Magnolia-83

Magnolia-83 (sau KamAZ-Ajokki) este un post de televiziune mobilă sovietic (PTS), produs de compania finlandeză Ajokki împreună cu KamAZ în 1984-1993. Numărul exact de PTS-uri fabricate nu a fost stabilit, dar conform unor surse, în total au fost construite aproximativ 200 de piese [1] .

Fundal

În Uniunea Sovietică, după ultimele XXII Jocuri Olimpice din 1980, era nevoie urgentă de autoutilitare moderne și multifuncționale. Utilizarea principală a acestor posturi de televiziune este de a furniza transmisii de televiziune în direct complexe din punct de vedere tehnic în timpul meciurilor sportive, demonstrațiilor, concertelor și altor evenimente.

La acel moment, principalul sovietic PTS-TsT Magnolia -80 a fost construit pe șasiul LiAZ-5932 , al cărui dezavantaj principal era o bază prea îngustă și spațiul limitat în caroserie [2] . De remarcat că în acei ani echipamentul de televiziune era foarte voluminos și pentru a asigura un nivel ridicat de difuzare mobilă a canalelor de televiziune era nevoie de un transport mare și foarte încăpător. Prin urmare, s-a decis că, pentru a găzdui o astfel de stație, era nevoie de o bază nu pentru un autobuz, ci pentru un camion.

Prezentare generală

În 1982, ca urmare a cooperării strânse dintre Ajokki și V/O Autoexport, a fost dezvoltat un vehicul special pentru serviciul de sânge experimental pe șasiul KamAZ-53213 . Această mașină, care a fost apoi testată de specialiștii NAMI la locul de testare auto Dmitrovsky , nu a intrat niciodată în producție. Designul caroseriei a fost realizat după imaginea autobuzului finlandez Delta-200, construit pe șasiul Scania BF116 [3] .

O mașină experimentală care nu a trecut în serie a servit drept bază pentru TCP. Conform dorințelor televiziunii sovietice, specialiștii din Finlanda au dezvoltat și fabricat o dubă OB ​​care îndeplinește cerințele operaționale stricte, numită Magnolia-83.

Salonul „Magnolia” a fost împărțit prin pereți despărțitori în patru compartimente principale: în fața cabinei șoferului, apoi există doi director video hardware și inginer de sunet, iar la final un compartiment tehnic pentru transportul tuturor tipurilor de echipamente portabile [4] . Pentru a preveni supraîncălzirea echipamentului, salonul a fost echipat cu un sistem puternic de aer condiționat.

În același timp, panourile caroseriei aveau izolație termică și fonică, toate deschiderile ferestrelor aveau geamuri cu geam dublu (cu excepția cabinei șoferului), și un sistem de încălzire autonom, un generator diesel Panda 25 Fischer și posibilitatea de a se conecta la un extern. au fost instalate surse de alimentare cu o tensiune de 380 V.

Structura acoperișului gării a fost întărită pentru a putea fi folosită ca platou de filmare. Pentru a face acest lucru, a existat un strat special anti-alunecare pe acoperiș și balustrade pliante de-a lungul marginilor. În plus, pe acoperiș era o platformă pentru instalarea unei camere și trepiede pentru antene. Accesul la acoperiș se făcea printr-o scară exterioară.

Pentru a elimina vibratiile in timpul filmarii, au fost prevazuti doi stabilizatori hidraulici in fata si doua suporturi in spate, similare celor folosite la excavatoare.

Producție

Un fapt interesant: „Magnolia-83” nu a fost produs la o singură fabrică, ci a fost asamblat la mai multe întreprinderi simultan. De la uzina KAMAZ din Naberezhnye Chelny ( RSFSR ), șasiu model 53213 a fost furnizat complet cu motor, cutie de viteze și panou de instrumente. Aceste șasiuri au fost livrate în Finlanda, la uzina Ajokki din Tampere , unde a fost montată pe ele o caroserie specială de tip autobuz. Furgonetele aproape terminate au fost distilate în continuare la uzina Teletekhnika din Siauliai ( SSR Lituaniană ), unde vehiculele au fost echipate cu toate echipamentele speciale de televiziune necesare care funcționează pe sistemul SECAM . Drept urmare, OB Vans „Magnolia-83” gata făcute au fost distribuite între centrele de televiziune și studiourile de televiziune ale Uniunii Sovietice [5] .

PTS a fost produs prin această metodă până la prăbușirea URSS . La începutul anului 1990, optica și parbrizurile au fost schimbate, iar plăcuța de identificare „Banga” a apărut pe corp - acesta era numele fabricii de televiziune Siauliai din Lituania deja independentă.

Cu toate acestea, ruptura în lanțurile de aprovizionare a întreprinderilor provocată de prăbușirea URSS a forțat să se reducă producția unor astfel de stații, ultima dintre acestea a fost asamblată în 1993. La scurt timp, finlandezul „Ajokki” a fost preluat de grupul de autobuze „ Volvo ”, iar fabrica din Siauliai a fost declarată falimentară.

Aplicație

Începând cu anii 1980, furgonetele Magnolia-83 OB au devenit larg răspândite în multe studiouri de televiziune și centre de televiziune sovietice, de la republicile statelor baltice sovietice până la orașele din Orientul Îndepărtat . Adică, aceste stații au îndeplinit o varietate de sarcini într-o varietate de condiții climatice. Prin urmare, toate PTS „Magnolia-83” diferă unele de altele într-un set de echipamente [6] . De obicei, împreună cu PTS, a condus un LiAZ-677 special echipat, în care a condus echipa de filmare PTS, iar echipamentele care nu se potriveau în Magnolia au fost și ele transportate.

„Magnolia-83” s-a dovedit a fi o soluție de mare succes în industria televiziunii, deoarece, ca PTS, dispunea de echipamente moderne de televiziune capabile să înregistreze, să proceseze și să difuzeze programe de televiziune. Din punct de vedere al designului, duba s-a dovedit a fi nu mai puțin de succes, deoarece se baza pe unități și ansambluri KamAZ.

Prin urmare, „Magnolia-83” a fost folosit de companiile de televiziune foarte mult timp chiar și după încetarea producției. În anii 2000, odată cu dezvoltarea tehnologiilor digitale în domeniul difuzării de televiziune, nevoia unor astfel de dube OB voluminoase a dispărut. Dar chiar și după dezafectare, multe mașini au fost convertite și au continuat să fie folosite în alte scopuri [7] .

Note

1. ↑ Autobuz special pentru TV URSS - KAMAZ-Ajokki Magnolia-83A . KONT (27 ianuarie 2020). (nedefinit)
2. ↑ Istoria posturilor mobile de televiziune (PTS) . Truck-Press (iulie 2007). (nedefinit)
3. ↑ Vene finlandeze pentru sânge rusesc . Presă pentru camioane . (nedefinit)
4. ↑ 5 KamA3 neobișnuite care sunt mai mult decât camioane . nova . (nedefinit)
5. ↑ KAMAZ-Ajokki unic asamblat în Finlanda scos la licitație în Ignusheniya . 2 DRIVE . (nedefinit)
6. ↑ Autobuze speciale din Finlanda / Rusia KamAZ-Ajokki "Magnolia-83A" . World Of Man Dreams (28 aprilie 2022). (nedefinit)
7. ↑ Piotr Klimov . Un locuitor din Lida a cumpărat un post de televiziune mobil și urmează să călătorească pe el , Komsomolskaya Pravda  (8 decembrie 2021).