Podul Lazdinai

Podul Lazdinai ( lit. Lazdynų tiltas ) este un pod rutier peste râul Neris din Vilnius , Lituania . Face parte din ocolirea de vest a orașului. Conectează districtele Vilkpede și Lazdinai .

Locație

Este situat în aliniamentul străzii Oslo ( lit. Oslo gatvė ) și bulevardul Laisves ( lit. Laisvės prospektas ), leagă acestea cu strada Tukstantmyache ( lit. Tūkstantmečio gatvė ).

În amonte este podul Vingissky , sub podul Bukchay .

Istorie

Proiectul a fost dezvoltat de Institutul Leningrad „Lengiprotransmost”. Podul a fost construit în 1969. Construcția podului a fost realizată de departamentul de construcție a podului Vilnius nr. 2 ( lit. Vilniaus tiltų statybos valdyba Nr.2 ), supervizorul lucrărilor a fost V. Jankauskas ( lit. Vytautas Jankauskas ) [1] .

Până la sfârșitul anilor 2000, starea podului a fost recunoscută ca de urgență, din 23 de balamale, 17 au fost avariate. Deformarea consolelor suprastructurii a crescut și ea (16,8 mm pe an) [2] . În noiembrie 2008, ca parte a reconstrucției Bypass-ului de vest din Vilnius, au început lucrările de reconstrucție a podului. Compania AB „Panevėžio keliai” a fost angajată în reconstrucția podului existent, compania AB „Kauno tiltai” a efectuat construcția unei noi părți a podului [3] [4] .

Reconstrucția podului existent a inclus repararea și consolidarea structurii din beton armat a podului, instalarea de noi piese portante și balamale ale podului, înlocuirea hidroizolațiilor și pavajului carosabilului și a trotuarelor, reconstrucția rețelelor de inginerie, rețeaua de iluminat și contact a liniilor de troleibuz, montarea unui sistem de drenaj, montarea unei noi balustrade. În timpul lucrării, în aval, pe lângă podul existent, a fost construit un pod cu grinzi metalice, a cărui structură de trave a repetat contururile vechiului pod. Lățimea carosabilului a crescut de la 6 la 8 benzi, lățimea totală a podului a crescut la 39 m [3] . Structurile de oțel ale noului pod au fost fabricate de UAB „ViaCon Projektai” [4] . Montarea grinzilor s-a realizat simultan din ambele părți cu ajutorul cricurilor hidraulice cu dublă acțiune [3] . Podul a fost deschis circulației la sfârșitul lunii august 2010. La 12 noiembrie a aceluiași an, comisia de stat a acceptat lucrările de reconstrucție a podului [5] . Costul total al reconstrucției a fost de 128 de milioane de lite [6] , din care 69,6 milioane de lite au fost alocate de Uniunea Europeană [7] .

Constructii

Podul este cu patru trave, este format din 2 poduri amplasate una lângă alta: un pod cu cadru din beton armat pe partea din amonte (vechi) și un pod continuu cu grinzi metalice pe partea din aval (nou). Schema de defalcare pe travee: 33,0 + 50,0 + 100,0 + 50,0 m [8] [9] . Suprastructura podului din beton armat este formată din 5 grinzi principale de secțiune casetă, asamblate din blocuri prefabricate și interconectate prin grinzi de armătură precomprimată [1] . Suprastructura podului metalic este alcătuită din 4 grinzi continue de oțel de secțiune în I cu un contur curbiliniu al coardei inferioare. Grinzile sunt interconectate prin legături longitudinale și transversale. Suporturi monolitice din beton armat pe o fundație pe piloți (piloți forați la baza noului pod) [3] . Înălțimea carosabilului deasupra nivelului apei este de 14 m. Podul are 233 m lungime și 39 m lățime [3] [6] .

Podul este proiectat pentru circulația vehiculelor și pietonilor. Șoseaua cuprinde 8 benzi de circulație. Suprafața drumului este din beton asfaltic. Trotuarele sunt separate de carosabil printr-un gard metalic. Model simplu de balustrada metalica. Pe bonturi sunt dispuse scări.

Note

1. ↑ 1 2 Kebeikis, 2004 , p. 72.
2. ↑ Vilniaus tiltai, 2012 , p. 140.
3. ↑ 1 2 3 4 5 Vilniaus Lazdynų tilto rekonstrukcija (transeuropinio tinklo jungtis - Vilniaus miesto aplinkkelio IA etapas) Arhivat 3 februarie 2019 pe Wayback Machine // AB "Kauno tiltai"   (lit.)
4. ↑ 1 2 Vilniaus tiltai, 2012 , p. 144.
5. ↑ Baigtas Vilniaus vakarinio aplinkkelio IA etapas  (lit.) . DELFI.lt (12 noiembrie 2010). Arhivat din original pe 3 februarie 2019.
6. ↑ 1 2 Vilniaus tiltai, 2012 , p. 142.
7. ↑ Atidaromas eismas Vilniaus Lazdynų tiltu  (lit.) . DELFI.lt (27 august 2010). Arhivat din original pe 3 februarie 2019.
8. ↑ Vilniaus tiltai, 2012 , p. 143.
9. ↑ Lazdynų tilto Vilniuje statyba Arhivat 7 august 2020 pe Wayback Machine // UAB „Tilsta”   (lit.)

Literatură

• Henrikas Kebeikis. Žvilgsnis į Lietuvos tiltus . - Kaunas: Kopa, 2004. - P. 72.  (lit.)
• Henrikas Kebeikis. Lietuvos tiltų istorie ikonografijoje. Vilniaus tiltai ir viadukai . — Kaunas, 2012.  (lit.)