London Steam Carriage este primul vehicul autopropulsat patentat propulsat de un motor cu abur pentru transportul de pasageri. Construit în 1803 și proiectat de inventatorul britanic Richard Trevithick . Vagonul cu abur din Londra a fost o mașină cu abur timpurie și primul vehicul de pasageri autopropulsat din lume. Deși primatul în crearea transportului autopropulsat îi aparține francezului Nicolas Cugnot , care a construit prima mașină cu abur ( Carul lui Cugnot ) cu treizeci de ani mai devreme, a fost un tractor de artilerie cu mișcare lentă , care nu era conceput pentru a transporta pasageri.
Nu sunt cunoscute toate detaliile vagonului, dar desenele care însoțeau documentația de brevet au supraviețuit, la fel ca și desenele realizate de un inginer naval care a fost trimis să o inspecteze. Informații suplimentare au fost obținute și din rapoartele martorilor oculari. Vagonul era echipat cu roți motrice de 8 picioare (2,4 m), care sunt concepute pentru a reduce tremuratul, deoarece drumurile din acea vreme erau foarte accidentate, iar scuturarea putea stinge focul în cuptor. Tija pistonului furcii a redus distanța dintre un cilindru și arborele cotit și a fost considerată o inovație unică la acea vreme. Funcționarea supapelor cu arc a fost folosită pentru a minimiza greutatea volantului, depășind unul dintre deficiențele motoarelor industriale cu abur. Motorul avea un cilindru orizontal, care, împreună cu un cazan și un focar, era situat în spatele punții din spate. Mișcarea pistonului a fost transmisă unui arbore cotit separat prin tija pistonului cu furcă menționată mai sus. Arborele cotit a antrenat axa roții motoare (care era echipată cu un volant ) printr-o roată dințată. Robinetele de abur (folosite pentru evacuarea condensului de apă dintr-un cazan de abur ), pompa de putere și focarele cu burduf erau, de asemenea, antrenate de un arbore cotit.
Odată asamblat, vagonul cu abur din Londra a fost testat, conducând aproximativ 10 mile (16 km) pe străzile Londrei până la Paddington și înapoi prin Islington cu șapte sau opt pasageri la o viteză de 4-9 mile pe oră (6,4-14,5 km/h). h) în timp ce străzile erau închise altor circulații.
În seara următoare, Trevithick și un coleg au fost implicați într-un accident când s-au izbit de balustrada unei case și, împreună cu lipsa de interes față de invenție din partea potențialilor cumpărători și epuizarea resurselor financiare ale inventatorilor, ea a fost în cele din urmă casat, iar motorul ei a fost folosit într-o moară, care făcea cercuri de butoi.
| Primele locomotive cu abur (fabricate înainte de 1830 ) | |
|---|---|
| |
| |