| Compania de transport maritim Lena United River | |
|---|---|
| Tip de | PAO |
| Baza | 1894 |
| Fondatori | Glotov N. E., negustor al primei bresle |
| Locație | Rusia :Yakutsk |
| Cifre cheie |
Larionov Serghei Alexandrovici Emelyanov Serghei Vitalievici |
| Industrie | transportul pe apă |
| cifra de afaceri | 3206,9 milioane RUB (2011) |
| Profit net | 30,5 milioane de ruble (2011) [1] |
| Companii afiliate |
SRL " Uzina de reparații și construcții navale Zhatai " LLC "Uzina de reparații și construcții navale de Peleduy" LLC "Lenaturflot", etc. |
| Site-ul web | lorp.ru |
Compania de transport maritim Lena United River (nume complet - Compania publică pe acțiuni Lena United River Shipping Company, PJSC LORP ) este o companie de transport rusă cu sediul în Yakutsk . Joacă un rol important în asigurarea transportului de mărfuri și a livrării nordice în nord-estul Rusiei, în primul rând pentru Republica Sakha (Iakutia) , precum și regiunea Irkutsk , nordul Teritoriului Krasnoyarsk și Chukotka .
Navigația de-a lungul râului Lena a jucat un rol important în viața întregii regiuni vaste a Bazinului Lenei din timpuri imemoriale. Așadar, se crede că strămoșii iakutilor vorbitori de turcă în Evul Mediu au pătruns în centrul Yakutiei, probabil din regiunea Baikal de-a lungul Lenei - pe plute sau alte nave primitive (sau, parțial, pe jos de-a lungul coastei) .
De-a lungul Lenei, primii exploratori ruși , inclusiv fondatorul Yakutsk, centurionul cazac Pyotr Beketov , au pătruns în principal în zona Iakutsk-ului modern și mai la nord . Exploratorii cazaci din secolul al XVII-lea, de regulă, obișnuiau să se deplaseze de-a lungul râurilor și să înoate în mare, lângă țărmurile Kochi .
În 1861, pe râul Lena a apărut primul vapor cu aburi, numit „Sfântul Tihon din Zadonsk”. În general, istoria transportului regulat pe Lena începe în a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Nikolai Yegorovici Glotov (1834-1911), un comerciant al primei bresle din Nijnudinsk, poate fi considerat fondatorul acesteia . În 1888, a apelat la instituțiile statului pentru a susține ideea unei companii urgente de transport poștal și de pasageri pe Lena. La 14 (26) februarie 1894, împăratul Alexandru al III-lea „s-a dat să aprobe și a ordonat să îndeplinească” această petiție, astfel a fost aprobată crearea unei companii de transport maritim urgent pe Lena de-a lungul liniei Ust-Kut - Yakutsk . În 1895, anul în care a fost deschisă Compania de transport poștal și de pasageri Lena, N. E. Glotov deținea patru nave cu aburi - Permyak, Vitim, Yakut, Pochtar, remorcherul Rabotnik și șase șlepuri de fier (capacitate: una - 2 mii, trei - 6 mii fiecare, două - 14 mii puds fiecare). În 1907, N. E. Glotov, împreună cu fiii săi Nikolai și Konstantin, au organizat compania de transport maritim N. N. K. Glotov .
La începutul secolului al XX-lea, pe lângă negustorul Glotov, negustorul Anna Ivanovna Gromova era angajată și în transportul urgent poștal și de pasageri pe Lena , care deținea următoarele nave: goeleta cu aburi Lena, vaporii Gromov, Sonny și barca cu aburi Vega, cumpărată de la expediția polară rusă în 1902 [2] , precum și compania privată de transport maritim I. I. Mineev (3 nave) și altele. La mijlocul anilor 1910, pe Lena operau 40 de nave, cea mai mare companie a lui Glotov avea 11 nave [3] .
N. E. Glotov a murit la 18 decembrie 1911 în orașul Irkutsk . După moartea sa, fiii săi au continuat cu succes munca tatălui lor. După Revoluția din octombrie , proprietatea companiei „N. N. K. Glotov" a fost naționalizat de autoritățile sovietice și a devenit baza întreprinderii de stat " Lena River Shipping Company ".
Naționalizarea flotei a fost realizată de noul guvern în 1920. În total, în bazin au fost naționalizate 25 de nave cu aburi în exploatare cu o capacitate de 5000 CP. Cu. și 123 de șlepuri cu o capacitate de transport de 24.557 de tone. În 1923 a fost organizată " Yakut Shipping Company " (" YakPar "), care până în 1929 a efectuat transporturi în interesul republicii. Forțele acestei companii maritime au stăpânit cursurile superioare ale Aldanului în ceea ce privește transportul maritim și au asigurat transportul în cursurile inferioare ale Lenei. Flota a fost închiriată de la Lenzoloto. Apoi, compania de transport maritim a devenit cunoscută sub numele de „ Lena State Shipping Company ” („ Lengospar ”).
În 1932, compania de transport maritim unificat de stat „Lengospar” a fost împărțită în departamente - „Lenzolotoflot” (Ministerul metalurgiei neferoase), LURP (Comisariatul Poporului pentru Apă), SYARP (Compania de transport maritim North Yakut a Direcției principale a Nordului). Drumul Maritim). În Kolyma a fost organizată administrația raională de transport pe apă „Dalstroy”.
Un mare impuls pentru dezvoltarea transportului maritim, în special în zonele inferioare ale Lenei, a fost dat de transportul mărfurilor Lend-Lease în anii de război. Aprovizionarea republicii în acei ani a trecut prin Ruta Mării Nordului , în plus, flota fluvială a livrat o cantitate mare de benzină de aviație la Yakutsk pentru a asigura trecerea aeronavelor de-a lungul podului aerian Alaska Front . Reaprovizionarea flotei se desfășura activ.
Din 1953, în țară au început reorganizări de amploare, care au afectat și sistemul de transport pe apă. A apărut un singur minister aliat al flotei maritime și fluviale. Direcția Principală a Rutei Marii Nordului (GUSMP) a devenit parte a noului minister. North Yakut Shipping Company a devenit parte a Lena River Shipping Company.
În 1957, Lena River Shipping Company a fuzionat cu trustul Lenzolotoflot, care opera pe 10 râuri cu lungimea de până la 7115 km, iar cifra de afaceri a companiei de transport maritim a fost de 200 de mii de tone. Au servit trusturile „Lenzoloto”, „Dzhugdzhurzoloto”, „Mamslyuda”, „Aldanslyuda”, GRE și 16 porturi. Din acel moment, întreprinderea și-a dobândit numele actual - „ Lena United River Shipping Company ” ( LORP ).
Din 1958, a început construcția portului fluvial Osetrovo , unde s-a apropiat ramura construită a căii ferate Taishet-Lena. Acesta a fost un eveniment foarte important, care timp de multe decenii a determinat principala schemă de transport pentru livrarea mărfurilor către Yakutia și funcționarea cu succes, inclusiv a companiei de transport maritim Lena. Direcția Osetrovskoye de livrare a mărfurilor prin transport fluvial a devenit principala. În portul Osetrovo, echipamentele, materialele de construcție și bunurile industriale sunt transbordate de pe calea ferată la navele fluviale. În același timp , mărfurile care soseau de-a lungul Rutei Mării Nordului au urcat pe râu din portul Tiksi .
Începând cu anii 1960, odată cu dezvoltarea portului Osetrovsky, navele de marfă cu o capacitate de transport de 600 până la 2000 de tone au fost utilizate pe scară largă pe căile navigabile din bazinul Lena.conform Regulilor Registrului. Aceste nave (proiectul R-25, R-25B și 1754B) au operat tot drumul de la portul Osetrovo până la gurile râurilor Anabar și Kolyma.
Râul Lena a fost și rămâne principala rută de transport în nord-estul Rusiei, asigură livrarea de mărfuri din partea centrală a țării - până la 80% din totalul cifrei de afaceri din această regiune. Cu toate acestea, în diferiți ani, în funcție de starea economică a țării, volumul traficului de mărfuri s-a modificat semnificativ.
Înainte de restructurare , compania Lena United River Shipping includea 1.105 unități din flota de transport cu o capacitate totală de 610,9 mii litri. Cu. și o capacitate totală de transport de 1282,6 mii tone Nave de marfă ale proiectelor 292, 0225, 1743, 21-88 (de tip „râu-mare”), R-25, SK-2000, cisterne ale proiectelor 621, R-77 , 1754B, șlepuri proiecte R-56, 16800, 942, toate cu o capacitate de 1000 tone și mai mult. Flota de remorcare a fost dominată de nave cu motor cu o capacitate de 2000, 800, 600 CP, proiectele 428, R-ZZLT, 4-800, 1741 și 10 remorchere cu roți cu tiraj mic din proiectul 1721L.
În anii 1990, compania de transport fluvial Verkhnelensky cu o desfășurare în Irkutsk și Ust-Kut s-a remarcat din LORP unificat. Astfel, LORP a fost de fapt împărțit în LORP propriu-zis („Yakut LORP”) și cel Irkutsk, responsabil în primul rând pentru secțiunea Irkutsk a bazinului Lena. A existat o diviziune a flotei. Noua companie de transport maritim a fost în sfârșit înființată în 1997 [4] .
De asemenea, în anii 1990, divizii precum Arctic Shipping Company, Kolyma Shipping Company , Yansk River Shipping Company, holdingul Yakutsk River Port cu subsidiare Compania de transport maritim „Yakutsk”, „Shipping Company” Vilyui „”, „Pasenger regionale administrație”, etc.
La 23 iunie 1994, a fost înregistrată compania de transport pe acțiuni Lena United River Shipping Company ( ASK LORP ). La 20 iunie 1998, a fost redenumită într-o societate pe acțiuni ( LORP OJSC ).
Astăzi, JSC LORP, principalul transportator, include șantierul naval Zhatai, șantierul naval Peleduysky, porturile fluviale Olekminsky și Belogorsky. Ei sunt cei care asigură livrarea de nord.
Principalii acționari ai PJSC „LORP” sunt:
Capitalul autorizat al companiei este de 833.796.000 de ruble, 4818 acționari au fost înregistrați în registrul acționarilor la 01.01.11 [5] .
Director general - Larionov Sergey Alexandrovich . Director executiv - Emelyanov Sergey Vitalievich [6] .
PJSC „LORP” este membru al: Asociația Porturilor și Armatorilor de Transport Fluvial, Organizația de Autoreglementare Asociația Companiilor de Navigație, Parteneriatul Necomercial pentru Coordonarea Utilizarii Rutei Mării Nordului, Parteneriatul Necomercial „Uniunea Transporturilor din Republica Sakha (Yakutia)”.
PJSC „Lena United River Shipping Company” este una dintre cele mai importante întreprinderi de transport și producție din Republica Sakha (Yakutia) și din nord-estul țării în ansamblu. Este inclusă în lista întreprinderilor principale ale Rusiei , în lista întreprinderilor strategice din Yakutia și în registrul subiecților monopolurilor naturale, în ceea ce privește reglementarea și controlul de stat.
La începutul anilor 2010, flota companiei de transport maritim este formată din 299 de nave diferite, inclusiv clasa fluvială-mare - nave de marfă uscată, tancuri, remorchere, nave de serviciu și auxiliare cu o capacitate totală de transport de peste 340 de mii de tone și un capacitate totală de circa 170 mii cai putere.forţe [7] . În plus, LORP utilizează două spărgătoare de gheață cu motorină care sunt deținute de la nivel federal - Kapitan Babichev și Kapitan Borodkin. Întreprinderea este considerată pe bună dreptate coloana vertebrală a sistemului de transport al bazinului Lena și este transportatorul dominant pe secțiunea Rutei Mării Nordului de la Golful Khatanga la Pevek, pe râurile Khatanga , Anabar , Olenyok , Yana , Indigirka , Kolyma și portul Pevek .
Compania de transport maritim efectuează transporturi de produse petroliere în vrac, generale și alte mărfuri pentru patru entități constitutive ale Federației Ruse - Republica Sakha (Iakutia), Regiunea Irkutsk, Teritoriul Krasnoyarsk și Districtul Autonom Chukotka. Cea mai mare parte a proprietarilor de marfă sunt parteneri permanenți ai LORP - cele mai mari companii din Rusia și Yakutia.
LORP efectuează principalele volume de transport de mărfuri pentru destinatarii Republicii Sakha (Yakutia) (83%), restul - pentru întreprinderile din regiunea Irkutsk, teritoriile Krasnoyarsk și Khabarovsk, districtul autonom Chukotka. În structura bazei de marfă, 70% este ocupată de resurse de combustibil și energie, 55% - mărfuri pentru nevoi de stat și regionale, aproximativ 50% - mărfuri pentru destinatari situate în zona arctică din nord-estul țării.
LORP transportă cel mai mare volum de marfă pentru clienții săi obișnuiți: mărfuri cu lemn pentru ALMAS LLC, combustibil și resurse energetice pentru Întreprinderea Unitară de Stat pentru Locuințe și Utilități Publice din Republica Sakha (Yakutia), JSC NC Tuymaada-Neft, JSC Energotranssnab și JSC Sakhaneftegazsbyt, produse alimentare pentru OAO Yakutoptorg, marfă generală pentru OOO Yakutskoye și OOO Velesstroy etc.
Astăzi, majoritatea mărfurilor din republică vin de-a lungul rutei mixte feroviare-apă Transsiberiană - BAM - portul Osetrovo - Râul Lena. În portul Osetrovo ( Ust-Kut, regiunea Irkutsk), se manipulează 80% din mărfurile destinate republicii. Această schemă stabilă de transport care s-a dezvoltat de-a lungul deceniilor se poate schimba treptat numai dacă linia ferată Amur-Yakutsk este complet finalizată cu accesul său la portul fluvial Yakutsk și o creștere suplimentară a rolului căii ferate în asigurarea traficului de mărfuri în republică [8]. ] .
Portul fluvial Yakutsk este un important centru logistic în nord-estul Rusiei. Portul modern a fost construit în anii 60. Secolului 20 Joacă un rol important în asigurarea livrării nordice. De aici, în timpul perioadei de navigație, navele din clasa „râu-mare” efectuează livrarea de mărfuri către Kolyma, Indigirka și alte râuri nordice, inclusiv nu numai Yakutia, ci și Chukotka, nordul Teritoriului Krasnoyarsk [9] ] .
Transportul mărfurilor se efectuează cu nave proprii către toate punctele tarifare ale bazinului Lena cu afluenți ai râurilor Vitim, Aldan, Vilyui. Navele companiei de transport fluvial-maritim livrează mărfuri uscate și lichide în porturile de vărsare Khatanga , Nizhneyansk , Zeleny Mys , punctul Yuryung-Khaya și bara râului. Indigirka. Transportul suplimentar de mărfuri către punctele râurilor Yana și Kolyma este efectuat de navele Yana River Shipping Company OJSC, Kolyma Shipping Company OJSC. Transportul mărfurilor de-a lungul râului Indigirka este efectuat de o sucursală a companiei de transport maritim - portul fluvial Belogorsk. Transportul mărfurilor de-a lungul Rutei Mării Nordului este efectuat și de navele companiilor de transport maritim. În transportul intra-bazin LORP concurează cu alte întreprinderi de transport pe apă de diverse forme organizatorice. Principalii concurenți ai LORP OJSC în bazinul Lena în ceea ce privește mărfurile uscate: LLC Verkhnelenskoye River Shipping Company, LLC Shipping Company Yakutsk, în ceea ce privește produsele petroliere în vrac: OJSC Kirenskaya REB Flota, LLC Alekseevskaya REB Fleet, OJSC Shipping Company AlROSA- Lena (Osetrovo-Lensk), OJSC Murmansk Shipping Company și CJSC RIMSCO (import pe ruta Mării Nordului).
Navigația anului 2011 a fost finalizată de LORP cu o creștere a volumului de transport de mărfuri față de anul precedent cu 127 mii tone (+11,2%) și 223 milioane tone-kilometri (+11,6%) [10] .
În navigația din 2012, compania de transport maritim intenționează să crească volumul de transport de mărfuri prin atragerea de noi clienți. În special, este necesar să stăpânească transportul în volume mari pentru construcția gazoductului Chayanda-Orientul Îndepărtat , realizată de Gazprom . Dezvoltarea activă a industriei petrolului și gazelor, industriei miniere, construcția unei căi ferate și a centralelor hidroelectrice pe râurile din Yakutia , revigorarea Rutei Mării Nordului ne permit să anticipăm o creștere suplimentară a volumului transportului de mărfuri de către navele de navigaţia interioară şi mixtă „fluviu-mare” în bazinul Lenei şi către porturile mărilor din bazinul arctic.
Pe lângă serviciile de transport și expediere de mărfuri, LORP este angajată în repararea navelor și inginerie mecanică și oferă servicii în domeniul radionavigației și comunicațiilor electrice. Zonele promițătoare de dezvoltare sunt renașterea construcțiilor navale, dezvoltarea și implementarea de noi industrii.
De asemenea, structura LORP include dispensarul Breeze din Peleduy, hotelul Parus din Yakutsk și alte organizații.
Principala problemă a LORP este îmbătrânirea și degradarea flotei. Compania nu are nave construite mai mici de 1995. Flota de mare viteză s- a degradat deosebit de puternic în comparație cu epoca sovietică . Deci, de exemplu, din aproximativ 10 nave cu motor de tip „Rachetă” , care au funcționat în LORP la începutul anilor 80, acum rămân doar 2. Compania nu este suficient de bogată pentru a-și permite achiziționarea de nave noi fără ajutor de stat; singurul lucru pe care și-l poate permite este închirierea de nave. De mulți ani au fost întocmite programe și planuri de reînnoire a flotei LORP [13] [14] [15] . Pentru a rezolva această problemă, în 2019, a început reconstrucția Uzinei de reparații și construcții navale Zhatay , care din 2022 va putea produce până la 10 nave noi pe an.
Poveștile lui Ivan Laskov „Pe hidroplanuri” și „Ceață” sunt despre oamenii fluviului din Yakutia (Compania Lena United River Shipping). Vezi în carte: Laskov I. A. Summer of cyclones (link inaccesibil) . Indicații, povești. — M.: Scriitor sovietic. 1987. - 432 p.
În portul fluvial Yakutsk
"—"
Nava de croazieră „Demyan Bedny” pe stâlpii Lena
„Demyan Poor” se apropie de dig
Nava cu motor „Mikhail Svetlov”
Râul Lena este cea mai importantă arteră de transport din Yakutia
Monumentul lui N. E. Glotov în portul fluvial Yakutsk
Monument dedicat aniversării a 100 de ani de transport regulat pe Lena