| LAZ-Ucraina-73 | |
|---|---|
| LAZ - Ucraina - 73 | |
| producător | LAZ |
| Proiect, g | 1973 |
| Eliberat, ani | 1973 |
| Instanțe | unu |
| Clasa de autobuz | intercity |
| Capacitate | |
| Scaune | 36 |
| Capacitate nominală (5 pax/m²) | 36 |
| Dimensiuni | |
| Lungime, mm | 11 940 |
| Latime, mm | 2500 |
| Înălțimea acoperișului, mm | 3 194 |
| Baza, mm | 6390 |
| Motor | |
| Model de motor | ZIL-375 |
| Sistem de alimentare | carburator cu două cilindri |
| Tipul combustibilului | benzină |
| Numărul de cilindri | opt |
| Aranjamentul cilindrilor | în formă de V |
| Putere, l. Cu. | 180 CP |
| Cuplu, Nm | 465 nm |
| Volumul, cm³ | 6962 |
| Transmisie | |
| Model cutie de viteze | YaMZ-204U |
| Tip cutie de viteze | mecanic |
| Numărul de viteze | 5 |
LAZ-Ukraine-73 este un autobuz interurban sovietic produs de Uzina de autobuze din Lviv , construit în 1973 într-un singur exemplar.
Uzina de autobuze din Lviv, împreună cu autobuzele turistice LAZ-697 și LAZ-699 familiare pasagerilor sovietici , au produs o serie separată sub denumirea generală „Ucraina”. Aceste modele s-au distins prin confort sporit și inovații tehnice, în special cele mai recente modele de motoare, șasiu și sisteme de frânare. Primele autobuze ale seriei „Ucraina”: LAZ-Ucraina-1 și LAZ-Ucraina-2 (familiare pentru spectatorul sovietic din filmul „ Regina benzinăriei ”) au ieșit de pe linia de asamblare în 1961 , marcând un nou etapă în dezvoltarea producţiei de autobuze.
LAZ-Ucraina-73 a fost ultimul din această serie de nave interurbane.
Cabina autobuzului a fost dotată cu două televizoare, un magnetofon și un radio, un dulap, un bar-bufet, un frigider, o cafetieră, o sobă pe gaz și o cameră de toaletă, precum și un sistem de control al temperaturii. Scaunele pasagerilor aveau spătar și ajustări pe lățime, fiecare având iluminare și ventilație individuale. Spre deosebire de LAZ-urile anterioare pe distanțe lungi, pe LAZ-Ucraina-73 a fost instalată o ușă pneumatică, care alunecă atunci când este deschisă. Nivelul podelei compartimentului pentru pasageri al autobuzului a fost oarecum ridicat în raport cu cabina șoferului, ceea ce sugerează o încercare de a implementa un concept de etaj și jumătate.
Autobuzul a fost planificat să fie echipat cu un motor diesel YaMZ-740 (un prototip al motorului diesel KAMAZ-740). Dar, din cauza discrepanței în momentul fabricării unităților, în locul celui diesel, au fost instalate motorul cu carburator ZIL-375Ya5 și cutia manuală cu cinci trepte YaMZ-204U. În ceea ce privește echipamentul interior și atitudinea tehnică, LAZ-Ucraina-73 a încorporat toate realizările tehnice ale industriei de autobuze din acea vreme și putea concura cu unele modele moderne. Cu toate acestea, pentru implementarea cu succes a unui astfel de proiect, au fost necesare nu numai forțele Uzinei de autobuze din Lviv, ci și furnizarea bine stabilită de materiale, ansambluri și componente. În acest sens, fabricarea unui autobuz din această clasă devine mult mai dificilă decât fabricarea, de exemplu, a unui autoturism și necesită munca coordonată a întreprinderilor din întreaga industrie aliată, precum și absența întârzierilor birocratice caracteristice pentru industria sovietică a acelor ani. Probabil că aceste întârzieri nu au permis autobuzului LAZ-Ucraina-73 să devină un model de serie.
Soarta prototipului este necunoscută.
| Uzina de autobuze din Lviv | |
|---|---|
| Autobuze |
|
| Troleibuze | |