Convenția internațională privind înființarea unui fond internațional de despăgubire pentru daunele cauzate de poluarea cu hidrocarburi - o convenție internațională a cărei sarcină este să creeze și să opereze un fond care să ofere despăgubiri pentru daunele cauzate de poluarea marine în măsura în care protecția oferită de Convenția internațională privind răspunderea civilă pentru Poluarea cu ulei Daunele sunt inadecvate [1] .
Mecanismul prevăzut de Convenția internațională privind răspunderea civilă pentru daunele cauzate de poluarea cu hidrocarburi , semnată în 1969, de a acorda despăgubiri victimelor daunelor cauzate de poluare nu a garantat pe deplin compensarea adecvată a acesteia și, în același timp, nu a atenuat sarcina financiară gravă impusă armatorilor. conform convenției menționate mai sus. Semnarea în 1971 la Bruxelles a Convenției internaționale privind înființarea unui fond internațional de compensare a daunelor cauzate de poluarea cu hidrocarburi a avut ca scop rezolvarea acestor probleme.
Convenția din 1971 a fost modificată prin Protocoalele speciale din 1976 și 1984, iar în 1992 a fost complet revizuită printr-un nou Protocol [2] . Convenția internațională din 1992 privind înființarea unui fond internațional de despăgubire pentru daunele cauzate de poluarea cu hidrocarburi este în prezent în vigoare, înlocuind complet convenția din 1971. În 2003, a fost semnat un Protocol opțional privind înființarea unui fond suplimentar de compensare.
Convenția din 1992 prevede crearea unei organizații internaționale - Fondul, ale cărei fonduri sunt alcătuite din contribuțiile anuale ale marilor (de la 150 mii tone pe an calendaristic) destinatari de petrol transportat pe mare (articolul 10 din Convenție) instituit de Adunarea Fondului.
Fondul este obligat să plătească despăgubiri oricărei persoane care a suferit daune cauzate de poluare dacă această persoană nu a obținut o despăgubire completă și suficientă în conformitate cu prevederile Convenției internaționale privind răspunderea civilă pentru daunele cauzate de poluarea cu hidrocarburi , 1992, deoarece:
Fondul este eliberat de obligația de a plăti despăgubiri dacă dovedește că prejudiciul a fost, în totalitate sau parțial, rezultatul unei acțiuni sau omisiune a persoanei care a suferit prejudiciul, săvârșită cu intenția de a produce prejudiciu sau din neglijența o astfel de persoană; dacă face dovada că prejudiciul a fost rezultatul ostilităților, actelor de ostilitate, război civil sau insurecție, sau cauzat de scurgerea sau deversarea de pe o navă de război sau de o navă necomercială guvernamentală și în anumite alte cazuri (paragrafele 2 și 3 ale articolului 4 din Convenția Fondului) [4 ] .
Suma maximă de despăgubire plătită de Fond pentru fiecare incident individual nu poate depăși 203 milioane DST ( Drepturi Speciale de Tragere - unități convenționale utilizate de Fondul Monetar Internațional ).
Protocolul din 2003 privind constituirea unui fond suplimentar prevedea crearea unei resurse suplimentare pentru plata despăgubirilor pentru daune pentru participanții săi, astfel încât limita de despăgubire pentru fiecare incident individual a fost majorată la 750 milioane DST [5] , inclusiv compensarea. plătite conform prevederilor Convenției de răspundere din 1992 și ale Convenției privind fondul din 1992.
.
| Drept internațional | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dispoziții generale | |||||
| Personalitate legală | |||||
| Teritoriu |
| ||||
| Populația |
| ||||
| Industrii |
| ||||
| Dreptul maritim international | |
|---|---|
Spații maritime | |
| Domenii de reglementare | |