| Aeroportul Internațional Antonio Won Pat | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aeroportul Internațional Antonio B. Won Pat | ||||||||||
| IATA : GUM - ICAO : PGUM - FAA : GUM | ||||||||||
| informație | ||||||||||
| Vedere la aeroport | civil | |||||||||
| Țară | Guam | |||||||||
| Locație | Barrigada | |||||||||
| data deschiderii | 1982 | |||||||||
| NUM înălțime | +91 m | |||||||||
| Site-ul web | guamairport.com _ | |||||||||
| Hartă | ||||||||||
| Piste | ||||||||||
|
||||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||||||||
Aeroportul Internațional Antonio B. Won Pat , cunoscut și sub numele de Aeroportul Internațional Guam ( IATA : GUM , ICAO : PGUM , FAA LID : GUM ) [1] este un aeroport comercial situat în municipiile Tamuning și Barrigada [2] , la șapte kilometri est a capitalei Hagat din teritoriul insular al SUA Guam .
Aeroportul poartă numele primului delegat al lui Guam la Camera Reprezentanților SUA, Antonio Borch Won Pat și este operat de compania de administrare a aeroporturilor din Guam, deținută de guvern.
Aeroportul Internațional Guam este principalul nod de tranzit pentru Continental Micronezia și Asia Pacific Airlines .
Istoria aeroportului datează de la organizarea bazei forțelor aeriene Agano („ Câmpul de bere ”) imediat după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial . În 1969, o clădire a terminalului de pasageri, denumită oficial Guam International Air Terminal , a fost construită la baza aeriană de către Departamentul de Comerț din Guam , iar zborurile regulate de pasageri către Brewer Field au fost deschise în același an. În 1975, în țară a fost înființată Autoritatea Aeroporturilor Internaționale din Guam (GIAA), iar terminalul comercial Brewer Field a fost transferat în jurisdicția sa. În aprilie 1995, Baza Aeriană Agano a fost închisă, iar infrastructura acesteia a fost preluată complet de GIAA.
Clădirea mare a terminalului de pasageri, cunoscută acum sub numele de Terminal de transport local, a fost pusă în funcțiune în 1982. Al doilea terminal internațional a fost pus în funcțiune în anumite părți din 1996 până în 1998.
Un articol din Houston Chronicle din 2008 a prezentat o opinie de specialitate conform căreia creșterea militară și creșterea populației așteptate în Guam sunt așteptate în viitorul apropiat, astfel încât conducerea Aeroportului Internațional Guam trebuie să dezvolte planuri de extindere a terminalelor de pasageri și de modernizare serioasă a întregii infrastructuri a aeroportului [3] ] .
U.S. Customs and Border Protection and Guam Customs and Carantine Agency operează în zona de sosiri a aeroportului . Verificările de securitate în zona de plecare a aeroportului sunt gestionate de Administrația de Securitate a Transporturilor din SUA [4] .
Deoarece Guam se află în afara jurisdicției Statelor Unite, pasagerii de pe toate zborurile de intrare sunt verificați de către Agenția de Vamă și Carantină din Guam. Pasagerii zborurilor către Honolulu sunt complet verificați de Serviciul Vamal și Protecția Frontierei SUA la sosirea pe Aeroportul Internațional Honolulu .
U.S. Customs and Border Protection verifică pasagerii de pe toate zborurile de intrare pentru imigrare, cu excepția zborurilor directe non-stop de la aeroporturile din Statele Unite ale Americii. Zborurile din Commonwealth-ul Insulelor Mariane de Nord sunt, de asemenea, verificate la imigrare, deoarece Commonwealth-ul face parte dintr-o zonă separată de imigrare. Pentru cetățenii americani, pașaportul nu este o cerință pentru a intra în Guam (orice formă de identificare, cum ar fi permisul de conducere, este suficientă), dar pentru zborurile de tranzit către alte țări, pașaportul este o condiție prealabilă pentru trecerea prin controlul imigrației.
Vama SUA pre-autorizează pasagerii către Honolulu. Întrucât există un regim turistic fără viză între Guam și Honolulu, cetățenii unui număr de țări asiatice pot călători din Guam în Honolulu fără a elibera vize, totuși, atunci când zboară în alte state din SUA, trebuie să obțină o viză de intrare și să o prezinte la un inspector al Vămilor și al Protecției Frontierelor din SUA.
Administrația de Securitate a Transporturilor din SUA efectuează o verificare de securitate a tuturor pasagerilor din zona de plecare a aeroportului, precum și a pasagerilor de pe toate zborurile de tranzit, cu excepția rutelor de la Guam la Honolulu, care sunt supuse unui control complet de securitate și a bagajelor la sosirea la Honolulu . Aeroportul Internațional .
Deoarece pasagerii de pe toate zborurile care sosesc sunt obligați să treacă prin proceduri de imigrare și/sau vamale, serviciile de inspecție au lucrat la primul etaj al aeroportului, deservind fluxurile de pasageri de intrare și de ieșire fără a le separa unul de celălalt. Pasagerii care sosesc ar putea, de exemplu, să se deplaseze liber în zona de plecare și să facă cumpărături la magazinele duty-free .
Această configurație de securitate a fost considerată acceptabilă până la atacurile teroriste din 11 septembrie 2001 , după care guvernul SUA a adoptat o cerință pentru separarea necondiționată a pasagerilor care sosesc și pleacă pe aeroporturile americane. Pentru a pune în aplicare aceste cerințe , Aeroportul Internațional Guam a folosit mai întâi scaune ca o barieră de separare, apoi un sistem de scări rulante și mai târziu un cordon de poliție pentru a separa fluxul de pasageri care sosesc în timp ce aceștia se îndreptau către zona de control al imigrației. În ultimii ani, plăcile mobile improvizate au fost folosite ca o barieră de separare, care împart mișcarea pasagerilor care sosesc și care pleacă în două părți separate.
Pe toată perioada de funcționare a Aeroportului Internațional Antonio Won Pat Guam, au avut loc șapte incidente și accidente aeriene în care au murit 367 de persoane. Cel mai grav dezastru a avut loc pe 6 august 1997, când un Boeing 747 sud-coreean operat de Korean Air s-a prăbușit la apropiere, ucigând 228 de persoane și rănind 26 de persoane.