Honolulu (aeroport)

Aeroportul Internațional Daniel K. Inouye ( IATA :  HNL , ICAO :  PHNL ), și Aeroportul Internațional Honolulu, este un aeroport comercial și militar situat la cinci kilometri nord-vest de centrul de afaceri al orașului Honolulu , Hawaii , Statele Unite ale Americii .

Honolulu este principalul aeroport din Hawaii și unul dintre cele mai aglomerate aeroporturi din Statele Unite. Traficul de pasageri în Honolulu în 2007 s-a ridicat la peste 21 de milioane de persoane și continuă să crească [1] .

Aeroportul este principalul hub al Hawaiian Airlines , cea mai mare companie aeriană din Insulele Hawaii , care operează zboruri regulate între localitățile statului, precum și către Australia , Samoa , Tahiti , Filipine și orașele din Statele Unite continentale. Aproape toate companiile aeriene majore din Statele Unite și transportatorii aerieni comerciali internaționali conectează Aeroportul Internațional Honolulu cu rute non-stop către orașe din America de Nord , Asia și Pacific Rim .

Honolulu este, de asemenea, aeroportul de bază pentru Aloha Air Cargo , care până la 31 martie 2008, sub numele de Aloha Airlines , a lucrat pe linii de pasageri și marfă, iar apoi s-a recalificat doar pentru transportul de mărfuri din cauza schimbării proprietarului său.

În 2007, Aeroportul Internațional Honolulu a gestionat 310.607 decolări/aterizări de aeronave , traficul de pasageri a însumat 21.505.855 persoane, iar volumul de mărfuri transportate prin aeroport a fost de 389.054 tone [1] .

Istorie

Aeroportul Internațional Honolulu a fost deschis în martie 1927 și a fost numit Aeroportul John Rogers după un ofițer de naval din Primul Război Mondial . [2] Finanțarea construcției oferită de legislatura statului și de Camera de Comerț , aeroportul a fost primul aeroport complet din Insulele Hawaii. Din 1939 până în 1943, s-a efectuat dragarea în golful adiacent aeroportului pentru a face posibilă primirea hidroavioanelor, iar solul format în timpul acestei lucrări a fost folosit pentru extinderea în continuare a parcării de avioane a aeroportului.

După atacul de la Pearl Harbor , toate aerodromurile și aeroporturile civile din Insulele Hawaii au fost luate sub controlul armatei americane, iar aeroportul John Rogers nu a făcut excepție aici, găzduind Baza Forțelor Aeriene din Honolulu. Marina a construit un turn de control și o clădire terminală și a permis unor zboruri comerciale să opereze în timpul zilei. Aeroportul și-a reluat funcționarea normală în 1946, la acea vreme era unul dintre cele mai mari aeroporturi din Statele Unite ca suprafață ocupată cu construcția a patru piste noi și două piste de apă pentru primirea hidroavioanelor [2] .

În 1947, Aeroportul John Rogers a fost redenumit Aeroportul Honolulu , cu cuvântul „Internațional” adăugat la nume în 1951 [2] . Datorită apropierii sale de Oceanul Pacific Central, aeroportul a fost folosit ca un centru de tranzit pentru zborurile trans-Pacific către și dinspre America de Nord . Până în 1950, Aeroportul Honolulu era al treilea cel mai aglomerat aeroport din Statele Unite în ceea ce privește numărul de aeronave care decolează și aterizează, iar pista sa de 4.000 de metri a fost recunoscută în 1953 drept cea mai lungă din lume [2] . În 1959, Qantas a lansat primul serviciu cu jet , folosind Aeroportul Internațional Honolulu ca escală între Australia și California .

Clădirea inițială a terminalului de pasageri a fost înlocuită cu una mai modernă la 22 august 1962 și pusă în funcțiune comercială la 14 octombrie a aceluiași an [2] . Clădirea a fost extinsă și renovată de mai multe ori în 1970, 1972 și 1980 [3] .

Odată cu apariția navelor pe distanțe lungi, majoritatea zborurilor trans-Pacific au început să fie operate fără aterizare în Honolulu, reducând astfel în mod semnificativ volumul fluxului de pasageri prin aeroport într-o mare măsură pe rutele către Australia, partea de sud a regiunii Pacificului. și țările din Asia de Sud-Est . În același timp , Aeroportul Honolulu a continuat să crească volumul de trafic pe rutele interne, adăugând noi zboruri non-stop către Phoenix , Newark ( Newark Liberty ), Denver și Atlanta .

Perspective de dezvoltare

La 24 martie 2006, guvernatorul Hawaii Linda Lingle a dezvăluit un plan de dezvoltare pe 12 ani pentru Aeroportul Internațional Honolulu , care include o serie de proiecte pe termen scurt, pe cinci ani, menite să îmbunătățească calitatea serviciului de pasageri, îmbunătățirea siguranței și eficienței operațiunii. complexul aeroportuar, reconstruind terminalul de pasageri și câteva piste de taxi . Costul inițial al întregului proiect este de 2,3 miliarde USD [4] .

Management

Aeroportul Internațional Honolulu face parte dintr-o structură de stat centralizată care gestionează și reglementează toate aeroporturile și porturile maritime din Insulele Hawaii. Oficial, directorul executiv al aeroportului este guvernatorul Hawaii, care numește directorul Departamentului de Transport al statului și care, la rândul său, conduce administrația aeroportului din Hawaii.

Administrația supraveghează șase organisme de conducere: operațiuni aeroportuare, planificare, inginerie, tehnologia informației, resurse umane și programe de informare. În mod colectiv, aceste șase autorități controlează complexe aeroportuare din patru județe hawaiene: Hawaii (insula) , Kauai , Maui și județul Honolulu .

Infrastructură

Aeroportul are patru piste principale. Pista principală 8R/26L, cunoscută și sub numele de Reef Runway , este prima pistă din lume construită în întregime în mare. Dată în funcțiune în 1977, banda a devenit locul de operare pentru navetele spațiale ale Administrației Naționale pentru Aeronautică și Spațiu și Baza Forțelor Aeriene Hickam [5] .

Pe lângă cele patru piste , Aeroportul Internațional Honolulu operează două piste de hidroavion , 8W/26W și 4W/22W .

Întregul complex terminal al aeroportului include un serviciu medical 24 de ore din 24, restaurante, centre comerciale și un centru de afaceri cu săli de conferințe private. Pasagerii au posibilitatea de a utiliza serviciile de parcare nonstop.

În 2006, au avut loc 323.726 de decolări și aterizări de aeronave pe Aeroportul Internațional Honolulu , cu o medie de 886 de operațiuni pe zi. Dintre acestea, 55% au fost zboruri comerciale regulate, 26% au fost aviație generală, 15% au fost taxiuri aeriene, iar 5% au fost ocupate de marina. Un total de 206 aeronave sunt bazate pe aeroport, dintre care 48% sunt monomotor, 27% sunt multimotor, 16% sunt avioane militare și 6% sunt elicoptere.

Linii aeriene, terminale și destinații

Aeroportul Internațional Honolulu operează trei clădiri terminale. Transportul pasagerilor între terminale este efectuat de Chance RT-52 , ale cărui autobuze se numesc „Wiki Wiki” („Wiki-Wiki”), o traducere exactă din cuvântul hawaian pentru „rapid”.

Aeroportul este baza pentru Hawaiian Airlines , a cărei pondere în volumul total al traficului de pasageri al aeroportului este de 45%. Locul doi și trei în ceea ce privește traficul de pasageri al aeroportului sunt ocupate de United Airlines și Japan Airlines cu cote de 7,7%, respectiv 7,4%. Zborurile către Statele Unite ale Americii continentale sunt dominate de rutele către Los Angeles și San Francisco , care (împreună cu zborurile către Vancouver și Seattle ) reprezintă mai mult de jumătate din toate zborurile între Honolulu și SUA continentale [6] .

Pe rutele internaționale, rutele către Japonia domină . Două treimi din tot traficul internațional se încadrează pe zborurile Air Japan , China Airlines , Japan Airlines și United Airlines către aeroporturile Nagoya , Osaka (Kansai) și Tokyo (Narita) . Există mai mult de 60 de zboruri pe săptămână numai către Aeroportul Internațional Narita , iar frecvența zborurilor continuă în prezent să crească [6] .

Alte destinații internaționale importante sunt zborurile către aeroporturile din Sydney (12 zboruri pe săptămână cu Hawaiian Airlines , Jetstar și Qantas ) și Vancouver (16 zboruri pe săptămână cu Air Canada și Westjet ). Westjet  este în prezent singurul transportator low -cost care operează pe Aeroportul Internațional Honolulu [6] .

Terminalul de zbor mic (porțile 71-80)

Terminalul servește companiilor aeriene mici care operează zboruri între aeroporturile comerciale mici și mari din Hawaii. Compania aeriană regională mergeți! folosește porțile 71-74 [7] , Island Air folosește  porțile 75-77, Mokulele Airlines și go! Mokulele  - Poarta 79 și Aripile Pacificului  - Poarta 80. Poarta 78 nu este utilizată în prezent.

Terminal interior (porțile 49-64)

Terminalul servește în principal zboruri între insulele Hawaii și unele rute către continentul Statelor Unite . Hawaiian Airlines folosește porțile 52-61 [8] . Pe 19 noiembrie 2008, zborurile interne regulate pe aeronavele Embraer 170 au fost deschise de către Mokulele Airlines folosind porțile 49-52.

Terminal principal (porțile 6-34)

Terminalul deservește destinații interne și internaționale; toate porțile de îmbarcare sunt comune tuturor companiilor aeriene. Cu toate acestea, pentru serviciul uneia sau altei companii aeriene, porțile sunt distribuite, de regulă, după cum urmează [10] [11] :

• Alaska Airlines (porțile 20-24)
• American Airlines (porțile 16-20)
• Continental Airlines (interne și internaționale) (porți 12-16, 23-25)
• Delta Air Lines (porțile 20-23)
• Hawaiian Airlines (interne și internaționale) (porțile 20-34)
• Japan Airlines operate de JALways (internațional către Japonia) (porțile 24-34)
• Northwest Airlines (internă și internațională) (porțile 10-17)
• United Airlines (internă și internațională) (porți 6-11)

Incidente și accidente

Au avut loc trei incidente mortale majore pe Aeroportul Internațional Honolulu și un alt incident legat de un atac terorist pe care unii observatori îl consideră un preludiu al evenimentelor din 11 septembrie 2001 .

• 11 august 1982 Zborul Pan American 830 Tokyo  către Honolulu . O explozie cu bombă la bordul aeronavei în faza de aterizare, un adolescent a fost ucis de explozie, 15 persoane au fost rănite de o gravitate diferită. Avionul nu s-a rupt în aer, iar echipajul a reușit să facă o aterizare de urgență pe aeroportul din Honolulu .
• 28 aprilie 1988, zborul 243 Hilo  - Honolulu , Boeing 737-297 (nr. de înregistrare 73711) al companiei Aloha Airlines . În zbor, partea superioară a fuzelajului s-a desprins de aeronavă, provocând decompresie explozivă și daune structurale grave. O stewardesă a fost aruncată afară de un curent de aer în gaura rezultată. Echipajul a reușit să aterizeze avionul, ucigând 1 din 95 de persoane aflate la bord. Accidentul a fost cauzat de slăbiri neobservate de prindere și fisuri de oboseală în metal [12] .
• 24 februarie 1989, zborul 811 San Francisco  - Los Angeles  - Honolulu  - Oakland  - Sydney , Boeing 747-122 (nr. de înregistrare 4713U) al United Air Lines . După ce a decolat din Honolulu, avionul a pierdut o ușă a calei de marfă prost închisă. A avut loc o decompresie explozivă și pierderea forței celui de-al treilea și al patrulea motor, 9 pasageri au fost aruncați afară. Echipajul a reușit să aterizeze avionul pe aeroportul din Honolulu. Cauza incidentului a fost o defecțiune a indicatorului de închidere a hayonului sau o defecțiune a sistemului electric al acestui indicator, ceea ce a dus la setarea încuietorului ușii în poziția deblocat. 9 persoane au murit din 356 la bord [13] .

Note

1. ↑ 1 2 „Statistici privind activitatea aeroportului din statul Hawaii după anul 2007-1994” . Arhivat din original pe 26 iunie 2008.  (nedefinit), Departamentul Transporturilor, Administrația Aviației .
2. ↑ 1 2 3 4 5 Aeroportul Internațional Honolulu...Celebring 80 years (PDF) (2007). Arhivat din original la 30 martie 2012. (nedefinit)
3. ↑ DOT Public Affairs - Press Kits (link nu este disponibil) . Arhivat din original pe 26 iunie 2002. (nedefinit) 
4. ↑ Reyes, BJ Upgrade de aeroporturi de 2,3 miliarde USD propus . Honolulu Star-Buletin (25 martie 2006). Consultat la 18 aprilie 2009. Arhivat din original pe 8 august 2010. (nedefinit)
5. ↑ Cronologia aviației în Hawaii: 1980-1989 . Aviația Hawaii . Departamentul de Transport al statului Hawaii. Arhivat din original la 30 martie 2012. (nedefinit)
6. ↑ 1 2 3 Nu atât de fericit Hawaii* vede capacitatea de scădere cu 30% după prăbușirea lui Aloha , anna.aero (19 septembrie 2008). Arhivat din original pe 24 septembrie 2008. Preluat la 18 aprilie 2009.
7. ↑ du-te! site-ul web
8. ↑ Site-ul Hawaiian Airlines
9. ↑ Mokulele pentru a porni serviciul Honolulu-Hilo (downlink) . Pacific Business News (24 martie 2009). Consultat la 18 aprilie 2009. Arhivat din original pe 20 iulie 2009. (nedefinit) 
10. ↑ Site-ul web FlyerTalk: http://flyertalk.com/forum/showpost.php?p=6787652 Arhivat la 28 septembrie 2007 la Wayback Machine
11. ↑ Noul coridor pentru sosiri internaționale în curs de construire la Aeroportul Internațional Honolulu , Hawaii DOT  (11 octombrie 2008). Arhivat din original la 30 septembrie 2011. Preluat la 18 aprilie 2009.
12. ↑ 1988 . Consultat la 18 aprilie 2009. Arhivat din original la 22 decembrie 2018. (nedefinit)
13. ↑ 1989 . Consultat la 18 aprilie 2009. Arhivat din original pe 16 aprilie 2008. (nedefinit)

Link -uri

• Site-ul oficial al aeroportului
• Informații despre zborurile aeroport Arhivat la 7 aprilie 2008 la Wayback Machine
• Hickam Air Force Base (link inaccesibil) . Arhivat din original pe 10 mai 2004. (nedefinit) 
• Harta aeroportului FAI ( PDF ) , din 28 august 2008