Aleea Maly Tolmachevsky

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 26 noiembrie 2020; verificările necesită 2 modificări .
Aleea Maly Tolmachevsky

Vedere dinspre nord, spre Bolshoi Tolmachevsky Lane . În stânga - noile clădiri ale Galerii Tretiakov și Biserica Sf. Nicolae din Tolmachi
informatii generale
Țară Rusia
Oraș Moscova
judetul CAO
Zonă Yakimanka
Lungime 355 m
Subteran Linia Kaluga-Rizhskayalinia Kalinin Tretyakovskaya Novokuznetskaya Polyanka
Linia Zamoskvoretskaya
Linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya
Nume anterioare Strada Mukhina (secolele XVII-XVIII)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Aleea Maly Tolmachevsky (în secolele XVII-XVIII strada Mukhina [1] ) din districtul Yakimanka din Districtul Administrativ Central al Moscovei se întinde de la Digul Kadashevsky la Bolshoi Tolmachevsky Lane . Partea ciudată (estică) a benzii este ocupată de clădirile „noile” ale Galerii de Stat Tretiakov .

Originea numelui

Conform așezării interpreților (traducătorilor) care au servit locuitorilor Hoardei tătarilor Zamoskvoretsky din secolele XIV-XVI. Așezarea „Vechi Tolmachi”, datată din secolul al XIV-lea, a fost situată inițial la est de moderna Ordynka [2] (moderna Stary Tolmachevsky Lane ) și s-a mutat în zona actualei Bolshoi Tolmachevsky Lane în secolele XV-XVI.

Istorie

Articol principal: Kadashevskaya Sloboda

Strada Mukhina în secolele XVI-XVII a fost principala legătură între două așezări din afara Moscovei - Kadashevskaya (de-a lungul vechiului râu Moskva ), una privilegiată și una dintre cele mai mari din oraș, și o mică așezare Tolmachevskaya (de-a lungul străzii Nikolaevskaya, actuala Bolshoi Tolmachevsky Lane). Totuși, potrivit arheologilor [2] , drumul de pe locul actualei alei nu este mai tânăr de secolul al XIV-lea.

În secolul al XIV-lea, de-a lungul traseului benzii, era un drum de la feribotul peste râul Moscova la Turnul Tainitskaya al Kremlinului până la vechiul Tolmachi, care ducea la vechiul drum către Hoardă care nu există astăzi. Pornind din același loc unde începe modernul Ordynka, acest drum a deviat și mai mult spre sud-est, aproximativ de-a lungul liniei moderne Novokuznetskaya Ulitsa . Acest aspect al Zamoskvorechie a durat până la sfârșitul secolului al XVI-lea; odată cu construirea unui „pod viu” în zona Balchug -ului modern , transportul în apropierea Turnului Tainitskaya a încetat să mai existe, iar strada Mukhina a devenit un pasaj intra-Slobodskaya.

În prima treime a secolului al XVII-lea, rețeaua de străzi din Zamoskvorechye a căpătat un aspect modern în legătură cu distrugerea Epocii Necazurilor și construcția de metereze și avanposturi ale orașului de pământ . Ordynka și Polyanka au apărut pe cenușă într-un mod modern, noile lor rute au fost legate de Serpukhovskaya Zastava , iar strada Mukhina a rămas pe loc. Între 1612 și 1625, la colțul străzilor Mukhina și Nikolaevskaya, a fost construită prima Biserică de lemn a Sf. Nicolae din Tolmachi (cunoscută și sub numele de Dukhovskoy, sau Soshestvensky, după altarul principal al Pogorârii Duhului Sfânt). [3] În 1658-1661, o nouă curte Khamovny a fost construită de-a lungul traseului actualei străzi Staromonetny (casele 5 - 9), străpungând traficul de-a lungul străzii Prikaznaya ( Staromonetny Lane ), crescând astfel importanța străzii Mukhina. Strada paralelă Lavrushinsky (în acele zile - Khokhlova, alias strada Popkova) a fost spartă până la strada Nikolaevskaya abia în 1767-1772. Apoi, pe baza „Desenului proiectat” de Nicolas Legrand , au fost construite canalul Vodootvodny și frontul principal al caselor de-a lungul digului Kadashevskaya, distruse în 1994. [4] [5]

În anii 1980 - 2000, clădirile de pe partea neobișnuită a benzii (inclusiv clădirile Shchusevsky ale Galerii de Stat Tretiakov din anii 1930) au fost demolate; o parte rămâne goală, o parte (vezi foto) este ocupată de un perete gol al noilor clădiri ale Galerii de Stat Tretiakov. La sfârșitul anului 2007, au fost făcute publice planurile de dezvoltare a părții de nord a cartierului Tretyakovka. La sugestia lui Mosproekt-4, un front de clădire solid va fi recreat în Lavrushinsky Lane și pe digul Kadashevskaya, în plus, cu o cupolă de sticlă; Un alt zid gol va fi construit de-a lungul străzii Maly Tolmachevsky. [6]

Clădiri pe partea egală - „reconstruite” în ultimul deceniu. Numai colțul de est al străzilor Maly și Bolshoy Tolmachevsky rămâne relativ neatins; aici, mai multe case cu două etaje păstrează scara tradițională.

În noiembrie 2013, Maly Tolmachevsky Lane a devenit o bandă pentru pietoni, traficul pe ea a fost complet închis. [7]

Clădiri și structuri

Pe partea ciudată:

Pe partea egală:

Transport

Note

  1. ↑ Monumentele de arhitectură ale Moscovei . Zamoskvorechie. M., Art, 1994, ISBN 5-210-02548-9 , p. 140
  2. ↑ 1 2 ibid., p. 15-16
  3. ↑ ibid., p. 168-170
  4. ↑ R. Rakhmatullin, „În memoria digului Kadashevskaya”, Izvestia, 03/06/2006 [1] [2]  (link inaccesibil)
  5. ↑ Decretul Guvernului Moscovei nr. 362 din 05/05/1998 „Cu privire la excluderea din lista monumentelor de arhitectură a clădirilor la adresa: Kadashevskaya nab, casa 12, clădirile 1, 2 [3]
  6. ↑ Interviu cu arhitectul-șef al proiectului A. G. Serzhantov, 05.10.2007 // RIA Novosti [4]  (link inaccesibil)
  7. ↑ Moscova: șapte străzi deodată au devenit pietonale - știri auto - [email protected] . Consultat la 2 noiembrie 2013. Arhivat din original pe 3 noiembrie 2013.
  8. ↑ Monumente de arhitectură din Moscova. Zamoskvorechie. M., Art, 1994, ISBN 5-210-02548-9 , p. 179-181
  9. ↑ 1 2 Monument protejat, vezi Registrul Monumentelor Comitetului Patrimoniului Moscova  (link inaccesibil)
  10. ↑ xxx