Linia Muroran

Linia principală Muroran , sau linia Muroran (japonez 室蘭本線muroran honsen ) este o linie de cale ferată din Hokkaido , Japonia . Conectează stațiile Oshamambe și Iwamizawa , trecând de-a lungul coastei golfului Uchiura și a Oceanului Pacific prin orașele Muroran și Tomakomai . Linia este operată de Compania de Căi Ferate Hokkaido .

Istorie

Prima secțiune a liniei, Iwamizawa - Muroran (acum Higashi-Muroran ) a fost deschisă de Hokkaido Coal Railway (北海道炭砿鉄道hokkaido: tanko: tetsudō: ) în 1892. Linia era destinată transportului cărbunelui extras de-a lungul minelor de munte. Râul Ishikari . In 1897 linia a fost extinsa pana la actuala statie Muroran . În 1906, linia a fost naționalizată, până în 1910 au fost așezate cele doua șine pe tronsonul Muroran-Higashi-Muroran.

În 1923-28, linia Ōshiamambe-Higashi-Muroran, numită inițial linia Ōsawa (長輪線osawa sen ), a fost construită de Căile Ferate de Stat din Japonia,  în primul rând pentru a crea un coridor care să ocolească secțiunea muntoasă a liniei Hakodate . În 1931, ambele căi ferate au fost unite într-una singură, linia și-a primit numele modern. De atunci, secțiunea Muroran - Higashi-Muroran a fost o ramură a liniei principale.

Fluxul trenurilor de marfă, în principal cu cărbune, a crescut rapid. Pentru a crește traficul feroviar, între 1920 și 1958, au fost instalate șine secundare pe tronsonul de 101 kilometri Higashi-Muroran- Mikawa . Pe secțiunea cea mai nordică a liniei, inserții cu șine dublă Iwamizawa - Shibun (din 1961 până în 1994) și Yuni - Kurioka (din 1968; a doua cale de pe porțiunea Kuriyama - Kurioka a fost îndepărtată în 1990 din cauza prăbușirii tunelului) .

Secțiunea de 42 de kilometri de la Osyamambe la Toya a fost transformată în cale dublă în etape între 1964 și 1975. În timpul reconstrucției, linia a fost mutată în multe locuri, au fost construite 10 tuneluri noi, care au scurtat linia cu 1,7 km. Tunelurile vechi încă pot fi văzute de la ferestrele trenurilor din această secțiune. În 1968, a fost construită a doua cale pe tronsonul Usu - Nagawa , între 1968 și 1978 - între Mareppu și Higashi-Muroran. La reconstrucția ultimului tronson au fost construite 5 tuneluri, linia s-a scurtat cu încă 0,8 km.

În 1980, tronsonul Numanohata -Muroran a fost electrificat, odată cu electrificarea liniei Chitose.

În 1994, o parte a secțiunii cu șine dublă Iwamizawa-Shibun din Iwamizawa a fost închisă și a fost construită o nouă secțiune cu o singură cale, ocolind Iwamizawa dinspre vest, de-a lungul liniei Hakodate.

Inițial, linia era în principal transport de marfă. Cu toate acestea, pe măsură ce exploatarea cărbunelui a încetat treptat și minele s-au închis în Valea Ishikari la sfârșitul secolului al XX-lea, traficul de marfă a fost redus semnificativ. Majoritatea afacerilor de-a lungul liniei au abandonat transportul feroviar, cum ar fi Japan Steel Works din Muroran. 14 martie 1985 a fost închisă stația de marfă Nishi-Muroran (西室蘭), situată la vest de stația Muroran și deservind portul din Muroran; cam în același timp, dezvoltarea căilor tuturor fostelor stații de marfă a fost redusă. Astăzi, linia este folosită în principal pentru transportul de pasageri.

Planuri de închidere

În 2016, Hokkaido Railway Company a raportat o pierdere record preconizată de 44 de miliarde de yeni [1] Pentru a reduce costurile, intenționează să raționalizeze (închide sau crește subvențiile de exploatare) aproape jumătate din liniile companiei până în 2020. Dacă JR Hokkaido nu poate ajunge la un acord cu guvernul local cu privire la subvenții suplimentare pentru servicii până la această dată, secțiunea Muroran Numanohata - Iwamizawa a liniei poate fi închisă (excluzând stația Oiwake). [2]

Descriere

Linia este una dintre cele mai echipate tehnic de pe insulă. Blocarea automată operează pe toată linia.

Traficul de marfă și pasageri operează pe toată linia (mai puțin intens pe tronsonul Numanohata - Iwamizawa). Numanohata - Osyamambe este principala rută pentru trenuri către Hakodate.

Stații :  E - opriri pentru trenuri expres speciale, C - trenuri expres

Trenurile care opresc la o stație sunt marcate cu un semn „+”, trecând pe lângă - „-”. "*" - o oprire pentru o parte a trenurilor din această categorie.

Dezvoltare piste:  | - nu există nicio dezvoltare a căii la un punct separat, || - un punct separat pe o linie dublă, /\ - începutul unei inserții dublu într-un punct separat, \/ - sfârșitul unei inserții dublu într-un punct separat, ◇ - există posibilitatea de a trenurile să treacă într-un punct separat.

Note

1. ↑ JR Hokkaido spune că nu poate menține jumătate din rețelele sale feroviare: Asahi Shimbun  (engleză)  (downlink) . Asahi Shimbun . Consultat la 1 decembrie 2016. Arhivat din original la 1 decembrie 2016.
2. ↑ JR Hokkaido spune că nu poate întreține jumătate din căile ferate  . The Japan Times Online (19 noiembrie 2016). Data accesului: 1 decembrie 2016. Arhivat din original pe 26 noiembrie 2016.

Transport în prefectura Hokkaido
JR Hokkaido Lines	hokkaido shinkansen Chitoza Furano Hakodate Hidaka Muroran Nemuro Rumoi Sasso Sekihoku sekisho Senmo Soia
Alte	tramvai Hakodate Tramvaiul Sapporo Compania de căi ferate din Hokkaido de Sud
Mitropolitul Sapporo	Namboku Tozai Toho
Statii	Hakodate Shin-Hakodate-Hokuto Sapporo Odori Shin Sapporo Asahikawa
Aeroporturi	Asahikawa Chitoză nouă Hakodate Kushiro Memambetsu Mombetsu Nakashibetsu Okadama Okushiri Rishiri Obihiro Wakkanai
Porturi	Hakodate Otaru Tomakomai Kushiro