 | 1.6 | 31.3 | ||
Uiwang ( Universitatea Națională de Transport din Coreea ) |
의왕 (한국교통대학교) |
義王 (韓國交通大學校) |
Linia 1 Linia Nambu Hwamulgiji |
4.2 | 33.9 | uivan | |
Universitatea Sungkyunkwan | 성균관대 | 成均館大 | Linia 1 | 2.9 | 36.8 | Suwon | |
hwaso | 화서 | 華西 | Linia 1 | 2.6 | 39.4 | ||
Suwon | 수원 | 水原 | KTX linia 1 |
2.1 | 41.5 | ||
Seryu | 세류 | 細柳 | Linia 1 | 2.9 | 44.4 | ||
Byeongjom (Universitatea Hanshin) |
병점 (한신대) |
餅店 (韓神大) |
Linia 1 Byeongjeom Charyanggiji Linia Seodongtam |
4.3 | 48,7 | hwaseong | |
Sema | 세마 | 洗馬 | Linia 1 | 2.4 | 51.1 | osan | |
Colegiul Osan ( Arboretum Murhyangi ) |
오산대 (물향기수목원) |
烏山大 (물香気樹木園) |
Linia 1 | 2.7 | 53,8 | ||
osan | 오산 | 烏山 | Linia 1 | 2.7 | 56,5 | ||
Chinvi | 진위 | 振威 | Linia 1 | patru | 60,5 | Pyeongtaek | |
Songthan | 송탄 | 松炭 | Linia 1 | 3.8 | 64.3 | ||
Sojongni ( Colegiul Kukje ) |
서정리 (국제대학) |
西井里 (國際大學) |
Linia 1 | 2.2 | 66,5 | ||
Chije | 지제 | 芝制 | Linia 1 | 4.8 | 71.3 | ||
Pyeongtaek | 평택 | 平澤 | Linia 1 | 3.7 | 75 | ||
Seonghwan (Universitatea Namseul) |
성환 (남서울대) |
成歡 (南서울大) |
Linia 1 | 9.4 | 84,4 | Chungcheongnam-do | Gimcheon |
chiksan | 직산 | 稷山 | Linia 1 | 5.4 | 89,8 | ||
Tujon | 두정 | 斗井 | Linia 1 | 3.8 | 93,6 | ||
cheonan | 천안 | 天安 | Linia 1 Linia Changhanseong Anseong (închisă) |
3.0 | 96,6 | ||
Sojong-ni | 소정리 | 小井里 | - | 10.8 | 107,4 | Yeongi-gun | |
Chonyi | 전의 | 全義 | - | 7.5 | 114,9 | ||
cheongdong | 전동 | 全東 | - | 7.7 | 122,6 | ||
sochang | 서창 | 瑞倉 | Linia Osong | 3.5 | 126.1 | ||
jociwon | 조치원 | 鳥致院 | Linia Chungbuk | 3.2 | 129,3 | ||
Nefan | 내판 | 內板 | - | 5.6 | 134,9 | ||
Sperietoare | 부강 | 芙江 | - | 4.9 | 139,8 | Chungcheongbuk-do | cheongwon |
Mapho | 매포 | 梅浦 | - | 4.6 | 144,4 | ||
Sinthanjin | 신탄진 | 新灘津 | - | 7.5 | 151,9 | Daejeon | Daedeok-gu |
Khvedok | 회덕 | 懷德 | - | 5.6 | 157,5 | ||
daejeon jeochajang | 대전조차장 | 大田操車場 | Honamson | 4.1 | 161,6 | ||
Daejeon | 대전 | 大田 | Linia KTX Daejeon Linia 1 ( metrou Daejeon ) |
4.7 | 166,3 | dong-gu | |
Secheon | 세천 | 細川 | - | 7.6 | 173,6 | ||
Chinyak (închis) |
증약 | 增若 | - | - | - | Chungcheongbuk-do | Okcheon |
Okcheon | 옥천 | 沃川 | - | 8.0 | 182,5 | ||
Kaphun (închis) |
가풍 | 加豊 | - | - | - | ||
Yvon | 이원 | 伊院 | - | 8.3 | 190,8 | ||
Chitkhan | 지탄 | 池灘 | - | 5.6 | 196,4 | ||
Simcheon | 심천 | 深川 | - | 4.4 | 200,8 | Yeongdong | |
Kakke | 각계 | 覺溪 | - | 3.8 | 204,6 | ||
Yeongdong | 영동 | 永同 | - | 7.0 | 211,6 | ||
Mirik (închis) |
미륵 | 彌勒 | - | - | - | ||
hwangan | 황간 | 黃澗 | - | 14.6 | 226,2 | ||
chupungnyeon | 추풍령 | 秋風嶺 | - | 8.5 | 234,7 | ||
Sinam | 신암 | 新岩 | - | 6.0 | 240,7 | Gyeongsangbuk-do | Gimcheon |
Chikchisa | 직지사 | 直指寺 | - | 5.5 | 246,2 | ||
Gimcheon | 김천 | 金泉 | chungbukseong | 7.6 | 253,8 | ||
Daesin | 대신 | 大新 | - | 9.7 | 263,5 | ||
Apho | 아포 | 牙浦 | - | 5.7 | 269,2 | ||
kumi | 구미 | 龜尾 | 7.5 | 276,7 | kumi | ||
Sagok | 사곡 | 沙谷 | - | 4.6 | 281,3 | ||
Yanmok | 약목 | 若木 | - | 8.2 | 289,5 | chilgok | |
Wegwan | 왜관 | 倭館 | - | 6.5 | 296 | ||
Yonghwa | 연화 | 蓮花 | - | 6.2 | 302.2 | ||
Sindong | 신동 | 新洞 | - | 3.7 | 305,9 | ||
jicheon | 지천 | 枝川 | - | 7.4 | 313,3 | ||
Daegu | 대구 | 大邱 | Linia 1 ( metrou Daegu ) | 9.8 | 323.1 | Daegu | buk-gu |
Dongdaegu | 동대구 | 東大邱 | Linia KTX Daegu Linia 1 ( metrou Daegu ) |
3.2 | 326,3 | dong-gu | |
Como | 고모 | 顧母 | - | 5.5 | 331,8 | Suseong-gu | |
kacheon | 가천 | 佳川 | Linia Daegu | 1.6 | 333,4 | ||
Gyeongsang | 경산 | 慶山 | - | 5.2 | 338,6 | Gyeongsangbuk-do | Gyeongsang |
Samson | 삼성 | 三省 | - | 7.1 | 345,7 | ||
Namseonghyun | 남성현 | 南省峴 | - | 7.4 | 353,1 | cheongdo | |
cheongdo | 청도 | 淸道 | - | 8.7 | 361,8 | ||
Shingo | 신거 | 新巨 | - | 5.6 | 367,4 | ||
sandon | 상동 | 上東 | - | 4.8 | 372,2 | Gyeongsangnam-do | Întins |
Întins | 밀양 | 密陽 | KTX | 9.4 | 381,6 | ||
Muvol (închis) |
무월 | 無月 | - | - | - | ||
Mijon | 미전 | 美田 | Linia Mijeon | 11.0 | 392,6 | ||
samnajin | 삼랑진 | 三浪津 | Gyeongjongseong | 1.5 | 394,1 | ||
Wondon | 원동 | 院洞 | - | 9.1 | 403,2 | Yangsan | |
Mulgym | 물금 | 勿禁 | - | 9.2 | 412,4 | ||
hwamyeon | 화명 | 華明 | - | 9.4 | 421,8 | Busan | Puk-ku |
Kupo | 구포 | 龜浦 | KTX Linia 3 ( Metrou Busan ) |
3.4 | 425,2 | ||
Sasan | 사상 | 沙上 | Linia Gaya | 5.1 | 430,3 | Sasang-gu | |
Busanjin | 부산진 | 釜山鎭 | Donghae Nambu Linia 1 ( metrou Busan ) |
9.6 | 439,9 | Busanjin-gu | |
Busan | 부산 | 釜山 | KTX Linia 1 ( Metrou Busan ) |
1.8 | 441,7 | Dong-gu |