Kyongison

Gyeongiseong ( coreeană: 경의선, 京義線) este una dintre cele mai vechi linii de cale ferată din Coreea . A fost deschis în 1906 . Drumul leagă Seul ( Coreea de Sud ) de Phenian și Sinuiju ( Coreea de Nord ). În Seul, se intersectează cu linia Gyeongbusong , formând cu ea o autostradă transcoreeană care leagă o serie de orașe importante din Peninsula Coreeană . În Sinuiju din Coreea de Nord , linia se conectează cu calea ferată South Manciurian , care leagă Coreea de Asia. Ușile glisante ale platformei sunt instalate în toate stațiile liniei .

Istorie

Ideea creării unei căi ferate transcoreene a apărut la sfârșitul secolului al XIX-lea , dar din lipsă de fonduri, proiectul a fost suspendat. În 1898, Imperiul Japoniei a primit o concesiune pentru a construi o cale ferată de la Pusan ​​la Seul , Japonia a căutat să obțină controlul asupra ramurii. La începutul războiului ruso-japonez, ea a ignorat declarația coreeană de neutralitate și a transferat trupe la Inchon , forțând astfel guvernul coreean să semneze un acord care a oferit Japoniei controlul asupra proiectului liniei și să-l folosească în continuare pentru operațiuni militare, dacă ea consideră necesar. Armata japoneză a început să construiască linia Gyeongsong, cu baze militare înființate lângă ea, dintre care cea mai mare era lângă stația Yongsan din Seul . [unu]

La 3 aprilie 1906, linia Gyeongsong a fost deschisă. [2]

Diviziunea Coreei

Trenurile au încetat să circule în 1945 când Coreea a fost împărțită în Nord și Sud . După încheierea războiului din Coreea în 1953 , trenurile liniei Gyeongsong au început să circule doar până la granița nord-coreeană, până la orașul Munsan, iar trenurile sud-coreene au încetat să circule către Kaesong , care au ajuns în RPDC în 1953 . Trenurile nord-coreene, la rândul lor, au încetat să circule spre Coreea de Sud.

• După ce liderii celor două Corei s-au întâlnit în 2000 , trenurile sud-coreene și nord-coreene au început să circule către gara Torsan, care se află în zona demilitarizată .
• În octombrie 2004, trenurile din Coreea de Sud au început să circule către Kaesong din Coreea de Nord .
• La 22 aprilie 2007, căile ferate nord-coreene și sud-coreene au restabilit planurile de cooperare care au fost respinse anterior de conducerea nord-coreeană. [3]
• Pe 17 mai 2007, un tren cu delegații nord-coreene și sud-coreene a trecut granița (de la sud-coreeanul Musan la nord-coreeanul Kaesong ). [patru]

Potrivit autorităților sud-coreene, Coreea de Nord este pregătită să reia serviciul feroviar regulat între cele două țări. [5]

Modernizare

În noiembrie 1999, Coreea de Sud a început să își modernizeze partea sa din linia Gyeongsong. Linia Seul-Munsan a fost complet electrificată, a fost construită oa doua cale, iar capacitatea de debit a fost crescută considerabil. Coreea de Sud a cheltuit 2.153,271 miliarde de woni pentru modernizarea liniei . Reconstrucția filialei este planificată să fie finalizată până în 2012. Viteza medie a trenurilor de pe linie va atinge o medie de 230 km/h. [6]

Metroul din Seul

În Seul, linia Gyeongsung formează una dintre liniile metroului din Seul . Cea mai nordică stație este Munsan, de la care linia merge la centrul de birouri (Digital Media City), iar de acolo șinele merg la gara din Seul .

Linia Gyeongison de metrou Seul conectează gara cu centrul de birouri (Digital Media City), linia are o singură stație de metrou, până în decembrie 2012 vor fi cinci, cea mai mare parte a liniei este ridicată.

Cele mai multe trenuri merg din gara Munsan la centrul de birouri si opresc acolo, doar unul-doua trenuri pe ora merg mai departe pana la gara. Linia Gyeongjiong are un program stabil, spre deosebire de Liniile 3 și 6, iar această diferență de orare duce la probleme la transferul de la Gyeongjiong la alte linii. [7]

Note

1. ↑ Rețeaua feroviară din Coreea, cheia controlului Japoniei imperiale :: JapanFocus . Consultat la 4 noiembrie 2011. Arhivat din original la 4 aprilie 2015. (nedefinit)
2. ↑ 영업거리현황 Arhivat din original pe 22 iulie 2011.
3. ↑ net.net - Primul nume de domeniu de pe Internet! . Consultat la 4 noiembrie 2011. Arhivat din original la 14 iulie 2018. (nedefinit)
4. ↑ Nordul și Sudul trimit trenuri peste granița coreeană - New York Times . Preluat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 1 decembrie 2018. (nedefinit)
5. ↑ Legătura feroviară de marfă între două Corei pare iminentă - Forbes.com . Preluat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 1 decembrie 2018. (nedefinit)
6. ↑ Trenuri marcatori care vin într-un oraș din apropierea dvs. până în 2020-INSIDE Korea JoongAng Daily . Consultat la 4 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 6 noiembrie 2010. (nedefinit)
7. ↑ 사업현황 | 사업별노선도 . Consultat la 4 noiembrie 2011. Arhivat din original la 27 iulie 2012. (nedefinit)