Loiko, Ivan Alexandrovici

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 22 martie 2020; verificările necesită 12 modificări .
Ivan Alexandrovici Loiko

Ivan Loiko pe front în România (1917)
Data nașterii 24 ianuarie ( 5 februarie ) 1892( 05.02.1892 )
Locul nașterii Satul Rubilki
districtul
Minsk provincia Minsk
Imperiul Rus
Data mortii 1936( 1936 )
Un loc al morții Satul Amderma , URSS
Afiliere  Imperiul Rus → Mișcarea albă → URSS (RSFSR)
 
 
Tip de armată aviaţie
Ani de munca 1913 - 1917 1918 1918 - 1920 1924 - 1929
Rang locotenent insignă locotenent (locotenent) (1918) colonel (1919) vopsea Armatei Roșii (1924)
a poruncit Detașamentul 9 de aviație de luptători (1916-1917)
Bătălii/războaie
Premii și premii
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Ivan Aleksandrovich Loyko ( 1892 - 1936 ) - pilot militar rus , asul aviației de luptă al Primului Război Mondial . Membru al mișcării „albe” .

Biografie

De la orășenii districtului Minsk din provincia Minsk , de credință ortodoxă. Născut la 24 ianuarie ( 5 februarie )  1892 în satul Rubilki , Samokhvalovskaya volost, districtul Minsk [1] într-o familie bogată, belarusă .

După absolvirea școlii elementare, în 1905 a intrat la Școala Reală din Minsk și în 1911 a absolvit-o cu o diplomă în mecanică.

Serviciu în armata imperială rusă

A intrat în serviciul militar la 09.01.1913 ca cadet al Școlii Militare Alekseevsky (din Moscova ), pe care, în legătură cu izbucnirea războiului , a absolvit-o înainte de termen, până la 1 octombrie 1914, la categoria I, cu producerea centurilor de junker în sublocotenenți ( VP din 10.01.1914, p. 21; vechime din 07.12.1914), cu încadrarea în infanterie de armată și cu numirea în componența variabilă a batalionului 59 de rezervă de infanterie staționat. în Voronej .

24.11.1914 a fost trimis la Sevastopol , pentru a studia la Şcoala Militară de Aviaţie din Sevastopol .

16-20.04.1915, absolvind cu succes un curs complet de studii la o școală de aviație, a promovat examenul pentru diploma de pilot și a îndeplinit și condițiile de calificare pentru titlul de „pilot militar” [2] .

Membru al Primului Război Mondial .
La 27 aprilie 1915, a slujit în Detașamentul de Aviație al Corpului 30 ca pilot militar; totodată a fost înscris în regimentul 64 infanterie Kazan [3] (exclus din listele batalionului 59 infanterie rezervă la 12.11.1915).

Escadrila Corpul 30 a fost la dispoziția cartierului general al Armatei 9 a Frontului de Sud-Vest și a operat în Galiția . Loiko a zburat cu avionul Moran-Parasol . Aproape toate incursiunile au fost reduse la corectarea focului de artilerie, recunoașteri aeriene sau bombardarea inamicului.

07.07.1916 Locotenentul Loiko a fost numit comandant al nou-înființatului Detașament 9 Aviație Luptători al Diviziei 9 Aviație a Armatei 9 (de la sfârșitul anului 1916 activând în cadrul Frontului Român ). A zburat cu un avion de luptă Nieuport 11 . 26.10.1916 a doborât primul avion inamic. Până la sfârșitul războiului, a doborât 8 avioane inamice (4 personal și 4 în grup) [4] .

În certificarea pentru 1916, comandantul Diviziei a 9-a de aviație i-a dat următoarea descriere locotenentului Loiko:

Un ofițer excelent, un pilot excelent, un bun lider de echipă. Este iubit de camarazii săi și servește ca exemplu personal de curaj dezinteresat, își inspiră subalternii, știe să-i facă și să servească și să zboare.

În aceeași certificare - avizul ofițerului care acționează în calitate de general de intendent:

Sunt pe deplin de acord cu opinia comandantului diviziei. Locotenentul Loiko este curajos, energic, cu o inimă mare și animație. Un ofițer strălucit și un excelent comandant de luptă.

În septembrie 1917, Ivan Loiko a fost avansat din sublocotenent la locotenent (cu vechime din 10/10/1915) [5] . [6]

Serviciu în armata ucraineană

După prăbușirea Imperiului Rus , toate unitățile de aviație de pe fronturile de sud-vest și române au fost incluse în flota aeriană a armatei nou-înființate a Republicii Populare Ucrainene .

În decembrie 1917, Ivan Loiko s-a alăturat armatei ucrainene. A servit mai întâi în divizia de aviație din Odesa, apoi la Jytomyr, în divizia 1 de aviație Volyn, - în grad de insignă ( locotenent ) [7] [8] ca asistent al comandantului diviziei pentru partea tehnică.

În august 1918, participând la aprovizionarea cu avioane militare din Ucraina către Don , către Armata Don (prin acord tacit între Ataman Krasnov și comandamentul de ocupație german), a dezertat din armata ucraineană și a rămas pe Don.

Serviciu în armatele „albe”

Din octombrie 1918 a servit în unitățile de aviație ale Armatei Don cu grad de căpitan . La 05.04.1920 a primit ultimul său grad în Aviația Cazacă Don a Armatei Ruse - gradul de colonel (ordinul Codului civil al Republicii Socialiste Uniforme nr. 97 din 05.04.1920, cu vechime). din 19.05.1919).

A fost comandantul Detașamentului 6 de aviație din armata rusă sub comanda generalului Wrangel . A luat parte activ la înfrângerea corpului de cavalerie al Armatei Roșii -  grupul ecvestre Zhloba  - în vara anului 1920.

În exil

La sfârșitul lunii noiembrie 1920, colonelul Ivan Loiko, împreună cu unități ale armatei ruse , a fost evacuat din Crimeea la Constantinopol , de acolo, părăsindu-și unitatea militară, a ajuns independent la Novi Sad ( Regatul Sârbilor, Croaților și Slovenilor ). unde în mai 1921 a fost angajat la școala de aviație a Forțelor Aeriene Regale (Sârbe) ca pilot-instructor civil [9] .

Întoarcerea în URSS

După publicarea în aprilie 1923 a decretului Comitetului Executiv Central al Rusiei privind amnistia pentru participanții la mișcarea „albă” , Loiko a decis să se întoarcă în URSS .

La 6 august 1923, după ce a deturnat aeronava Brege-14 a Forțelor Aeriene Sârbe (pe care a antrenat cadeți ai școlii), împreună cu un fost coleg, pilotul emigrat militar Pavel Fedotovich Kachan, au zburat din Novi Sad în direcția lui Kamenetz-Podolsky cu scopul de a debarca pe teritoriul URSS. Cu toate acestea, rătăcindu-se și consumat combustibilul, fugarii au debarcat pe teritoriul Regatului României și au fost arestați de polițiștii de frontieră români. Două luni mai târziu, celor arestați li s-a permis să părăsească teritoriul României, trecând neoficial râul Nistru lângă Tiraspol , iar avionul deturnat a fost returnat de români la baza aeriană din Novi Sad.

Odată ajunse pe teritoriul URSS, Loiko și Kachan au fost arestați de GPU . La 25 noiembrie 1923, dosarul împotriva piloților militari arestați Ivan Loiko și Pavel Kachan a fost încheiat în conformitate cu actuala amnistie.

Serviciul în Armata Roșie

La 13 ianuarie 1924, Loiko Ivan Alexandrovich a intrat în serviciul Armatei Roșii a URSS ca pilot militar roșu .

Ca un valoros specialist militar , la 29.05.1924 a fost numit la a 2-a școală militară de piloți numită după OSOAVIAKHIM a URSS din orașul Borisoglebsk ca pilot-instructor de categoria I. A predat cadeți în zbor, s-a angajat în proiectarea și construcția planoarelor . A locuit într-un apartament de serviciu, s-a căsătorit, iar fiica sa Veronika s-a născut în căsătorie.

În 1927, vopseaua Loiko era șeful superior al unității de instruire a școlii militare de piloți din Borisoglebsk, purta doi „dormitori” roșii în butoniere , care corespundeau gradului de maior .

Arestare și închisoare

La 14.08.1929, în urma denunțării a doi cadeți cu vopsea, Loiko a fost arestat, acuzat conform articolului 58, paragraful 6 , de spionaj pentru România , și condamnat la 10 ani în lagăre de concentrare de către consiliul OGPU . În 1929, Pavel Kachan și rudele apropiate ale lui Ivan Loiko, care locuia în Belarus , au fost de asemenea reprimați .

Până în 1931, Ivan Loiko a fost ținut în închisoarea Butyrka și apoi pe Insula Vaygach , ca parte a unei expediții OGPU cu scop special, care a efectuat explorări și minerit pe insulă. În 1934 a fost eliberat (pedeapsa închisorii a fost redusă din cauza șederii de trei ani în Nordul Îndepărtat ) [10] .

Din septembrie 1934, a lucrat ca inginer-mecanic civil al departamentului de transport al trustului minier și minereu Vaigach [11] .

După 1936, soarta lui Ivan Alexandrovich Loiko este necunoscută.
Potrivit diferitelor versiuni, a murit în aprilie sau septembrie 1936 [10] [11] (conform unei versiuni, a murit în satul Amderma de pneumonie lobară).

Premii

Literatură

  • Bodrikhin N. G. Gărzile înaripate din Belarus. Cartea 1. Piloții Belarusului în timpul Primului Război Mondial - M . : Muzeul de Tehnologie Vadim Zadorozhny , 2016. - T. 1. - 102 p. — ISBN 978-5-9907756-1-9
  • Loiko A. N., Loiko E. N., Loiko A. N. O poveste neterminată: Povestea pilotului rus Ivan Loiko. - Tomsk: STT, 2006. - 164 p.
  • Mityurin D., Medvedko Y. Asi de zbor. Asi ruși ai Primului Război Mondial. - Sankt Petersburg: Noul spațiu cultural, 2006. - 1000 p. — (Epocă și oameni). - 1000 de exemplare.  — ISBN 5-902404-07-X .

Note

  1. ↑ Bodrikhin N. G., 2016 , p. 62.
  2. ↑ Ivan Aleksandrovich Loiko Copie arhivată din 3 ianuarie 2014 pe Wayback Machine  (în rusă) pe Persones.ru Copie arhivată din 24 iulie 2011 pe Wayback Machine .
  3. ↑ Vezi Ordinul Suprem din 22.08.1915, p. 20.
  4. ↑ Ivan Loiko Arhivat la 1 iulie 2011 la Wayback Machine  at The Aerodrome (Aces and Aircraft of World War I) Arhivat la 21 noiembrie 2015 la Wayback Machine .
  5. ↑ Vezi Ordinul Guvernului provizoriu către Armată și Marina din 29 septembrie 1917, p. 26.
  6. ↑ Informația că Ivan Alexandrovici Loiko a fost promovat căpitan de stat major în 1917 este eronată. În 1917, omonimii săi au fost promovați căpitani de stat major: Locotenentul Regimentului 64 Infanterie Kazan Andrey Ivanovich Loiko (vezi Ordinul Guvernului Provizoriu din 03.10.1917, p. 4; respectiv, Ordinul Guvernului Provizoriu din 16.05.16). /1917, p. 11 , în nou-formatul 620 de infanterie Lvovsky, alias Novo-Aleksinsky, regimentul a fost transferat căpitanului de stat major Loiko Andrei Ivanovici) și aviatorului Loiko Iulian Nikolaevici, un ofițer de artilerie care a zburat ca parte a echipajelor aeronavelor din tipul Ilya Muromets (vezi Ordinul Guvernului provizoriu din 09/08/1917, p. 6).
  7. ↑ Tinchenko Ya. Yu.   (ucraineană) Eroii cerului ucrainean. Piloții de la Vizvolnoi Vіyni 1917–1920: cunoștințe științifice populare. — K.: Tempora, 2010. — 200 p.: ill. ISBN 978-966-8201-94-3
  8. ↑ Serdyuki Skoropadsky. — Respectarea gradelor militare ale armatei statului ucrainean. . Preluat la 6 decembrie 2021. Arhivat din original la 14 aprilie 2021.
  9. ↑ Loiko Ivan Aleksandrovich Copie de arhivă din 17 iunie 2013 pe Wayback Machine de pe site-ul web al absolvenților Ordinului Superior de Aviație Militară Borisoglebsk al lui Lenin al Școlii de Pilot Banner Roșu. V.P. Cecalov.
  10. ↑ 1 2 Loiko Ivan Alexandrovich Copie de arhivă din 5 martie 2016 pe Wayback Machine pe site-ul web al Muzeului Virtual Gulag Copie de arhivă din 17 august 2011 pe Wayback Machine .
  11. ↑ 1 2 Loiko A.N., Loiko E.N., Loiko A.N. O poveste neterminată: Povestea pilotului rus Ivan Loiko Copie de arhivă din 4 noiembrie 2011 pe Wayback Machine de pe site-ul web al absolvenților BVVAUL .
  12. ↑ Informația conform căreia Ivan Alexandrovici Loiko în 1917 i s-a acordat Crucea Sf. Gheorghe de gradul IV Nr.  85295 (cu o ramură de laur) este eronată. Crucea Sf. Gheorghe de gradul 4 nr.  85295 a fost acordată omonimului său, Loiko Ivan, un subofițer superior al companiei a 14-a a regimentului 140 de infanterie Zaraisky „... pentru trecerea la Kozenitsy” (vezi Patrikeev S. B. „Liste consolidate ale domnilor Sfântul Gheorghe Cruce 1914-1922 gradul IV Nr. 1–100.000 „/ M., editura „Dukhovnaya Niva”, 2012 - 1036 p. Copie de arhivă din 7 noiembrie 2021 pe Wayback Machine - ISBN 978-5-87785-062-0 ).

Link -uri